Última hora: ¡GM se queda con Opel!
Lo que hasta hace unas semanas parecía impensable, es hoy oficial. Una semana y media después de comunicar por sorpresa que la venta de Opel a Magna se retrasaba para que pudiera ser discutida por el consejo de administración, General Motors ha hecho público que finalmente se queda con su filial alemana. Olvídate por tanto de la pantomima, los lloros y las pataletas de los últimos meses: Opel seguirá siendo parte de GM. Nosotros tampoco salimos de nuestro asombro.
La nota de prensa de Opel deja claro el motivo por el que finalmente no procederá con la venta al consorcio formado por el fabricante de componentes Magna y sus socios de Sberbank: "Dada la mejora en las condiciones de negocio de GM durante los pasados meses, y la importancia de Opel/Vauxhall en la estrategia global de GM, la junta directiva de GM ha decidido retener Opel e iniciará una reestructuración de sus operaciones europeas lo antes posible". Redundancias a un lado, parece fácil de comprender.
El comunicado, que por lo demás no dice mucho sobre el futuro de Opel, señala que los gastos derivados de la reestructuración prevista se encuentran en torno a los 3.000 millones de euros, que es menos de lo propuesto por cualquiera de los fabricantes interesados en hacerse con la casa del rayo. Ahora toca reiniciar el trabajo con los gobiernos y los trabajadores, que posiblemente estarán a punto de sufrir un infarto colectivo. "Aunque Opel continua superando las previsiones de su plan de viabilidad y la liquidez inmediata es estable, el tiempo lo es todo", ha dicho GM.
Ahora que hemos terminado este capítulo, es el momento de comenzar a hacernos preguntas incómodas. ¿Habrá sido todo esto una forma de ganar tiempo mientras mejoraban las finanzas de GM y pasaba lo peor de la crisis? ¿Hasta qué punto habrán influido las preguntas de la UE sobre las presiones del gobierno alemán para alcanzar un acuerdo con Magna? ¿Habrá podido con GM el miedo de perder sus tecnologías en manos rusas? Y la más importante para muchas personas: ¿Cuántos despidos veremos al final?
Reader Comments (Page 3 of 3)
JOel 6:13PM (11/04/2009)
Apoyando a la causa.... pa llegar a los 50 comentarios jajajaja
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Touche 6:38PM (11/04/2009)
pues a mi me parece bien y la mas correcta la decision de GM!!! y es q vender Opel es como si GM hubiera vendido Chevrolet asi de simple, la identificacion de Opel como parte de GM es inconfundible y contundente y vender Opel es desaparecer practicamente de Europa.
Yo tambien he leido y en Espana e England les ha parecido bien q Opel siga en manos de GM, al q dice le vieron la cara a Obama esta totalmente perdido y es GM q tiene accionistas a USA y Canada tienen puestos en el directorio de GM y esta decision Obama ya la sabia seguro hace mas de una semana ya que son decisiones de directorio no de una sola persona.
Opel no solo le sirve para el desarrollo de nuevos productos, sino tambien para crecer dentro de Europa mismo....me parece y mi entender que los planes de GM a futuro son muy ambiciosos, con Opel y GM-Daewoo desarrollando autos pekenios y medianos le futuro de GM es muy prometedor!!!..tan solo ver los ultimos autos como el Malibu (mucho mas que el remedo de taurus), el Insignia (muchismo mas que los fusion), el Cruze, las mismas SUV's grandes de GM son muy buenas (en este segmento para mi mas q los ford y largo)
en pocas palabras Go GM!!!!
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Sebastian Catalan 6:42PM (11/10/2009)
tecnicamente, el malibu seria la competencia del fusion y el impala, la del taurus (y todos saben que el actual impala es la sombra de lo que fue)
Touche 6:40PM (11/04/2009)
P.D.: a mi siempre pero siempre me parecio bien raro q GM venda Opel...habia algo q no cuadraba..disculpas por la extension
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narciso 2:07AM (11/06/2009)
En OPEL España o GME, los sindicatos prefieren que siga siendo GM, porque desde la central de Detroit, han considerado siempre que la factoria mas rentable de Europa es la de zaragoza, y unas de sus intenciones era pasar producion de Alemania a España, pero con Magna pagaba el gobierno Aleman se despedia menos trabajadores en Alemania, y en las demas factoria de Europa se recortaba mas puesto de trabajo o como el cierre de alguna factoria en Belgica que era mas productiva que las Alemanas.
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