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Fiat quiere convertir a Chrysler en una auténtica marca de lujo
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Si recuerdas la fracasada alianza entre Daimler y Chrysler, es posible que el titular de esta noticia te haya producido un incómodo escalofrío desde la nunca y hasta la rabadilla. Pero así parecen estar las cosas. Fiat, que ya se encuentra planeando el futuro del Grupo Chrysler a medio y largo plazo, tiene claro que la división más importante de la estrella ha de reinventarse si desea sobrevivir, y su solución estriba por elevar la calidad de sus productos para competir con los mejores. Así lo ha declarado Peter Fong, jefe de marca de Chrysler y responsable de ventas de todo el grupo, a Automotive News en una conversación mantenida durante el Salón de Frankfurt.
En sus propias palabras, Fong ve a Chrysler "un escalón por encima de Lincoln, un escalón por encima de Cadillac". Palabras mayores para una compañía que ya tiene bastante para seguir siendo relevante entre los empujones de las generalistas.
Gallery: Chrysler Imperial Concept
Aunque Chrysler goza de una cierta aura diferenciadora que la distingue claramente de Ford y General Motors, hace muchos años que no consigue dar pie con bola. Bajo la dirección de Daimler trató de adentrarse en la senda más premium con productos como los Crossfire, Pacifica y 300C. El primero y el segundo fueron fracasos estrepitosos casi desde el primer día. Mucha mejor fortuna tuvo su berlina de representación, aunque el tiempo no está siendo precisamente benévolo ni con sus acabados ni con sus motorizaciones. Un último intento por dirigir la nave en tierras hacia segmentos superiores fue tanteado con el Imperial Concept (arriba), crucificado in situ tan pronto como fue descubierto en el Salón de Detroit de 2006.
¿Qué solución queda pues? Esa una buena pregunta. Con el 200C Concept, Ralph Gilles dio un muy buen avance de lo que sería un Sebring como Dios manda, y siempre nos queda la próxima generación del 300, obviamente mejor preparada de cara al futuro que el modelo que todos conocemos. Otra cosa es qué sucederá con los fieles de la casa, y es que Chrysler tampoco puede espantarlos con unas tarifas ahora mismo incomparables con las de Cadillac.
Por más que Fong vea un problema en la proximidad económica entre Dodge y Chrysler, él mismo reconoce que cada marca atrae a tipos conductores distintos, así que o Fiat decide vender Chrysler muy básicos y al mismo tiempo milagrosamente competitivos para retener a su clientela tipo, o se arriesga a perder más compradores de los que va a ganar. Un desagradable dilema que no puede ser resuelto con una solución salomónica.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 6:58PM (9/21/2009)
yo diria que esta al nivel de buick, casi, despues de tantos años: un escalon bajo lincoln, varios bajo cadillac (por que hay que decir que caddy ahora compite con los europeos, no con los domesticos).
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Sebastian Catalan 7:01PM (9/21/2009)
p.d: el imperial no era tan malo.........y creo que ahora estan pagando las consecuencias de haber eliminado plymouth......cosa que nunca debieron hacer. dodge vendia deportivos y economicos, plymouth estaba a medio camino entre dodge y chrysler y chrysler era la que hacia autos de "lujo". ahora tienen que enfrentarse a ese dilema......
speedmex 12:27AM (9/22/2009)
Mi estimado Sebastian Plymouth estaba por debajo de Dodge eran los modelos basicos aunque con el Prowler trtaron de convertirla en una marca de nicho con autos diferentes pero no se logro, ahora yo creo Chrsyler esta bien donde esta, mas bien pienso que deberian revivir el nombre Imperial pero como division no como modeloa ya que asi fue que empezo Imperial en los 50 competia en lujo y calidad con Lincoln y Cadillac, otras marcas que tienen para sacar autos de lujo son DeSoto en fin ojala revivan Imperial y ademas Plymouth como marca de nicho saludos
Sebastian Catalan 8:13PM (9/21/2009)
gracias por la aclaracion. pero sigo pensando que siquiera tener a plymouth solucionaria en algo el problema de posicionamiento de chrysler......
Unknown 9:15PM (9/21/2009)
Ciertamente en Estados Unidos siempre se distinguieron 3 segmentos de mercado: Generalistas como Chevrolet, Dodge y Ford; Semilujo: como Buick, Mercury y Chrysler; Lujo o premiun: Cadillac y Lincoln. En este momento las fronteras entre segmentos no estan tan claras pues las de semilujo apenas si son opciones para las generalistas y las de lujo si bien han venido mejorando, aún no pueden (con la notable excepción del Cady CTS) estar a la par de las premiun alemanas y las Japonesas Lexus e Infinity.
