Categorías: Chrysler, Dodge, Fiat, Lancia, Industria
Chrysler y Dodge desaparecerán de Europa en 2011
Nos lo estábamos oliendo, y por desgracia ya podemos darlo por confirmado: Chrysler y Dodge se retirarán de Europa en 2011, diluyéndose en los catálogos del Grupo Fiat como si nunca hubieran existido. La noticia nos la trae Automotive News, que confirma que Sergio Marchionne ha decidido integrar los modelos de ambas firmas dentro de Lancia y Fiat. Se cambiarán los logos, se adaptarán los detalles más evidentes, y así, rápidamente, los italianos recibirán producto fresco al mínimo coste. La decisión seguramente no sentará bien ni a unos ni a otros, pero es lo que hay, y será mejor si nos vamos haciendo cuanto antes a la idea.
Según lo publicado, el Chrysler Voyager será remarcado por Lancia para sustituir al Phedra. Otro tanto sucederá con la nueva generación del 300C, que podremos encontrar en los concesionarios de la firma italiana donde antes se encontraba el poco exitoso Thesis. Finalmente, Lancia también venderá el Sebring (nuevo Lybra) y un nuevo crossover Chrysler de tamaño mediano. Aunque no se indica en el artículo, es muy probable que al menos el nuevo 300C sea montado en las antiguas instalaciones de Carrozzeria Bertone, recientemente adquiridas por Fiat.
En cuanto a Dodge, la antigua marca del carnero parece que no correrá mucha más suerte en la Unión. Por lo pronto su papel será absolutamente mínimo fuera de Estados Unidos de acuerdo a lo publicado por Autocar, lo que nos hace suponer que sólo existirá para dar salida a modelos puntuales (Viper, por ejemplo) allí donde quieran venderse. Fiat será la marca más beneficiada de esta absorción, dado que el Journey sustituirá al Ulysse, y dentro de unos años, el Croma encontrará su relevo en un nuevo sedán mediano fabricado por Dodge. El Sedici, igualmente, dirá adiós a su actual base compartida con Suzuki para ser reemplazado por el próximo Dodge Nitro, que al menos con su diseño actual no entraría en el catálogo de Fiat ni con un cubo de vaselina.
Por el momento se desconoce qué sucederá con los concesionarios de Chrysler y Dodge, pero Jeep, dada su buena presencia en Europa, no tiene motivos para pasar miedo. Estaremos atentos para contarte cualquier nuevo detalle que pueda aparecer; mientras tanto puedes ojear el plan de lanzamientos de Chrysler en este enlace.
Reader Comments (Page 2 of 2)
cl-mondeo 6:22PM (11/06/2009)
Una pena. Yo pienso que chrysler y dodge no deberian de desaparecer de europa, porque aunque se remarquen sus modelos bajo Lancia o Fiat, la esencia americana la perderan por la italiana (pienso yo), ademas aun si estas regresaran en un futuro, como se ha comentado, su imagen de cara al publico se resentira (sobre todo su actual clientela) y casi que tendran que empezar de cero, cuando actualmente ya se han dado a conocer (muchos conocen ya sus modelos) y hacer aceptadas por los conductores (indiferentemente del volumen de ventas). Ademas pienso que los modelos Chrysler-Dodge en el mercado de segunda mano se desvaloraran mucho, pues habra gente que tenga temor en cuanto a piezas, talleres oficiales, etc, algo asin como Rover-MG (desaparecidas en su totalidad y reompradas por SAIC)
Tambien decir que hay muchos modelos en el mercados que es el mismo producto con distinto logo y conviven ambos sin problemas y cada uno con su clientela (Ejemplos: Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo; Fiat Sideci/Suzuki SX4; Renault Kangoo/Nissan Kubistar...) o que comparten plataforma (Citroen C5/Peugeot 407; Ford Ka/Fiat 500; Ford Focus/Mazda 3/Volvo S40 V40; Ford Fiesta mk VI y VII/Ford Fusion/Mazda 2 anterior generacion; Ford Fiesta mk VIII/Mazda 2). Con esto quiero demostrar que podrian convivir todos en un mismo mercado y que se puede hacer un remarcado sencillo o muy diferenciador para completar nichos en una marca u otra.
Otro ejemplo que se me viene a la cabeza es Mercury, esta es una division de Ford que solo se comercializa en USA y Canada que tiene por gama modelos de Ford remarcados, un toque mas de lujo, y las 2 se venden bien, e incluso yo e dicho muchas veces que la traigan a Europa junto con Linconl.
