Última hora: Penske abandona la compra de Saturn, GM comienza a desmantelar la marca
Actualización 1: GM explica en un comunicado paralelo que a consecuencia de la decisión de Penske Automotive, el número de concesionarios de Saturn comenzará a ser "reducido" siguiendo los acuerdos alcanzados con la red de distribución. El grupo comunicará todos los detalles próximamente, pero no nos gusta cómo suena esto.
Actualización 2: Nos lo temíamos. La CNN y varias agencias de noticias informan que la reducción significa exáctamente lo que pensábamos: Saturn ha muerto. Durante los próximos meses General Motors procederá con la clausura de su filial, actualmente apoyada en unos 350 concesionarios repartidos a lo largo y ancho de Estados Unidos. Las fábricas que hasta ahora montaban sus vehículos serán asignadas con otros modelos del grupo, por lo que el impacto del cierre sobre la fuerza laboral de GM será mínimo.
Si nadie lo remedia, Saturn será la segunda marca de General Motors que desaparecerá a corto plazo. Cuando ya todos esperábamos que Roger Penske anunciara el acuerdo definitivo para hacerse con la filial del grupo estadounidense, el empresario nos ha sorprendido con un comunicado en el que expresa su renuncia a Saturn. El motivo aducido no es otro que la dificultad "directamente relacionada con el suministro de vehículos más allá del periodo negociado con General Motors".
En otras palabras, Penske no ha podido encontrar un tercer fabricante dispuesto a venderle los automóviles que posteriormente él remarcaría para Estados Unidos, el único mercado donde Saturn tiene distribución.
Aunque el escueto comunicado no señala el nombre de la compañía en cuestión (Renault era el nombre barajado por todos, y más concretamente Renault-Samsung Motors), sí dice que Penske negoció "los términos y condiciones de un acuerdo con otro fabricante; sin embargo, ese acuerdo fue rechazado por la junta directiva de dicho fabricante".
General Motors se comprometió a seguir montando varios de sus modelos para Saturn hasta el año 2011 pero pasada esa fecha, Saturn debería buscarse ella solita las castañas. No ha podido ser así, de forma que en el último momento, la marca "anti-japoneses" de General Motors se ve obligada a regresar a la casilla de salida. Ya veremos cómo termina este desastre.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 6:06PM (9/30/2009)
la muerte de saturn es inminente. lástima, tenia buen potencial al comienzo.
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Sebastian Catalan 9:58PM (9/30/2009)
corrijo: saturn ha muerto. y da pena decirlo, por la cantidad de concesionarios cerrados, por los clientes de saturn, que si bien, no eran millones, pero eran fieles a la marca, concesionarios unicos en servicio, siempre en los primeros lugares de satisfaccion...en fin, era una marca de gm que no parecia gm......ahora resulta que matan a las dos mejores cosas de GM: pontiac y saturn....=/
FrankBarrios 6:47PM (9/30/2009)
que buena oportunidad tienen aqui los chinos para entrar en los estados unidos...
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German 8:22PM (9/30/2009)
esto no me lo esperaba... que tristeza, en verdad me dio duro leer : "Saturn a muerto..." Me gustaba la marca en sus inicios, el espiritu de su clientela y de sus concesionarios, su estilo(me gustaban mas sus opel remarcados que los mismos opel, con el perdon de todos los opelistas) antes y despues. Voy a extrañar al niño de GM, una lástima como la degeneración se expande tan rápido por esa maldita empresa...
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II Joshua MX II 8:27PM (9/30/2009)
Que interesante situación que nos enseña que en la vida de los negocios casi nadie es una madre de la caridad. Se intento, parecia algo totalmente hecho, pero al final y TAN ABRUPTAMENTE ha muerto otra marca "recicladora".
Creo que es el camino correcto eliminar este tipo de marcas que apesar de que pudiecen llegar a aportar algún modelo importante, en lo general eran recicladoras de otros modelos.
Haber cuantas marcas quedan en 2 años más y después en algún futuristico blog se anunciara que alguna empresa por el 2030 resucitara a alguna de las victimas de lo que se estudiara como la más grande depreción de todo el siglo.
Gracias
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Matias V.O. 9:55PM (9/30/2009)
Renault, es mejor que compres todo Saturn (derechos entre otros), si Penske no pudo, es mejor hacerlo como grupo Renault.