Creo que Chrysler debe retomar primero su imagen de semilujo y luego incursionar en el segmento premiun con alguna marca en deposito del grupo como De soto, Overload o Imperial como apuntan los demas.
Finalmente si el planteamiento es saltar de segmento con la marca Chrysler (confieso que lo he pensado más de una ves), tendra que ser con productos de altisima calidad de origen Lancia y Alfa con muchos componentes norteamericanos sobre todo en cuanto a motores.
Oswaldo.
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Roberto L 10:03PM (9/21/2009)
Me parece acertada y obvia la idea de Fiat. Si bien, como dijeron antes, tendrá que ganarse "su" lugar nuevamente para luego ir en busca de un escalón más alto. A propósito, el 200C es hermoso y es bien Crhysler. Ojalá tenga la calidad necesaria para recuperar terreno perdido.
Y hablando de otras cosas, recuerdo muy bien cuando aquí se defendió mucho la alternativa de Magna con Opel por sobre otras posibilidades como la de Fiat a la que calificaban como inviable en cuanto al planteamiento de despidos. Hoy las cifras de Magna en cuanto a despidos están sobre los 10.000 operarios. Y hay que tener en cuenta que Magna es sólo una parte, también están los rusos y el resto de GM. Así que lamentablemente, no creo que haya sido una brillante salida. Ojalá me equivoque por el bien de Opel.
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Karlx 1:49AM (9/22/2009)
A mi FIAT me da un poco de miedo. Mis experiencias con esa marca hacen que no me fie mucho de ella. No se como pretenden convertir a Chrysler en una marca de lujo, cuando los productos suyos que yo he he conocido adolecían de un mínimo de calidad.
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Kyouya 12:11AM (9/22/2009)
Yo opino que es una buena idea, ciertamente Chrysler tiene orientación de semi-lujo, sólo necesita el empujón para ser una marca de lujo en toda la extensión de la palabra, ¿cómo? los modelos ya los tiene (200c, 300c, Voyager, Aspen) pero necesita unos interiores bastante trabajados, para ahora si ser lo que desea ser.
Saludos.
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r2 3:50AM (9/22/2009)
El cambiar de nicho tienen sus problemas y dentro del grupo fiat, lancia aún está pagando los platos rotos de su penosa reubicación tras la absorción de alfa romeo.
Espero que los nuevos chrysler, aparte de buenos coches, sean bonitos y no como los lancia.
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Roberto L 8:24AM (9/22/2009)
Karlx, entiendo tu temor pero me parece que estas midiendo mal el tema. Fiat es un grupo económico enorme, en el cual está la propia marca de autos chicos y económicos Fiat, pero además posee diferentes marcas para distintos targets. Por eso Lancia apunta a otra cosa, Alfa a otra, Ferrari a otra y Maseratti a otra. Además están Iveco, Case, New Holland, Magnetti Marelli, etc. Hasta fabrican trenes. Cuando se habla de Fiat como grupo accionario se está hablando de uno de los más grandes de Europa y el mundo. En Fiat como en otros grupos saben hacer coches de altísimo nivel, pero si la estrategia comercial apunta a la cantidad la calidad irá de la mano del nicho de mercado que ataques. De hecho Bugatti y Volkswagen tienen poco que ver, o no?
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CHRYSLREFAN 4:25PM (9/22/2009)
CADILLAC Y LINCON Efectivamente son marcas de lujo pero si ven numeros
de ventas, solo CHRYSLER es la que le ha quitado ventas con el 300C a marcas PREMIUM alrededor del mundo. En el ranking de autos de LUjo en varios paises de EUROPA, siempre ves "colado" al 300C cosa que con ningún CADi ó Lincon sucede, sobre todo cuando salió la nueva versión del 300C, quizás ahora no suceda tanto porque la actual versión va de "salida" pero esperen a que llegue el nuevo y se darán cuenta que aunque no es un auto PREMIUM si les da bastante lata a estos. No podemos negar que aunque chrysler no tenga la calidad de un alemán, la línea de sus productos siempre irá un paso adelante. El diseño de cabforward (cabina adelantada)que salió en el ´93 con la gama CONCORDE, ahora lo usan BMW, MB, VW, etc, por no decir que todas las marcas lo hacen. TOWN&COUNTRY, PT CRUISER, 300M, 300C, CIRRUS, VOYAGER, ETC. Quizás no te gusten pero de que los volteas a ver es un hecho. Poco mas de 100 años tiene el grupo CHRYSLER haciendo autos, muchas tecnologias que usan todas las marcas las inventó CHRYSLER. La relación valor precio de un CHRYSLER no tiene comparación. Muchas marcas con menos equipamiento y deno tan buena reputación, venden sus productos mas caros. Chrysler siempre te dará un "status" que nadie te podrá dar por ese precio.
