Cuando no hay competencia, no hay evolución. La lucha entre marcas puede que complique la vida de los espectadores a la hora de evaluar los resultados de las carreras, pero sacar a las marcas de neumáticos de la Fórmula 1 para convertir el campeonato en mono-goma ha hecho que al final Bridgestone haya decidido no renovar su contrato con la FOM para más allá de 2010.

La marca nipona de neumáticos dice que la razón ha sido reinvertir dinero en la evolución de sus productos de carretera, cosa que no dudamos, pero hemos de pensar que lo que no aporta nada a Bridgestone es "ganar todas las carreras", en tanto en cuanto no es lo mismo a nivel de publicidad batir a Michelin, que ganar por imposición.

Sí, es cierto, contar con una guerra de neumáticos condiciona mucho los resultados de las carreras, pero sería tan fácil como dejar a todos los fabricantes que quieran escoger para cada carrera la goma favorita, sin tener que acatar los requerimientos comerciales de mantenerse fieles a una marca concreta de gomas.

La duda que se plantea ahora es saber quién sustituirá a Bridgestone, pues Michelín y Ecclestone no se pueden ver las caras... ¿Pirelli como en el WRC? ¿Yokohama como en el WTCC? Ya se verá.

Lo que puedes tener claro es que gracias a la F1 vimos la llegada de nuevos dibujos para agua en neumáticos de calle, nuevos compuestos de más resistencia con más agarre, o la implantación de las lonas radiales. Sin competencia y sin competición, todas estas cosas hubieran tardado mucho más en llegar; pero claro, a la FIA y a la FOM le interesan las carreras igualadas, para que el espectáculo estético esté al más alto nivel, y poder cobrar millonadas por los derechos televisivos. Eso de la innovación tecnológica les importa, con perdón, un pimiento...