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EEUU: El caso de las "alfombrillas aceleradoras" de Toyota se convierte en demanda colectiva
Dábamos por hecho que iba a suceder, y seguramente tú también tenías la mosca detrás de la oreja. Poco después de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos y la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras emitieran un informe señalando que los problemas de aceleración súbita detectados en modelos de Lexus y Toyota aún no se habían resuelto, McCuneWright LLC, una gabinete de abogados del Sur de California, ha presentado una demanda colectiva contra el fabricante japonés en representación de los consumidores afectados por este defecto. Al frente de la demanda están dos ciudadanos de Los Ángeles: Seong Bae Choi, propietario de un Camry 2004, y Chris Chan Park, con un FJ Cruiser 2008.
Según lo expresado en el documento, Toyota tenía constancia desde hace años de la posibilidad de que sus vehículos pudieran sufrir acelerones no deseados, habiendo acumulado más de 2.000 quejas relacionadas con este problema que la compañía atribuye a unas alfombrillas inadecuadas que podrían atascar el pedal acelerador.
McCuneWright se hace eco de las estadísticas de la firma Safety Research & Strategies, según las cuales estas aceleraciones habrían dejado 16 fallecidos y 243 heridos. Uno de estos accidentes, en los que perdió la vida un policía y tres familiares, habría sido la causa de la llamada a revisión de más de 3,8 millones de automóviles en Estados Unidos.
Citando al bufete, "ni un error por parte del conductor ni las alfombrillas pueden explicar muchos otros incidentes protagonizados por Toyotas fuera de control. Hasta que la compañía reconozca el problema real y lo solucione, nos preocupa que puedan suceder más accidentes prevenibles con muertos y heridos".
McCuneWright también alega que los propietarios de los vehículos afectados tendrían más problemas de la cuenta a la hora de controlar sus coches en caso de aceleración accidental, debido a medidas como la necesidad de pulsar durante tres segundos el botón de arranque para detener el motor (en los modelos con este tipo de encendido), y la mayor fuerza requerida por el pedal de freno durante un acelerón (68 kg de presión frente a los 13,5 kg necesarios en circunstancias normales según el documento).
Por el momento se desconoce la indemnización exigida a Toyota.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Amdylucho 6:08PM (11/09/2009)
..veía un reporte en cnn con testimonios y vídeos de cámaras de seguridad en autopistas impresionantes., me recordó el caso Firestone y las Ford Exproler de hace unos años.
También mostraron como en los BMW se prevehe está situación, ya que cualquier acción por mas mínima que sea sobre el freno anularia el acelerador, incluso 2 toques rápidos al botón de encendido de inmediato apagarían el motor forzándolo a disminuir la velocidad.
Saludos
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Marc 5:20AM (11/10/2009)
Toyota tiene un gran problema con este asunto. Y no le viene de nuevo, con tantas quejas acumuladas y desde hace ya unos años... tendrá que pagar las consecuencias por no haber actuado cuando tocaba. Ahora hace falta ver que tipo de multa recae sobre Toyota.
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chemi 10:12AM (11/10/2009)
eso es lo que pasa con fabricar y vender más coches.... que tienes más clientes, y estos son más quejosos puesto que toyota ha bajado un listón su calidad..... aún así, yo confiará más en uno de estos coches que en otros fabricantes....
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josping 10:35AM (11/10/2009)
Los Norte Américanos son para darles de comer aparte, es el único pais del mundo en el que, tienes un accidente, el Air-Bag te salva la vida y vas y denuncias al fabricante por romperte la nariz contra el Air-bag...
Que a raiz de un accidente trágico en el que mueren 4 personas se apunten ahora a una demanda a nivel nacional, es vergonzoso. sobre todo cuando según el NHTSA, la causa principal del accidente fué que el coche tenia unas alfombrillas de un RX450, mucho más grandes que las que debia llevar el coche y por eso pisaba el pedal, "error de un mecánico de un taller" no de TOYOTA. Por otro lado dicen que otra de las causas por las que no pudo detener el coche es que el selector del cambio era muy complicado para poner en N, por díos sólo hay que hacer dos pequeños movimientos para pasar de "D" a "N" les dá tiempo a llamar al 911 y entre los 4 no son capaces de pasar la palanca a neutral.... eso por muy duro que suene no es culpa de TOYOTA es de los ocupantes. Luego dicen que los frenos no aguantaron, hombre si conduces un coche que ronda los 270 Cv a Full Throtle pasando de las 100 Mph y pisas los frenos durante unos minutos, cualquier coche frie los discos-pastillas. Y por último dicen que muchas marcas "contadas por mi 2 o 3" tienen un sistema a prueba de tontos que si pisas los dos pedales el coche pasa al ralentí. entonces que denuncien a todas las demás marcas que no lo tienen.
