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Aunque te parezca extraño, Jenson Button tiene un cortísimo palmarés en fórmulas. Su título de campeón del mundo llegará a sus vitrinas para emparejarse con el de campeón de la fórmula Ford británica, que logró en 1998, ahora hace 11 años.

En todo este tiempo la progresión del británico comenzó de manera meteórica. Sus maneras le llevaron a pasar a toda velocidad por las categorías de formación, sin tiempo suficiente para demostrar en ellas su calidad. Y es que desde su título en la citada F Ford hasta su llegada a la F1 sólo pasó un año, en el que intentó el asalto a la archifamosa Fórmula 3 británica, donde sólo consiguió el tercer puesto, aunque ganó tres carreras.





Sería de hipócritas negar la calidad de Jenson. Puede que no sea el piloto más rápido de la parrilla, o el más regular, pero siempre demostró calidad, y nada más llegar a Williams en el año 2000 se marcó 12 puntos, lo que no está nada mal para un novato, más teniendo en cuenta que por entonces sólo puntuaban los seis primeros.

La cotización del inglés subió como la espuma, pero su suerte parecía destinada a cambiar. El cambio de pilotos de Williams, para dejar hueco a Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya hizo que Button acabara con su culo en un Benetton muy lento, que estaba a punto de convertirse en Renault en 2002.

El coche era poco menos que un laboratorio de pruebas ambulante del motor de V ancha de la casa del rombo, plagado de problemas de concepción en forma de vibraciones.

Tan mal iba el coche que en 2001 Jenson sólo pudo conseguir 2 puntos, aunque en 2002 su botín subiría hasta los 14. Pero de poco le iba a valer, pues allí estaba Fernando Alonso para echarle de Renault. El español parecía tener mejores maneras, y era la apuesta personal de Briatore por colocar un sustituto de Schumacher en "su escudería".

Jenson acabaría en BAR, para sustituir a Olivier Panis, aunque el coche seguía sin funcionar allí, y Villeneuve ya estaba cuesta abajo y sin frenos. David Richards lo sabía, y decidió apostar por Jenson y revolucionar la estructura del equipo, llevándolos de resultados mediocres hasta el subcampeonato de constructores en 2004, año en el que Button acabaría tercero en el mundial, rozando en varias ocasiones su primera victoria, pero sin capacidad de alcanzar a los rapidísimos Ferrari.

Parecía que a partir de ese año la vida de Jenson sería maravillosa. El BAR era competitivo y el director del equipo era un sabio de las carreras. Pero 2005 fue un tremendo error. El coche no funcionaba como se esperaba desde el primer día, y esto marcó el futuro de la escudería de Brackley.

En 2006 cambiaría su nombre por Honda, pero esto no mejoraría sustancialmente las cosas (sí que saldría ganando, en cambio, el salario de Jenson...).

A finales de 2008, y tras no conseguir nada digno, Honda se apoyaba en la crisis mundial para salir de la Fórmula 1 por la puerta de atrás, y nadie apostaba por una continuidad de lo que acabaría llamándose Branw GP. Y es que a principios de esta temporada llegaba Ross Brawn, el gurú de las estrategias de Michael Schumacher.

Brawn no se daba por vencido, y convencía a Jenson para quedarse. El coche era muy bueno, el mejor de todos, y habían encontrado un hueco reglamentario que parecía ponerles en el buen camino, al tiempo que poder contar con motores Mercedes les solucionaba la papeleta, pues el dedo acusador de la escudería apuntaba al propulsor Honda como el origen de casi todos los problemas hasta entonces.

Casi en el último minuto Brawn consiguió meterse en la F1 de nuevo, y el resto ya te lo sabes. Jenson dominó a placer las primeras carreras del año, y eso le dió una renta lo suficientemente cómoda para administrarla hasta lograr el título. Puede que no haya sido regular, o que cuando el coche no va todo lo fino que el querría no sepa rendir como otros grandes saben hacerlo (los súper-clase son esos pilotos que siempre sacan el 110% del coche que tienen, independientemente de lo malo que sea) pero en esta ocasión la combinación de Button y su equipo han logrado el título.

Y no te engañes, puede que haya gente que piense que Jenson ha ganado gracias a su coche, pero esto es Fórmula 1, y aquí no tiene porqué ganar el título el más rápido o el más regular, aquí gana el que consigue el mejor compromiso entre buen coche y buenas manos. Reflexionemos y recordemos a pilotos como Mika Hakkinen y su súper McLaren, Fitipaldi y sus Lotus, Hill y su Williams Renault... Todos ellos son buenos conductores, pero sus coches fueron los que les permitieron optar a ganar. Y es que nadie consigue un título con un Toleman.

Felicidades, Jenson.