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feña_2 9:53AM (10/03/2009)
saturn tenia mala imagen en USA...
renault era peor...
himmler 3:48AM (10/01/2009)
Me sabe mal por Saturn, la única opción es que quedase dentro de opel, para continuar vendiendo opels en eeuu, pero al final creo que es la opción correcta, creo que a corto plazo sólo serán 9 marcas de 3 grupos americanos, los que sobrevivirán, 4 de GM, 3 de Chrysler, 2 de Ford (Mercury va por el camino que en 2012, RIP).
Mejor que el gobierno francés no meta las narices en Saturn, hay perdón renault, es lo mismo, que ya tienen sus mierdas en casa y todo lo que tocan...
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S63 10:26AM (10/01/2009)
Es lamentable, aunque ¿realmente tenía futuro?; en realidad sólo era una red de concesionarios, no tenía fábricas, apenas tenía últimamente modelos propios y se habría limitado a remarcar vehículos de otro fabricante, con lo cual ya la habían matado hace tiempo.
Lo más lamentable es que GM no aprovechara una marca de coches económicos y coherentes cuando pudo hacerlo, quizá por eso ha acabado como está, porque se preocupaba más de otros modelos menos lógicos que los interesantes Saturn.
Es muy triste por todos los trabajadores que se quedarán sin trabajo y por la oportunidad perdida de que existiera una marca de vehículos de estilo europeo/asiático en USA, esperemos que parte de esos concesionarios acaben vendiendo alguna otra marca y no deban cerrar totalmente, quizá Fiat, Alfa Romeo, Renault o incluso Seat podrían meterse en ese mercado y nutrirlo de automóviles adecuados, al tiempo que se reflota la red comercial, con los mismos o con otros propietarios de concesionarios, seguramente uno por uno, no como conjunto.
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Hann 11:46AM (10/01/2009)
me parece muy bien que desaparezca otra basura de marca americana, asi habra mas mercado para las demas, espero que sobre todo para las europeas.
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covi 12:02PM (10/01/2009)
Es una pena porque la ultima generacion de vehiculos Saturn que salio al mercado eran excepcionales: el Aura es un elegante y refinado sedan, de muy buena manufactura; el Astra, del que se pueden encontrar poquisimos ejemplares tambien tiene un excelente nivel de manufactura, lo malo que casi no tuvo publicidad y eso se reflejo en sus bajisimos niveles de ventas; el Vue en lo personal se me hace el SUV mejor logrado de Chevrolet, pues se me afigura que tiene una estetica robusta, y el Outlook, aunque muy parecido al Acadia, tiene su propia personalidad Saturn y era un vehiculo interesante. Ni que decir del Sky, muy bonito y a un precio razonable, aunque sus acabados dejan mucho que desear.
Al final, Saturn paga las consecuencias por ser parte de una familia mal planeada y con muy, pero muy malas decisiones comerciale.
R.I.P. Saturn.
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German 6:42PM (10/02/2009)
Quería corregirte un pequeño punto: El Vue no es de desarrollo Chevrolet, ni siquiera es de desarrollo Opel(como casi todos creen cuando ven un Antara). El Vue está hecho sobre la base del Chevrolet Captiva que, a su vez es un producto de GM-DAT(Daewoo) que tiene su verdadero origen en el Daewoo Winstorm. Lo mismo sucede con el Sky(que vehículo señores!!!) que tampoco es desarrollo Opel, sino que es otro producto de GM-DAT. Eso es lo que no perdonaron sus compradores, como tampoco los de Pontiac... SalU2!!
covi 1:44AM (10/09/2009)
Gracias por la aclaracion, german!!!
AlbertoCrakito 12:58PM (10/01/2009)
Leer postulados del estilo "Saturn ha muerto" tocan, tocan mucho.
Una verdadera lástima, aunque lo cierto es que no me estaba gustando nada la "europeización" de esta marca. Cada oveja con su pareja.
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FitoNitroso 4:55PM (10/11/2009)
Antes de matarla, GM no ha pensado en Malvenderla, considerando la candidad de concesionarios y masa critica que tienen respecto a servicios y garantias?
Sigo insistiendo que Renault y Renault Samsung tendria una excelente oportunidad de entrar al mercado US con una marca reconocida y arriesgando practicamente CERO identidad de marca
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