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Sebastian Catalan 11:17AM (11/10/2009)
no es ese el pnto. lo que se dice es que toyota siempre supo del problema, pero no lo hizo publico hasta el accidente del policia. caso parecido al de las exploreer de ford y firestone.
AlbertoCrakito 10:44AM (11/10/2009)
No estaría mal que Toyota perdiera un poco de ventas en Estados Unidos y se vieran otro tipo de marcas liderar las listas... jiji...
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V12mind 10:50AM (11/10/2009)
"McCuneWright también alega que los propietarios de los vehículos afectados tendrían más problemas de la cuenta a la hora de controlar sus coches en caso de aceleración accidental"
El mundo moderno esta muy mal acostumbrado a que todo te lo tienen que otorgar con bandeja de plata. Aunque queda por ver que es lo que estos abogados [sin duda buscando una cuantiosa suma de dinero] definen como "mas problemas de la cuenta" ese comentario solo refuerza mi opinión que cada vez tenemos mas conductores deficientes en las calles mientras se les ofrece indiscriminadamente autos con mas potencia ... y luego se quejan
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Josping 12:01PM (11/10/2009)
No puedo estar más de acuerdo contigo, parece que la responsabilidad siempre recae en los mismos.
#5 Sebastian Catalan: Claro que alegan que TOYOTA lo sabía, si no no hay caso, recuerda que esta denuncia no va por la familia que murió en san Diego, es por unos supuestos casos en los que alguna gente alega que no podía controlar el coche. Está claro que un pedal de acelerador electrónico puede fallar, como uno de cable, pero hay millones y millones en el mundo, sin ir más lejos cualquier coche TDI y no pasa nada. Los fabricantes cuando diseñan esos sistemas electrónicos suelen cubrirse muy bien las espaldas y ponen sistemas redundantes "a prueba de fallos" si un pedal electrónico falla, no lo hace una vez y ya está y en estos casos que supuesta mente denuncian aparentemente no fallo más. y por otro caso si fuese cierto que han muerto 16 personas en pongamos 10 accidentes causados por una avería del pedal, es una estadística despreciable con los millones de coches que andan por EEUU. Hace 20 años a AUDI en usa le pasó lo mismo y la denunciaron y al final resultó que no eran ciertos esos fallos, pero el daño ya estaba hecho y audi nunca se recuperó de esa denuncia. en casa tengo dos coches, un Lexus automático y un MX5 manual, y reconozco que por ejemplo maniobrando en el garaje me tengo llevado algún susto, pensando que tengo metida la marcha atrás y tenia la D, al ser automático el coche arranca con mucha fuerza, cosa que con un embrague, ante un error controlas mucho mejor. alli casi el 100% de los coches son automáticos y es normal que ocurran accidentes.
Sebastian Catalan 3:51PM (11/10/2009)
@josping: si, es cierto, a audi le paso algo parecido pero el caso no es igual: la CBS hizo un reportaje en el que el auto se aceleraba solo, pero jamas hubo una investigacion concluyente al respecto, y mucho menos una llamada de la NHTSA (cosa que en el caso de toyota si pasa.) ahora, tambien es cierto que el caso que desato el recall tenia las alfombrillas equivocadas (las de un RX450h.). pero no es la primera denuncia sobre toyota: las tacoma que se aceleraban solas, otras con problemas de corrosion en el marco, los problemas en los techos, en fin. yo tengo un toyota tambien, y es un muy buen auto, pero ultimamente han salido uno tras otro hechos que por lo menos dan para pensar un poco, pero es mejor esperar a que los tribunales se pronuncien.
Un saludo.
4b11 11:53AM (11/10/2009)
Lo vuelvo a repetir, cada caida o tropiezo de TOYOTA , es un avance para HYUNDAI.
GO HYUNDAI!
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