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125 patentes para proteger los secretos del EcoBoost 3,5 de Ford
Hoy en día intentar patentar un motor de combustión con inyección directa y turbo es tan ridículo como intentar patentar la rueda: Todo está inventado, y nadie puede atribuirse los galones. En cambio, la gran diferencia entre los buenos y los menos buenos propulsores viene dada por los sistemas de desarrollo computacional de fluidos empleados para las cámaras de combustión e inyectores, y los sistemas de control electrónico que determinan el punto de inyección y la cantidad de la misma.
Es por ello que Ford ha aplicado 125 patentes durante el desarrollo de su EcoBoost 3,5 litros relacionadas con estos dos aspectos, y que además podrán ser de aplicación directa a otras versiones de esta nueva línea de motores de gasolina de inyección directa, en sus derivados de cuatro cilindros.
Y es que ya se sabe que en una industria con este nivel de competencia, proteger las ideas es garantizarse la competitividad del día de mañana.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Heria 7:10AM (10/06/2009)
Quizás sea muy tiquismiquis, pero en cuanto se patenta algo, deja de ser secreto,¿no?
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juan 8:35AM (10/06/2009)
Heria eso es muy cierto, jajaja todos podrian verlo mas no replicarlo, todos sacarian algo muy similar jajaj nose pero ojala les vaya bien los de ford son los unico fabricante estadounidense con inteligencia con productos muy buenos como el ford fusion, edge y explorer.
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Abner 3:29PM (10/06/2009)
Pues yo quiero patentar un motor entero, y por lo que tengo entendido una patente internacional sale por varios millones, ya no digamos 250...
Mi motor: http://elrincondeabner.blogspot.com/2009/09/generador-de-pistones-libres-resumen.html
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