En definitiva yo no las retirarias, si no que mejoraria los productos e incluso comercializaria a la vez un mismo modelo remarcado en una y otra marca, por ejemplo el Chrysler Gran Voyager y su copia a la italiana en Lancia.
Reply
Nostradamus 6:25PM (11/06/2009)
Creo que los estadounidenses habian desarrollado vehiculos muy gastalones en los ultimos años, lo cual los metio en serios apuros, mientras japoneses y europeos creaban autos pequeños y medianos potentes, con tecnologias turbo en muchos casos y diesel, los americanos seguian fabricando autos y suv's de acuerdo su estilo y necesidades, creo que han reflexionado, y ford ya se esta recuperando y ofrece buenos productos tanto en europa y sudamerica, y chevrolet sin opel no tenia futuro, ahora bien el mas perjudicado fue chrysler, fiat deberia de enfocarse en aumentar la fiabilidad de los dodge y chrysler, ya que no gozan de muy buenos motores y acabados que digamos. No me imagino tampoco a dodge sin un charger o a chrysler sin un 300 C, son caracteristicos de cada marca, el punto es que deben de hacerlas mas atractivas al comprador, esperemos que fiat haga un buen trabajo, y no vaya a tratar de hacer todo a la italiana.
Reply
Eduardo 10:38PM (11/06/2009)
Perdonen, pero escucho muchas cosas de ustedes son realmente incoherentes. Primero y principal a Obama y EEUU le importa salvar puestos de trabajo. No empresas.
FIAT fue a hacer su negocio... Y que pretenden? Es lo mismo que hace Volkswagen con SEAT. O no? O acaso la política de modelos de SEAT no se basa en Volkswagen remarcados?
Entonces qué les preocupa de FIAT? Que les remarquen modelos?
En lo personal, creo que en EEUU no les importa sacrificar Dodge o Chrysler con tal de salvar lo más importante: la cantidad de fuentes de trabajo. Si se trataba de salvar marcas para eso se rescató a GM. A Chrysler se le decidió obligarla a la aliarse con FIAT porque Crhysler no puede hacer nada por sí misma.
En lo personal, me parece que aquí hay mucho prejuicio contra FIAT y ustedes se olvidan que cuando Chrysler estuvo bajo el control de Daimler la pasó mal. Y creo que los alemanes que tanto veneran tienen mucha culpa de esto. Insisto en que Alemania es un país fundamental en el desarrollo de vehículos en el mundo, pero eso no quita que manejen todo a su antojo como en SEAT o como en el caso de Magna y GM.
Pienso que a Chrysler le va a ir bien con FIAT como con ningún otro. Creo que salvar a Chrysler no es darle su teconología y ya como si fuese un acto de benficiencia...
La escala permitirá abaratar costos a ambas. Chrysler remarcados como FIAT y FIAT remarcados como Chrysler.
Perdonen, pero siento que aquí hay mucha ignorancia y antiFIAT.
Reply
cl-mondeo 6:25AM (11/07/2009)
Estoy de acuerdo contigo, lo unico que yo digo es que ambos grupos pueden convivir en un mismo mercado dirigiendose a distintos compradores con basicamente los mismos modelos, pero remarcados al estilo de cada marca.
S63 2:39PM (11/07/2009)
Sobre lo dicho por Rikardo, si les molesta que se remarquen sus coches y tienen tanto orgullo patriota, deberán pensar también que Fiat ha cogido una empresa en quiebra, bastante le está costando al gobierno USA levantar GM, así que si de levantar Chrysler se encarga el grupo Fiat pienso que simplemente es suya y que aún tienen suerte de que no la conviertan en una simple filiar norteamericana del grupo Fiat, poniéndose a fabricar allí sus modelos propios para esa zona, aunque ciertamente no les saldría bien esa táctica debido a lo que allí se demanda en el mercado interno.
Por otra parte, dudo que sea un simple cambio de logotipo, pienso que muchos modelos no serían bien vistos en uno u otro continente si se limitan a cambiarle detallitos, basta ver que los Chrysler/Dodge actuales tienen un éxito muy escaso en toda Europa, algún modelo se vende mejor que otro, pero el conjunto de ventas es muy pobre, con lo cual primero habrá que crear nuevos modelos con una visión mucho más global que la actual y luego habrá que ajustar las peculiaridades de cada uno de esos modelos al mercado en el cual se vaya a vender; me temo que en algunos casos los cambios pueden ser numerosos, mientras que en otros casos quizá ni se noten.
