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Chevrolet Malibu 2009 vs Chevrolet Bel Air 1959 - El antes y el después
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"Ya pasó todo, tranquilo, ya pasó todo". Eso nos decíamos a nosotros mismos mientras nos acurrucábamos en posición fetal en nuestra esquina segura, pero el sufrimiento todavía no ha terminado. El IIHS ha decidido publicar una galería de fotos con el antes y el después de su crash test entre un Chevrolet Malibu 2009 y un reluciente Bel Air del 59, test que fue utilizado por este organismo financiado por las aseguradoras de Estados Unidos para demostrar los avances en seguridad experimentados a lo largo de medio siglo.
Presta atención a la macabra deformación del dummy sentado en el clásico, y si aún tienes tragaderas, también puedes ojear de nuevo el impacto en el vídeo que te dejamos a continuación.
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
rubio 6:28AM (9/27/2009)
Jope, el Belair está destrozado, el Malibú le entró hasta en la cabina. Impresionantes fotos, sobre todo la última con el dummie en el belair
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German 9:44AM (9/27/2009)
hey!! acabo de fijarme en una cosa: el bel air es el mismo impala??? Alberto, si porfavor me podrias ilustrar sobre el caso?? por q se me hacia bastante raro, cuando anunciabas la primera noticia, que hablaras del buen valor histórico(bueno, mas o menos con las mismas palabras) del Bel Air, se me hacia raro por que es un auto común, pero en lo que no me habia fijado era en su diseño, distinto al del típico Bel Air y ahí fue cuando me di cuenta de que era: el impala que rodaba bajo mi mano en carritos de Hot Wheels cuando era un pequeño. Ahora si entiendo el valor histórico, pues el chevy 59 ya no es tan común. Un saludo!
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Alberto B 9:55AM (9/27/2009)
No, es un Bel Air del 59 convencional. El Impala tenía un techo muy particular (recto en la parte trasera en lugar de redondeado).
Saludos.
PD: La otra noticia fue de Guille ;)
gabriel 8:38AM (9/30/2009)
Con el permiso de uds, voy a añadir un poquito de información. El modelo con techo recto y cuadrado en la parte trasera era la versión Hardtop Sedán (disponible en los Bel Air como Sport Sedan y también en el Impala), mientras que el modelo de techo redondeado (como la"víctima" del IIHS) era la más convencional versión sedán de 4 puertas, con marcos (4-door sedan), también disponible en los Bel Air e Impala de ese año. Saludos!
German 10:13AM (9/27/2009)
Si, acabo de corroborarlo con mi pequeño modelo a escala :P...
¿Es decir que el impala 59 era una versión "deportiva" del Bel Air??
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Alberto B 10:22AM (9/27/2009)
Más bien era la versión "premium" del Bel Air. Era un modelo bastante caro para la época.
German 10:27AM (9/27/2009)
Huy... gracias por el dato histórico Alberto
Javier 10:37AM (9/27/2009)
Una pregunta, porque razon cuando hacen estas pruebas de choque, las ruedas delanteras son siempre blancas?
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FrankBarrios 1:07PM (9/27/2009)
...porque así se aprecia mejor la posible intrusión de la rueda a la cabina y/o su comportamiento (reventón, deformación) como elemento "aprovechable" en la deformación controlada, dada el área de material elastomérico que la envuelve (el caucho)
andylucho 1:17PM (9/27/2009)
muy cierto Frank, aunque también es común utilizar pintura "mojada" en muchas otras partes para identificar desplazamientos, puntos de impacto etc..
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Sebastian Catalan 3:54PM (9/27/2009)
como en los dummies, para ver en que zonas del habitaculo impactan, como en los airbags, parte baja del tablero, etc.
pablocomics 5:41AM (9/30/2009)
Video especialmente dedicado para esos que dicen que los coches antiguos si que eran duros y que los de ahora son enclenques y se abollan con mirarlos
Sería perfecto para los cazadores de mitos
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Sergio_España 2:16PM (9/29/2009)
En 50 años la estructura de un coche puede debilitarse mucho... a ver si de aquí 50 años un Impala 2009 soporta un choque igual que si fuese nuevo.
Rikardo 10:00PM (9/29/2009)
Es una pena ver cómo quedó ese pobre Bel Air, pero pues así se decidió, y pues fue una muerte violenta para un clásico con 50 años de edad
En fin, ese Bel Air en rosa pastel, nos demostró que a pesar de que los coches de antes, si bien eran macizos, no tenían muchos puntos de resistencia como los de ahora, que aunque parecen de papel, no lo son, o son como el papel reciclado de forma casera, (no tan endeble).
Que bueno que este instituto estadounidense se de a la tarea de investigar en pro de la seguridad.
Saludos desde México.
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