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Chrysler y Dodge desaparecerán de Europa en 2011
Nos lo estábamos oliendo, y por desgracia ya podemos darlo por confirmado: Chrysler y Dodge se retirarán de Europa en 2011, diluyéndose en los catálogos del Grupo Fiat como si nunca hubieran existido. La noticia nos la trae Automotive News, que confirma que Sergio Marchionne ha decidido integrar los modelos de ambas firmas dentro de Lancia y Fiat. Se cambiarán los logos, se adaptarán los detalles más evidentes, y así, rápidamente, los italianos recibirán producto fresco al mínimo coste. La decisión seguramente no sentará bien ni a unos ni a otros, pero es lo que hay, y será mejor si nos vamos haciendo cuanto antes a la idea.
Según lo publicado, el Chrysler Voyager será remarcado por Lancia para sustituir al Phedra. Otro tanto sucederá con la nueva generación del 300C, que podremos encontrar en los concesionarios de la firma italiana donde antes se encontraba el poco exitoso Thesis. Finalmente, Lancia también venderá el Sebring (nuevo Lybra) y un nuevo crossover Chrysler de tamaño mediano. Aunque no se indica en el artículo, es muy probable que al menos el nuevo 300C sea montado en las antiguas instalaciones de Carrozzeria Bertone, recientemente adquiridas por Fiat.
En cuanto a Dodge, la antigua marca del carnero parece que no correrá mucha más suerte en la Unión. Por lo pronto su papel será absolutamente mínimo fuera de Estados Unidos de acuerdo a lo publicado por Autocar, lo que nos hace suponer que sólo existirá para dar salida a modelos puntuales (Viper, por ejemplo) allí donde quieran venderse. Fiat será la marca más beneficiada de esta absorción, dado que el Journey sustituirá al Ulysse, y dentro de unos años, el Croma encontrará su relevo en un nuevo sedán mediano fabricado por Dodge. El Sedici, igualmente, dirá adiós a su actual base compartida con Suzuki para ser reemplazado por el próximo Dodge Nitro, que al menos con su diseño actual no entraría en el catálogo de Fiat ni con un cubo de vaselina.
Por el momento se desconoce qué sucederá con los concesionarios de Chrysler y Dodge, pero Jeep, dada su buena presencia en Europa, no tiene motivos para pasar miedo. Estaremos atentos para contarte cualquier nuevo detalle que pueda aparecer; mientras tanto puedes ojear el plan de lanzamientos de Chrysler en este enlace.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Luis Vzla 2:00PM (11/06/2009)
Por lo visto, Fiat o mas precisamente Lancia, absorve completamente a Dodge y esta desaparece de Europa. Tremendo negocio el de los italianos!!! Que tristeza para una marca con tanta historia como Dodge que unicamente quede para ser la base de modelos que van a llevar otra insignia... que pena
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citronelo 2:03PM (11/06/2009)
a mi personalmente la jugada de fiat me parece una acción sinvergüenza por parte de los italianos a los cuales solo les importe su propio bienestar, yo del grupo fiat no quiero ni agua y mucho menos después de esto.
Por lo que parece el grupo fiat va a romper el pacto con psa para fabricar los monovolumenes que llevaba desde el 93 juntos.......
y también el que tiene con suzuki.......
Yo esto no me lo esperaba pero creo que viene bien para saber que es lo que le importa al grupo fiat YO YO YO Y YO...................
Descansa en paz chrysler y dodge............
Y mucha suerte y aver si en un futuro no muy lejano podais volver al viejo continente........yo asi lo espero
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citronelo 2:05PM (11/06/2009)
A y los modelos remarcados se van a vender menos que sus verdaderas marcas a si que fiat no cante victoria tan pronto y aun encima bajo la marca lancia
PENOSO.....................
Samoya 2:25PM (11/06/2009)
Si Dodge y Chrysler no venden mucho en europa, mejor no hablar de Lancia. Que es peor. Que quiera vender Chrysler remarcados Lancia pasa, pero los Dodge como mínimo tendrían que ser Alfa, por el tema de la deportividad. Como dicen por aquí arriba, los espaguetis se lo han gisaso y los espaguetis se lo van a comer.
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miquel 2:29PM (11/06/2009)
Ni Chrysler ni Dodge son marcas rentables en europa solo hace falta ver las ventas en estos años.Los unicos modelos que se venden son el chrysler Voyager y el 300C.
Ni Chrysler ni Dodge desaparecen al contrario se centraran en su mercado natal, se haran fuertes y luego volveran a Europa como ya ha hecho Chrysler en mas de una ocasión.
Yo lo miro desde otra optica: Solo se dice que los Chrysler seran Lancia y Dodge Fiat, pero QUE PASA AL OTRO LADO DEL ATLANTICO?