Pensemos asimismo que ciertos Fiat seguramente se vendan con logos distintos en USA, a lo mejor el Bravo pasa a ser un Chrysler o un Dodge, pero con un aire distinto y otra marca.
Antes eran bastante raros los simples remarcados en Europa y, si se producían, estaban destinados a no convivir entre sí (como los Seat/Fiat de antaño o los Opel/Vauxhall de hoy día), pero actualmente hay muchos más modelos que se venden casi iguales con diferentes logos, cosa que antiguamente veíamos como muy característica de los grandes grupos norteamericanos.
Reply
Rikardo 11:55PM (11/07/2009)
Bueno, como tú eres español a lo mejor no lo entiendes de la misma forma que yo, ya que a nosotros los mexicanos nos llegan muchas cosas que demuestran el nacionalismo estadounidense y de tan atiborrados de ese nacionalismo gringo y la forma en que ellos mismos lo manifiestan, lo que YO todavía no concibo es el hecho de que un gringo común, que no sepa nada de coches, cuando se entere que su coche gringo está hecho sobre las bases de lo que consideran un coche débil, ya que en E.U. no tiene éxito los coches italianos que no sean los eternos Ferrari y Lamborghini, ya que los FIAT serían vistos con muy mal ojo; ya que la imagen del coche que se ha colado (colado no lo entiendas como lo dicen en tu país, sino como algo que se filtró) en el subconciente que el que no tenga un coche que no es una maquinota, llámese un gran sedán, SUV o un coche de lujo, es un pobre, un perdedor u otras cosas, a lo mejor son estereotipos, pero tengo amigos en E.U. y cuando vienen a México y ven un KA, Atos, Matiz, Chevy/Corsa 99, Fiesta, Lupo/Fox, Polo, Micra, Clio, Palio, Panda los ven y dicen: oye de verdad hay gente que les gusta andar en esas cosas tan pequeñas (obviamente lo dicen en Inglés y con palabrotas que no viene al caso citar). Pero Imaginate cuando les diga: Qué crees tu Dodge "X" es sobre la misma base que ese coche que criticaste en México. Se van a caer del susto (claro está que hablo de mis amistades). El mito del American Car como lo es Dodge estará a punto de desaparecer.
¿Tú que piensas?
Saludos desde México.
Matias V.O. 11:14PM (11/07/2009)
De ver y opinar esto, me parece que esto ya es un desastre sobrenatural en el grupo Chrysler por parte de Fiat.
Reply
Kyouya 12:13AM (11/08/2009)
Yo si soy anti-Fiat (varios de aqui ya lo saben xD), jamás compraré un coche de ellos, pero si pueden levantar a Dodge y Jeep como las marcas americanas que son, los felicitaré.
Saludos.
Reply
Rikardo 11:19AM (11/09/2009)
Pues si, sabemos que no te gustan ni los italianos (Fiat), ni los franceses u otros coches europeos ya que te gustan los coches grandes.
xD
Qué bueno que defiendas tu punto de vista!!
Saludos desde México
jesus 6:54AM (11/09/2009)
Creo que es un error la desicion del Sr Marchionne de abandonar el mercado de chrysler en europa,la marca chrysler es en europa una marca premiun,no es el caso de lancia,que solo tiene exito en Italia, chrysler es la unica marca genuinamente amaricana que vende en europa, los vehiculos americanos tienen
un importante hueco en el mercado europeo, solo nesecitan un toque en motores
mas eficientes,ejemplo, 300-CRD-Voyager CRD- PT CRD- se imaginan un Stratus
en los años 95 a 2005 con motor crd 140 cv, stratus un gran coche,solo quel el motor muy bueno pero poco eficiente,el stratus para mi es el unico coche americano con una linea y unas caracteristicas muy al gusto europeo, igual que el NEON,con motor diesel, si el PT Cruiser cuando salio 2001 tendria que haber salido con motor diesel, estos tres modelos solamente,estariamos hablando de otras cifras de ventas,aunque los motres sean FIAT,que por cierto son muy buenos,pero las lineas y la marca americana no deben desaparecer, CHRYSLER-JEEP- DODGE-POR UN LADO-FIAT-LANCIA- ALFA POR OTRO,
JUNTOS PERO NO REVUELTOS,seria un absurdo perder la imagen de marca
que durante tantos años se ha labrado en europa,es mi punto de vista.?
Reply