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El retorno de la moto con techo: BMW C1-E
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Uno de los mayores fiascos comerciales de los últimos tiempos para BMW fue el lanzamiento de la C1. La idea de un scooter urbano seguro cual coche, que se podía conducir sin utilizar casco, y con el que no se tenía que temer por ser arrollado en cualquier momento por un camión parecía tener bastante sentido, pero la estética, un cliente no preparado para la misma, y una dinámica no tan ágil como la de otros scooters interurbanos condenaron a la muerte prematura a finales de 2002 a esta C1.
Pero parece que los de Baviera no se dan por vencidos, y vuelven a la carga con un interesante concepto que, conservando los ya buenos y conocidos atributos de seguridad de la C1 original, añade a los mismos la ventaja de tratarse de una motocicleta íntegramente eléctrica.
Por el momento parece que BMW no pretende comercializar este prototipo, con conocimiento de lo duro que fue asumir el fracaso de la C1, aunque quién sabe si ahora, con la creciente concienciación social ecológica, podría tener una segunda juventud eléctrica.
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Reader Comments (Page 1 of 1)
kynks 7:14AM (10/06/2009)
Jamás he entendido esto de la moto con techo. Son conceptos totalmente antagónicos. Es como hacer una paella con garbanzos en vez de arroz, o una tortilla de kiwi en vez de con patatas...
...por cierto que hambre tengo!! debe ser la hora de comer....
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Kevin 7:45AM (10/06/2009)
La C1 para mi es lo mejor que se ha pensando para la ciudad. Solo por el hecho de ahorrarme el casco y saber que hay algo entre mi cuerpo y un coche ya merece la pena, tendre que cojer una de segunda mano esta claro....
S63 10:48AM (10/06/2009)
La moto con techo no tiene sentido, pero sí que lo tiene el coche ultracompacto, y eso es lo que pretendía ser la C1, cosa que no le dio resultado porque el Smart cumple muchísimo mejor con esa filosofía y porque quien utiliza dos ruedas prefería comprarse un scooter más barato y más adecuado para la ciudad.
Creo que podría tener éxito ahora que se puede conducir una moto pequeña con permiso de coche, además, no estaría de más que tuviera una doble rueda delantera como la de la Piaggio MP3, con esos detalles pienso que se enfrentaría muchísimo mejor al difícil papel de ser un microcoche, pues quien realmente desee una moto no se la comprará.
En cuanto al nombre, ¿no le vendieron la denominación C1 a Citroën?, ¿se reservaron la posibilidad de utilizarlo en el futuro?
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