Categorías: BMW, Deportivos, Crossovers
Autocar prueba el X6M de BMW... y ¡aconseja no comprarlo!
El X6M, como el X5M, son dos de esos coches que tengo atragantados. Principalmente es por un simple motivo: Me dolió la promesa del director de BMW M de que "jamás habría un M turbo, un M SUV, o un M diésel". Pero una vez superada la insatisfacción que produjo el engaño, empecé a asumir que algún sentido tendría el X6M en un mercado donde hasta ahora el Cayenne Turbo campaba a sus anchas.
Pues bien, por el momento nosotros no hemos tenido ocasión de probar esta bestia del asfalto, principalmente dirigida a los consumidores estadounidenses, pero Autocar la ha podido rodar por carreteras de segundo orden británicas, y ha sacado sus conclusiones, las cuales nosotros nos vamos a creer.
Y es que, sí, el coche es rápido como una bala, y de hecho es capaz de comerse a un M3 en aceleración pura en línea recta, pero es una máquina que no se disfruta.
Por su volumen y características, para poder pasárselo bien con él, hemos de ir mucho más rápido de lo que el sentido común aconseja (y las normas de tráfico permiten) en carretera abierta. Esto hace que, en el día a día no sea más que un electrodoméstico de transporte rápido, y con un consumo estratosférico, pero no una máquina de sonrisas.
Bien, pues entonces ¿cómo se puede aprovechar su potencial? Según Autocar la solución pasa por meter el coche en circuito, pero allí no es ni de cerca tan divertido como un M5 o un M3...
¿Entonces? No podemos hacer otra cosa que creer la afirmación de Autocar: Hay coches más divertidos, eficientes y económicos para pasarlo bien en el circuito, y hay coches más espaciosos, útiles e igual o más rápidos para realizar viajes por carretera. Digamos por tanto que el X6M une cosas buenas de varios coches, como buen crossover que es, pero esto no lo convierte en un "gran coche", sino en un modelo indefinido y difícil de situar. Evidentemente, esto es cuando hablamos de carreteras y gustos del viejo continente...
Reader Comments (Page 1 of 1)
jagmissing 8:39AM (11/12/2009)
Yo no he probado el X6M, pero si he rodado en el Jarama con el X6 XDrive 50, y bueno, no es su ambiente, pero también te llegas a divertir, ya que las inercias son muchas y, desde "ahí arriba" se notan las transferencias de peso una barbaridad. No son coches para buscar tiempos, sino para divertirse. La única pega era el cambio automático, demasiado lento para rodar en circuito.
Supongo que el X6M será lo mismo, pero "a lo bestia". Y debe freir los neumáticos en seis o siete vueltas a un circuito estandar.
Reply
mario33 10:12AM (11/12/2009)
Siempre he considerado estos "cacharros" como pura prepotencia, en España gustan mucho, y todavia no lo entiendo, pero se ven mas que de Pirineos al norte...
Reply
Pabloide 11:13AM (11/12/2009)
Creo que las conclusiones están cargadas de prejuicios y exageraciones de las evidencias. Por más que nos duela que lleve el apellido de la ///M, es una máquina que tiene su sentido y ni lo veo en la ausencia de compromisos. Que hay compras más razonables...? y tanto!... si es que a cualquier ///M se le puede llamar razonable o, incluso a cualquier crossover.
Si mi cuenta corriente se lo pudiese permitir, probablemente estaría entre las opciones de compra como coche grande. Y para circuito tendría un Atom, un Xbow o, si lo prefieren un ///M3 GTS.
Estos británicos no me agradan mucho en sus críticas a coches que pueden satisfacer mucho aun que no lo hagan tanto como otros en sus respectivos terrenos de juego.
Esto me recuerda a la critica que hicieron en ¿Autocar?, del Porsche Panamera: Decian que era un gran coche en casi cualquier apartado, pero no demasiado...
Reply
Antonio 11:49AM (11/12/2009)
Yo creo que este nuevo segmento es una moda como fue la del monovolumen. A la gente le gusta ir alto ultimamente, da cierta sensasion de seguridad (aunque sea falsa). A mi, estos coches ni fu ni fa. A BMW no le pega demasiado, pero si se venden, pues eso, estan ahi para vender coches.
Reply
juan 12:21PM (11/12/2009)
No es falsa desde el punto de vista de seguridad pasiva.
Si el SUV está bien hecho,con buenas medidas de seguridad pasiva, mayor peso y mayora altura es más seguro de cara a una colisión. Es pura física.
Ahora bien, de cara a la seguridad activa la misma física de antes dice que un SUV es más difícil de gobernar que un turismo.
Es decir, tiene cosas positivas y negativas.
El comprador elige.
Subaki 12:39PM (11/12/2009)
Coche macarra de futbolista. Le pegaría el color blanco, cristales negros y algún otro spoiler más...
Reply
Karlx 3:31AM (11/13/2009)
Hombre, Antonio...yo creo que lo de los monovolúmenes no fueron una moda, sino algo que llegó...y se quedó. Yo en carretera los veo a patadas. Y yo tengo dos, que mi mujer y yo somos bastante altos, y los coches de altura "normal" me sacan un poco de quicio. Comparto totalmente el comentario de que coches como el X6M se ven menos de Pirineos hacia arriba. Efectivamente: "dime de que presumes..."
Reply