Pues que de Chrysler, Jeep y Dodge naceran muchisimos modelos con base FIAT o sea que no solo Fiat se beneficia sino que las 3 marcas americanas sacaran nuevos modelos, plataformas, cambios, motores Multijet2 y Multiair que de no ser por FIAT Chrysler Jeep y Dodge MORIAN!!!!!!!!
No entiendo ese resentimiento hacia >Fiat si eso lo hace VW seguro lo aplauden.
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citronelo 2:35PM (11/06/2009)
miquel te puedo asegurar que si esto lo hace el grupo vag yo habria sido muchisimo mas duro en mis palabras pero es que fiat ya sabe lo que es estar en rota banca y que se lo haga a otras marcas sabiendo lo es me parece por lo menos deleznable.......
Manuel 3:09PM (11/06/2009)
Aunque no sea fácil digerirlo @citronelo, negocios son negocios y vamos, Marchionne no es ningúna madrecita de la caridad para salvar al grupo americano así sin más ni más, al menos las marcas americanas seguirán subsistiendo. Malo que murieran. A mi también me simpatiza Chrysler, pero ni modo. Desde hace mucho vengo comentando que el error de los americanos fue sucumbir a ese discurso del miedo generado por esa política exterior que tienen los gringos y que se traslapó al diseño de sus vehículos, la soberbia por concentrarse en esa misma línea y no pensar en un diseño, digamos, más global, acorde con lo que el resto del mundo busca en un vehículo. Habrá que darle el beneficio de la duda a los italianos. No veo otra opción para los chrysler fans
Pepi 2:41PM (11/06/2009)
Antes de que varios sigáis diciendo cosas extrañas (por decirlo de alguna manera) datos en lo que va de año en Europa (cifras de ventas desde enero hasta septiembre incluidos):
Lancia: 91.186
Alfa Romeo: 86.410
Chrysler + Jeep + Dodge: 43.302
Es decir, Lancia con una minúscula gama vende más del doble que las 3 marcas Chryslerianas. Por supuesto casi todos los Lancias se quedan en Italia, pero estamos hablando de un mercado en conjunto.
El grupo Chrysler sigue en caida libre con unos productos que no interesan, y a medio plazo esto no va a cambiar, así que será mejor cortar de raíz.
No vengáis rasgándoos las vestiduras, si la gente no los compra, no los van a echar de menos!
En cuanto a citronelo, el acuerdo de fabricación de FIAT y PSA relativo a los monovolúmenes grandes no se ha renovado por una sencilla razón, a FIAT no le interesa, las empresas no son ONG's, no han dejado tirados a PSA ya que sus acuerdos (al igual que el de los vehículos industriales) hay que renovarlos cada cierto tiempo, tienen fecha de caducidad.
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citronelo 2:55PM (11/06/2009)
Pepi yo te puedo asegurar que fiat dijo que renovaria el acuerdo pero no pasa nada mejor para psa no tener un lastre como el grupo fiat........
Pepi 3:23PM (11/06/2009)
¿cuándo y quién dijo que iban a renovar el acuerdo de los monovolúmenes? Quizás estoy en un error, así que te agradecería que me lo dijeses para sacarme de dicho error.
Diego D. 2:46PM (11/06/2009)
Definitivamente es una jugada con mucho riesgo la de Fiat Group. El gran desafío (más allá del económico con tantos proyectos) pasa por como lograr que un auto yankee se vea como Lancia. ¿Acaso es fácil disfrazar una hamburguesa de Mc Donald para que parezca un plato de spaguetti? O mejor, unos jeans Lewis 501 podrán venderse en Italia con marca Armani? jeje, Lo sabremos muy pronto...
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Manuel 3:16PM (11/06/2009)
totalmente de acuerdo
miquel 2:58PM (11/06/2009)
FIAT sabe como salir de las situaciones dificiles durante su larga historia ha tenido sus altos y sus bajos, hace muy poco lo han demostrado de nuevo.Su nombre ha sido Marchione, un crack de los negocios.Una politica de nuevos modelos(pocos pero buenos, sino ver el fenomeno 500) pero apostando por la tecnologia moderna en Motores MULTIAR,MULTIJET2...que la hacen autosuficiente.Solo ver que GM le compra sus motores para Opel,Saab o Suzuki por algo sera y se ha hablado de sus noviazgos con BMW para su Izetta o con Mercedes para su Clase A (estos 2 ahora miran hacia otros fabricantes) pero tan mala no debe ser no que mERCEDES I bMW CORTGEN CON FIAT!!!!
Quien mejor que alguien que tiene demostrada su valia para relanzar Chrysler.
TIEMPO AL TIEMPO.