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German 2:36PM (9/23/2009)
Es curiosa tu comparación entre Chrysler y Lincoln, pero me parece un poco fuera de lugar, no por q no tengas razon, sino por que tienen una gama de productos orientada a diferente tipo de cliente y, un puntazo a favor de Chrysler, es que sus productos se vendan fuera de norteamérica(cosa en la que ford no se despierta). Es muy cierto lo que dices de Chrysler, a mi, que soy Fordista, me parece que la marca siempre ha generado lo que dices, que la gente voltee la cabeza al ver uno y además de sensación de elegancia cuando lo vez. Centrándome en el tema, me parece que el imperial hubiera sido un excelente vehículo, valdría la pena verlo rodnando por la calle y admirar su imponente rejilla cromada brillar, pero.... hubiera sido todo un fracaso total en ventas, por la posición de gama en la que está Chrysler(compite con buick y mercury te recuerdo) y por ciertos problemas de calidad(que son innegables, por lo menos en el interior). Si Chrysler pretende pelearle de tu a tu a las marcas de lujo tiene que mejorar calidad de forma contundente, aumentar tamaños, mejorar diseños y por supuesto aumentar precios. Además de alejarse de la zona de maserati y ponerse en la zona de mercedes y BMW, cosa complicada pero no imposible. Suerte a Chrysler en su proceso. Un saludo!
S63 10:48AM (9/22/2009)
A priori parece buena idea, pero si bien el 200C no está mal, ese prototipo de Imperial, el cual no me sorprendería ver hecho en serie, me parece una mala copia de un Rolls-Royce, espero que no sigan por la vía de hacer coches extremadamente cuadrados como ahora; el 300C se vende bien pese a ser cuadrado, pero dudo que puedan tirar demasiado de esas líneas.
En España ya fue una marca de lujo, en los 60 con el Dodge Dart, un hito en la industria española de aquellos tiempos, luego con el ya un tanto decadente Dodge 3700 y más tarde con el algo más humilde Chrysler 180 (y derivados), que no era tan limusina, pero sí seguía siendo un coche grande para el país y la época en los 70.
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Marc 1:15PM (9/22/2009)
Las ideas de Fiat para Chrysler parecen muy prometedoras en relación a la actual situación de Fiat. Aunque creo que los italianos, saben perfectamente en que situación tan difícil se encuentra Chrysler. Tiene muchos problemas: motores anticuados, rivales con más "caché", vehículos desactualizados y una gama muy poco completa para convertirla en una marca premium.
Esperemos que Fiat consiga hacer que Chrysler, tenga por fin, unos buenos resultados con unos buenos modelos.
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AUTOMEX 10:06AM (9/23/2009)
Creo que Chrysler podría ser una marca premium solo tendría que ofrecer productos de calidad (en nivel de la competencia ) y eso es suficiente para cambiar la imagen de la marca.....
Que esta pasando con KIA/Hyundai nadie pensaba en ellos como marca generalista y en poco tiempo seran los proximos rivales a vencer.........
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Rikardo 8:14PM (9/26/2009)
Me parece que todos (incluido yo) aquí hemos llegado a varios puntos en común:
1. FIAT, aunque no se destaque como una marca que ofrezca mucha calidad en sus productos, puede llevar a cabo la titánica tarea de cambiar la Imagen de Chrysler, pero también debería darse una buena "checadita" porque bien dice el dicho "El buen juez por su casa empieza"
2. Chrysler, por lo menos en México, tiene una presencia como marca de semilujo muy afincada en la mente colectiva, y si en dado momento llega a darse el caso de que sea una marca Premium, puede ser que no se le tome muy en cuenta, si llega a estar al nivel de MB por ejemplo.
3. Es una misión un poco complicada, ya que Chrysler está por debajo de Lincoln y Cadillac, pero en caso contrario si se llega a suceder que Imperial y no Chrysler sea la marca de lujo, sería una buena estrategia, algo así como MB y Maybach, obviamente en este caso sería una marca Premium (Imperial) con una de semilujo (Chrysler).
Saludos desde México.
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