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Pre-SEMA 2009: Hyundai anuncia el Genesis Coupé R-Spec definitivo
No sé ya cuántas veces nos hemos tenido que quitar el sombrero ante Hyundai en los últimos meses, pero ahí va de nuevo. El motivo no es otro que el lanzamiento de una versión especial del Genesis Coupe para amantes del tuning y preparadores profesionales. Aunque ya pudimos verla con motivo del Salón del Automóvil de Chicago, el modelo comercial será lanzado el 3 de noviembre, coincidiendo con su puesta de largo en el SEMA.
Como el show car de tracción trasera que fue exhibido en febrero, el Genesis Coupé R-Spec se olvida de todas esas piezas que cualquier fanático del bricolaje automovilístico desmontará tan pronto como caiga el coche en sus manos, de forma que Hyundai ha pasado de montar caros equipos de audio con Bluetooth y otras fruslerías de existencia difícilmente justificable a ojos del comprador, que por cierto, sólo podrá adquirirlo en blanco, negro o rojo.
Lo que sí viene de serie es el diferencial Torsen, las llantas de 19 pulgadas con gomas Potenza RE050A, y una dotación claramente orientada hacia la seguridad del conductor, con seis airbags, control de tracción, ESC, EBD, y Brake Assist entre otros elementos. Incluye aire acondicionado, sí, pero de tipo sencillo, como corresponde en este tipo de vehículos.
Hyundai ofrecerá el R-Spec únicamente con el motor 2.0T de 210 caballos asociado a un cambio manual de seis velocidades, de forma que no sólo da cancha a los mecánicos para que jueguen con el turbo, sino que además se puede permitir el lujo de ofrecer el conjunto a un precio muy ventajoso: 23.750 dólares impuestos no incluidos (16.040 euros al cambio). Toyota ya puede ir pisando el acelerador.
[Artículo en inglés]
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Reader Comments (Page 1 of 1)
Kimi 4:39PM (10/27/2009)
210 CV traccion trasera y bien preparadito por 16000€
ojala llegara a España
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rubio 4:58PM (10/27/2009)
exacto, muy atractivo. Lástima de la transmisión manual :( Si no fuera por eso sería otro objeto de mis ocultos deseos.
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Sebastian Catalan 12:23PM (10/28/2009)
si esta preparado para modificar, no esperes una automatica, lamntablemente.....(podrias saltar al genesis coupe 2.0 normal automatico, y modificarlo por tu cuenta)
Vleydhir 2:50AM (10/28/2009)
Claro que llegara a España, pero no por 16000, seguro que por 26000, menudos caras los fabricantes de coches, que no se si en EEUU regalan los coches o en Europa nos sangran, pero me da que va a ser lo segundo.
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VicentiuS 6:41AM (10/28/2009)
Mmm, para los bricotuneros, jejeje, a saber lo que sacarán cada uno, y así personalizar a su gusto, y para gustos los colores, cuanta más variedad mejor.
rubio, prefiero la transmisión manual, que sino quita la gracia de los deportivos con su alegría a toda potencia
Y esperemos que no suban tanto los precios, ya que luego meteremos cosas para nuestro gusto ...
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S63 12:34PM (10/28/2009)
El coche es precioso y su línea tiene muchísima más clase que la del pequeño coupé de la misma marca, además, la propulsión trasera lo hace más puro que, por poner un ejemplo "dramático", los coupés de Alfa Romeo.
A mí también me encantaría comprármelo en automático, primero porque me gustan y segundo porque legalmente no puedo conducir un manual con embrague (instalar a posteriori embrague automático es caro y queda peor que un buen automático).
Hoy día hay excelentes deportivos automáticos, pienso que debería ofrecerse en las dos variantes y que cada cual optara por lo que más le guste.
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Autito NaBUru38 4:22PM (10/28/2009)
Es raro que Hyundai le quiera vender a los tuneros el 2.0 litros en vez del 3.8 litros. No está mal, por cierto.
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Alberto B 4:24PM (10/28/2009)
Un 2,0 permite ajustar más el precio. Además, la tribu japonesa/coreana *adora* los turbos. Se van a volver locos dándole vueltas.
Autito NaBUru38 9:34PM (10/28/2009)
Los tuneros podrían meterle algún que otro compresor al 3.8.
Sebastian Catalan 9:54PM (10/28/2009)
no es solo eso. los japos y los coreanos aman los 4 cilindros turbo y la traccion trasera, y piensa que desde el nissan 240SX que no se ve un auto con esa configuracion en usa, por eso tantas ganas de meterle mano (eso sin contar que es mucho mas facil obtener potencia de un 4 cilindros, mas aun si es el mismo que el del evo X.)
Iván 1:37PM (1/08/2010)
¿Cómo que no se ven 4 cilindros con turbo en USA? pero si son unos fanáticos del coche Alemán, ya sea GOLF (desde el caja IV, pasando por el V y ahora del VI), en especial del MKIV y sus Rabbit y GLI 337 ... motores? 1.8Turbo y 2.0 TFSI.
En USA es donde más preparadores hay para el mundo VAG, no solo de electrónica sino de turbos, y demás preparación para el motor.
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