Este fin de semana se disputaba la doble manga de Okayama, valedera para el WTCC. Existía la remota posibilidad de que aquí viéramos cómo SEAT ganaba otra vez el título de constructores, pero los pilotos de BMW, Farfus y Prialux, con sendas victorias, se encargaron de desmontar las opciones matemáticas de los de Martorell.

La primera de las dos carreras comenzaba sobre un asfalto muy mojado, lo cual hacía que la salida se produjera tras el safety car. Tarquini tenía la pole, pero en la segunda curva del circuito se iba largo, con un derrape demasiado marcado, ocasión que Prialux no desaprovecharía para coger el primer puesto y no soltarlo hasta el final de la prueba.



Jordi Gené tenía un toque con Robert Huff, a la postre tercer clasificado, y después se dejaba adelantar voluntariamente por los dos máximos aspirantes al título Yvan Muller y Gabriele Tarquini, para no entrometerse en su lucha.

Por lo demás, cabía destacar en esta manga la actuación de Augusto Farfus, octavo, lo que le daba la pole para el segundo asalto, y el buen decimoprimer lugar del primer Lada, en manos de Julian Thompson.

Clasificación de la primera manga:

1. Andy Priaulx BMW 32m18.887s
2. Jorg Muller BMW 0.484s
3. Rob Huff Chevrolet 2.552s
4. Yvan Muller SEAT 12.066s
5. Gabriele Tarquini SEAT 15.757s
6. Jordi Gene SEAT 17.131s
7. Tiago Monteiro SEAT 18.693s
8. Augusto Farfus BMW 25.403s
9. Alain Menu Chevrolet 28.163s
10. Tom Coronel SEAT 30.133s
11. James Thompson Lada 30.693s
12. Nicola Larini Chevrolet 32.217s
13. Jaap van Lagen Lada 40.278s
14. Felix Porteiro BMW 50.587s
15. Alex Zanardi BMW 55.891s
16. Kirill Ladygin Lada 57.180s
17. Seiji Ara BMW 58.480s
18. Tom Boardman SEAT 1m05.796s
19. Kristian Poulsen BMW 1m09.905s
20. Norbertu Taniguchi BMW 1m15.829s
21. Masaki Kano BMW 1m28.415s
22. Joao Paulo de Oliveira SEAT 1m29.405s
23. Henry Ho BMW 1m53.615s
24. Stefano D'Aste BMW +1 vuelta
25. Rickard Rydell SEAT +2 vueltas

La segunda carrera se disputaba en seco, y Farfus hacía valer su pole para dominar con tranquilidad. Esta manga fue mucho más accidentada (si resides en España, yo no me perdería esta medianoche la carrera en diferido en Teledeporte). De esta manera, Prialux lograba ir hasta el tercer lugar, mientras que Yvan Muller se colaba en el último cajón del podio, lo que unido a la séptima plaza de Tarquini, apretaba el mundial de pilotos mucho más.

Clasificación de la segunda manga:

1. Augusto Farfus BMW 26m55.015s
2. Andy Priaulx BMW 0.761s
3. Yvan Muller SEAT 3.298s
4. Alain Menu Chevrolet 5.878s
5. Nicola Larini Chevrolet 13.725s
6. Rob Huff Chevrolet 17.538s
7. Gabriele Tarquini SEAT 24.104s
8. Rickard Rydell SEAT 26.212s
9. Jordi Gene SEAT 27.272s
10. Stefano D'Aste BMW 35.619s
11. Felix Porteiro BMW 36.900s
12. Sergio Hernandez BMW 37.866s
13. Tom Coronel SEAT 41.110s
14. Joao Paulo de Oliveira SEAT 49.317s
15. Tom Boardman SEAT 58.394s
16. Franz Engstler BMW 1m03.206s
17. Jorg Muller BMW 1m07.306s
18. Alex Zanardi BMW 1m10.579s
19. Seiji Ara BMW 1m18.816s
20. Masaki Kano BMW 1m40.690s

Tal cual han quedado las cosas, Tarquini le lleva dos míseros puntos a Muller, y conociendo lo accidentado que es siempre Macao, todo puede pasar allí. De hecho, como Farfus tiene todavía opciones matemáticas de robar la corona a los dos de SEAT, lo suyo sería que ambos aseguraran una primera manga en los puntos con resultados decentes, y se pelearan por el título en la segunda. Pero esto es poco menos que ciencia ficción...

Clasificación del mundial de pilotos:

1. Gabriele Tarquini 115 pt.
2. Yvan Muller 113 pt.
3. Augusto Farfus 102 pt.
4. Andy Priaulx 84 pt.
5. Robert Huff 69 pt.
6. Jörg Müller 66 pt.
7. Rickard Rydell 64 pt.
8. Jordi Gené Guerrero 39 pt.
9. Alain Menu 36 pt.
10. Sergio Hernández 36 pt

La clasificación de constructores está como la de pilotos, con dos puntos de diferencia entre primero y segundo... SEAT tendrá que intentar a toda costa que sus pilotos no se queden fuera de carrera, y es que con expertos como Prialux en el circuito, BMW puede hacer mucho daño.

Clasificación del mundial de constructores:

1. SEAT 289 pt.
2. BMW 286 pt.
3. CHEVROLET 193 pt.
4. LADA 81 pt.

Ya ves, se sigue cumpliendo la máxima del WTCC, en el que nunca se decide nada antes de la última manga de la última carrera.