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Ya hemos tenido anteriormente la oportunidad de encontrarnos cara a cara con el nuevo XJ, pero Jaguar ha decidido ofrecer este mediodía una adelantada presentación en los Teatros del Canal de Madrid para adelantarnos su mayestática berlina. Y tampoco era cuestión de hacerle un feo.

La firma de Coventry lanzará en España el Jaguar XJ 2010 tan pronto como llegue el mes de febrero. La de hoy, era una unidad de pre-serie desplazada sin otro propósito que mostrar la cuarta generación de su tope de gama a los medios. Esta unidad concreta estaba equipada con un motor 3.0 V6 diésel biturbo (275 CV) que se propone como una seria alternativa para los conductores más ruteros. Quien prefiera el olor de la gasolina también irá servido, con 385 y 510 CV a su disposición saliendo de un bloque de 5,0 litros y ocho cilindros en V.




Cuando salga a la venta en España, el nuevo XJ tendrá unas tarifas comprendidas entre los 81.200 del 3.0 Diesel SWB Luxury (JT2) y los despampanantes 156.850 euros que exigirá el 5.0L SC LWB Supersport (JT6). La lista de equipamiento será siempre excepcional, a la altura de un coche que quiere pelear con enemigos tan enrocados como el Mercedes-Benz Clase S y el BMW Serie 7, pero con ese toque de exclusividad que sabe dar Jaguar a sus coches (potenciado por el hecho de que además no se ven tantos por la calle).



De nuestras impresiones personales, hay poco que decir. Es sencillamente un coche fabuloso, una delicia para los ojos. Jaguar no mentía al decir que el XJ 2010 iba a suponer una revolución en la empresa, pero esto es algo que no se puede apreciar en toda su plenitud hasta que no lo tienes delante. Cara a cara, sus 5,12 metros de largo no parecen encoger como en las fotos oficiales, y sin embargo, esta nave para el asfalto parece más un clíper que un destructor inglés. Transpira dinamismo y buen hacer, pero sin esa flema británica que ya empezaba a pesarle demasiado a Jaguar.



El habitáculo del XJ 2010 también es merecedor de estudio. Adiós dicen los inmensos paneles de madera en el tablero, y hola el uso y abuso más flagrante (y fragrante) de las pieles más selectas. Asientos, puertas, guantera... mires donde mires vas a encontrar vaca por todas partes. Hasta el techo puede tapizarse en cuero dependiendo del modelo. Hay detalles que pueden resultar desconcertantes, sin embargo, como la decisión de utilizar una pantalla LCD en sustitución de la clásica cúpula de instrumentos analógica (muy moderna la idea, pero ya verás cuando trates de ver la instrumentación por inercia y te encuentres con un vacío tal que parecería que el coche se ha tragado los relojes).

Es bonito, está excelentemente rematado y tiene potencia sobrada para hacerse un hueco entre los mejores. Ahora bien, ¿conseguirá el nuevo XJ recuperar el terreno perdido ante Alemania? Dejemos que esa pregunta la responda el público.