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Porsche amenaza con rescindir su contrato con Magna para fabricar los nuevos Boxster y Cayman
No será porque no lo dijimos... El capricho de conseguir un fabricante de automóviles para Canadá podría salirle muy caro a Frank Stronach, que como ya nos estábamos oliendo, ha conseguido levantar las suspicacias de los clientes de Magna con la compra de Opel. El último hacerlas públicas ha sido Porsche, que podría traspasar la producción de dos importantes modelos a otra compañía más segura para sus intereses.
Como bien sabes, Magna no sólo se dedica a fabricar componentes y ofrecer servicios de asesoramiento, sino que también construye automóviles por contrato para firmas sin la capacidad de producción necesaria o los recursos para levantar una nueva factoría. El ejemplo más conocido posiblemente sea el Clase G de Mercedes, que es ensamblado en Gaz, Austria desde nada menos que 1979. Otros vehículos montados por Magna han sido el Jeep Grand Cherokee, el Chrysler Voyager, y el BMW X3. Aston Martin también acordó la producción del Rapide en Graz, y BMW hizo lo propio hace un tiempo para el futuro crossover de MINI.
El obvio temor de Porsche es que Magna pueda utilizar las tecnologías desarrolladas para las próximas generaciones de los Boxster y Cayman en beneficio de Opel, que dentro de poco formará parte del grupo austriaco-canadiense. Y con los rusos de Sberbank/GAZ de por medio, los nervios están a flor de piel. Algo bastante comprensible, por otra parte, y es que nadie puede pasar por alto el tremendo conflicto de intereses generado por Magna en su transición de constructor por contrato a fabricante independiente.
Así las cosas, Porsche, que ensamblaba el Boxster y el Cayman en Finlandia gracias a un acuerdo con Valmet, podría derivar la producción de ambos modelos a su factoría en Zuffenhausen, e incluso contratar parte de la misma a Karmann, en proceso de reestructuración pero fuertemente ligada a Volkswagen histórica (y ahora también) económicamente.
¿Cumplirá Winterkorn sus amenazas y privará a Magna de uno de sus más jugosos contratos? Stronach ya declaró hace tiempo que esperaba reacciones de este tipo desde el mismo momento en que comenzó a maquinar la compra de Opel, así que ahora nos queda por conocer qué hará para desactivar esta bomba de relojería. Damos por hecho que tendrá preparado algo más que simples palabras de confianza.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 7:35PM (9/28/2009)
sabia que pasaria. porsche, es lo mejor que podrias hacer (y de paso, rescatas a karmann)
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Pabloide 3:02AM (9/29/2009)
Winterkorn sigue en Porsche?
No fue cesado fulminantemente con la compra de acciones masiva por parte de VAG?
No quepa duda que Porsche es lo que debe hacer... El conflicto de intereses es evidente.
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Alberto B 5:56AM (9/29/2009)
Winterkorn es el jefe de Volkswagen, estás pensando en Wiedeking ;)
Betico del Universo 8:20PM (9/29/2009)
Yo no me fió de Magna.Lo llevo diciendo antes que saltaran los presidentes de las compañías diciendo que no se fían. Pero no por la empresa sino por el socio que tiene que no es trigo limpio Sberbank/GAZ que han comprado Opel para quedarse con sus patentes.Y ahora quiere hacer lo mismo con Mercedes,WW,Porche etc pero para un solo motivo,que los coches rusos se pongan al mismo nivel de tecnología que las demás marcas,ya que ellos no son capaces de producirla y se van a perjudicar todas las marcas.Opel no esta en buenas manos cuando leí a Putin sin pelos en la legua decir que quieran la compra de Opel por su tecnología y ponérsela a sus coches.Opel esta un 95% ya muerta si esta con magna,porque ya no serán los coches que eran.Y las demás que espabilen y se vayan a otras empresas de ensamblaje,si no las veo muy perjudicadas.
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