Si hace un rato te comentábamos que el nacimiento del LF-A había sido uno de los más accidentados y largos de la industria del motor en los últimos años, el del Esprit le gana por goleada. Retrasado, cancelado y vuelto a poner en camino en varias ocasiones, el sustituto del superdeportivo de Hethel lleva en desarrollo tanto tiempo que ya no nos queda saliva para hacernos la boca agua.

Como bien sabrás, nuestros tratos con Lotus desde Autoblog son algo especiales, y solemos tener buenas maneras de saber datos de los coches y los planes de la empresa antes de la cuenta, pero con el Esprit la cosa ha sido algo complicada. Y es que el coche comenzó su desarrollo con un propulsor V8 de origen BMW, que dimos por sentado vería su sitio cuando el modelo llegara a la producción.

El caso es que tras la salida del Evora con motor V6 Toyota, pudimos preguntar a varias personas de la marca, entre las que estaba el diseñador del coche, pero ninguna de ellas nos quiso dar por seguro el tema de la mecánica BMW.

Los prototipos vistos hace un tiempo ya sí que llevaban un motor V8, por el sonido lo sabemos, pero ahora una nueva filtración nos dice que el último retraso del Esprit viene dado no sólo por la crisis, sino también por un cambio de mecánica de última hora.

Y es que después de que Toyota haya invertido lo indecible en el LF-A, parece estúpido que haya desarrollado su monstruoso V10 de sonido de Fórmula 1 para montarlo sólo en 500 unidades. Las buenas relaciones de la casa de Colin Chapman con Toyota desde hace muchísimos años parecerían haber puesto sobre la mesa la opción de que el Esprit acabara llevando ese chillón e impresionante propulsor nipón. No es la primera vez que escuchamos este tema, pero en esta ocasión, la fuente es de altísima fiabilidad...

Evidentemente, cambiar de un V8 sobrealimentado a un V10 atmosférico no se hace en dos días, aunque todo indica a que Lotus tendría ya prototipos rodando con esa mecánica.

En todo caso, estamos seguros de que esta opción es mucho más exclusiva e interesante que una mecánica BMW ya vista en muchos otros coches, al tiempo que va más en la línea del posicionamiento estratégico de Lotus como rival de Ferrari, y con su reingreso en la Fórmula 1. Vale, no será lo mismo que si se hubiera conservado el espíritu de mantener un V8 biturbo, a lo Esprit original, pero este coche nació en su día con un cuatro en línea, no lo olvidemos.

Solo con pensar en un nuevo Esprit con este motor de casi 600 CV chillando como sólo él sabe me pone la piel de gallina, ¿a ti no?

[Imagen de la publicación británica Car del año 2006]