Por Cierto gracias por ofrecer estos datos de ventas, una vez mas se demustra que FIAT GROUP es un desconocido en españa pero en Europa sus ventas le respaldan y Lancia supera a Alfa Romeo.
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Antonio 3:13PM (11/06/2009)
Fiat hara lo que le interese, no esta ahi para arreglar el desaguisado de ninguna marca, sino para vender coches. En Norteamerica esas marcas siguen, como es natural. En Europa, les van a sacar partido a los unicos que vendian algo en el continente, el monovolumen y el 300C de la era Mercedes. En el resto, el grupo Fiat tiene una oferta mejor.
Veo que no habeis conducido un Dodge ultimamente, paso temporadas en norteamerica y de alquiler he tenido varias veces tanto Calibers como Avengers, por fuera no estan mal, el Avenger es hasta bonito, pero son coches de muy baja calidad, un consumo tirando a alto y para nada deportivos (al estandar europeo al menos).
A Alfa no le hacen falta usar ningun Dodge y no le pegaria ni con cola. Los coches Dodges son musculares, los Alfa tienen esa belleza artistica que solo los italianos saben imprimir en un coche. El 159 es el coche mas bonito del segmento medio que hay hoy en dia. Vamos, es comparar un rancho con la capilla sixtina.
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AUTOMEX 3:21PM (11/06/2009)
Es dificil opinar sobre los movimientos que se hacen sin tener conocimiento mas a fondo de las politicas que se aplicaran dentro de la compañia pero por logica pienso que si cierras los mercados ya ganados (aunque sean pocas ventas) no veo como hacer crecer las ventas y/o presencia de las marcas norteamericanas.
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S63 3:47PM (11/06/2009)
La desaparición es relativa, tendremos muchos de los futuros modelos de esas marcas (los actuales finalizarán su vida comercial antes de que eso suceda) bajo otras marcas, incluso esas marcas actualmente no ocupan los segmentos que ahora sí que completarán con los norteamericanos, pues el Thesis cesó sin sustituto, al igual que el Lybra; que cambien el Sedici Suzuki por otro no es ninguna tragedia, ni tampoco que el Phedra sea un clónico de los PSA o de los Chrysler, en cuanto al Multipla, que ya no existe aquí, el Journey parece más satisfactorio; total, los mismos perros con distintos collares, eso sí, ya pueden mejorar muy mucho la calidad de los Chrysler que vendan como Lancia, pues un Musa supera con creces a un monovolumen Chrysler de mucho mayor tamaño, del mismo modo que los plásticos de un Sebring no son de recibo en un futuro Lybra; en cuanto al Nitro, mejor le damos de comer aparte.
Siempre es triste perder denominaciones con solera, Dodge incluso tuvo mucho prestigio en los años 60 en España y la perderemos de nuevo, pero incluso hoy día un Avenger es un simple Sebring redecorado.
En USA harán casi lo mismo, pero al revés, tendrán modelos compactos con marcas locales, aparte de algún deportivo Alfa y cosas así (como aquí seguramente tengamos el Viper).
Sobre los Jeep, los modelos que cesan en el futuro no son Jeep muy puristas, uno es un Caliber disfrazado y el otro lo mismo, pero con otra parte trasera.
En resumen, una noticia mala, pero no tanto como parece a primera vista.
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rubio 4:42PM (11/06/2009)
Vuelve a pasar como en el 78: chrysler y Dodge fuera de europa. Parece que siemrpe que hay una gran crisis, los primeros que la sufren son chrysler :D Bueno, al menos en esta ocasión no se han llevado a ninguna marca europea por delante.
Bye Bye, yankees.
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Kyouya 4:55PM (11/06/2009)
HURR DURR
Fiat Charger
HURR DURR
Fiat Challenger
HURR DURR
Fiat Viper
hahahahaha
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Gabriel 5:43PM (11/06/2009)
Es una decisión de lo más racional. La industria NO se puede mantener con tantas marcas. Las inversiones en r&d, publicidad, promoción, distribución que hoy en día se necesitan para sostener a una marca son tan altas que el break even se alcanza con muchas más unidades.
Pensemos que vamos a tener lo mejor de dos mundos concentrado en marcas europeas en Europa y americanas en USA. Para terceros mercados explorarán con cuál marca se competirá: en Latioamerica tiran más las marcas yankees...
La verdad es que esta es una aventura muy interesante y no veo la hora de ver los coches que sacan del horno las hermanas Chrysler-Lancia.
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Sebastian Catalan 5:42PM (11/06/2009)
al menos eso le dara algo de relevancia a lancia...que bien moribunda estaba por lo demas. (y de paso, arruinara a chysler en usa: como la automotriz menos fiable de europa va a ayudar a la menos fiable de usa?)
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