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Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de Frankfurt, Conceptuales

Frankfurt 2009: Peugeot BB1


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Voy a contarte un secreto: el BB1 me gusta. No, en serio. La masa contrahecha espiada en Barcelona no tiene nada que ver en vivo y en directo con el prototipo eléctrico que está siendo expuesto en Frankfurt. Vale, es cierto que es feo como él sólo, pero tiene "un algo" parecido al del también pequeño y arrugado bulldog francés; tal vez este no sería un mal símil para explotar si Peugeot quisiera lanzarlo al mercado. Cosa que dudamos.



En sus 2,5 metros de largo, el BB1 guarda espacio para cuatro personas, aunque su interior modular le permite variar esta cifra para aprovechar casi todo el habitáculo. Con todos los asientos llenos, queda un espacio útil de 160 litros para la compra, que pueden ampliarse a 855 si solo viaja el conductor. La idea resulta extraordinariamente parecida a la propuesta por el T.25 de Gordon Murray, aunque hay algunas diferencias (por ejemplo el T.25 tiene tres plazas, difiere ligeramente en capacidad, y aunque "verde", ha sido diseñado en primer lugar para su uso con un motor de explosión).



El BB1, hijo de un coche y de una scooter, está equipado con dos motores integrados en las propias ruedas traseras. Su tecnología ha sido desarrollada por Michelin, y "respondiendo a la legislación de los cuadriciclos, la potencia total desarrollada no supera los 15 kW (20 CV)". Dado que sólo pesa 600 kg baterías de iones de litio incluidas, puede acelerar de 0 a 30 km/h en 2,8 segundos, y de 30 a 60 en 4 segundos. No son cifras para perder el sueño, pero es que tenemos que ver al BB1 como si fuera un ciclomotor cerrado.

¿Quieres más información? Pues no te pierdas la verbosa nota de prensa que te dejamos a continuación.




Nota de prensa:

PEUGEOT BB1

Con el concepto BB1, Peugeot no ha dudado en dar un vuelco a los códigos convencionales y a las fronteras
automovilísticas establecidas para inventar una respuesta inédita a las necesidades de movilidad urbana actuales y futuras. Capaz de acoger a cuatro personas en sólo 2,50 m de longitud, el concepto BB1, vehículo 100% eléctrico, reinventa el automóvil en todas sus dimensiones: arquitectura, diseño, concepción interior, conducción y conectividad, todo ello respetando al máximo su entorno.
Interpretando valores de libertad, de optimismo e incluso de « altruismo », el concepto BB1 es la promesa de una nueva experiencia al volante.

En un mundo en movimiento, en el que el tráfico urbano se densifica, todos buscamos ganar tiempo y donde el medio ambiente se ha convertido, más que nunca, en una prioridad, los estudios de diseño rivalizan en ingenio a la hora de imaginar múltiples soluciones para el futuro. Para responder a estas expectativas, Peugeot ha desarrollado una oferta de movilidad de gran riqueza. Cada individuo, según su edad o sus necesidades puntuales, puede, de este modo, encontrar una respuesta adecuada en la gama de bicicletas, motocicletas o automóviles de la marca del león. Una reflexión permanente y compartida sobre las soluciones de movilidad han llevado a las diferentes entidades responsables de estas gamas a cruzar su experiencia y su creatividad
para dar lugar a proyectos particularmente originales. La voluntad de Peugeot es, en efecto, la de ser, y la de mantenerse como uno de los actores de la movilidad global sostenible mediante una oferta imaginativa, responsable y competitiva en dos, tres o cuatro ruedas.
El concepto BB1, presentado en el 63º Salón de Frankfurt, concreta esta ambición rompiendo las fronteras existentes entre las mencionadas categorías aportando, al mismo tiempo y de manera permanente, un placer de conducir renovado, una gran expresividad y un aspecto novedoso... Este vehículo eléctrico ambiciona explorar nuevos territorios automovilísticos para una nueva movilidad urbana.


UN PLANTEAMIENTO INÉDITO DE SU ARQUITECTURA

El pliego de condiciones del BB1 pedía que el coche fuera capaz de enfrentarse a todas las situaciones que pudiera encontrarse en el día a día de las grandes ciudades y, por tanto, proponer una capacidad máxima de transformación y la mayor compacidad, la mayor vivacidad y la mayor manejabilidad posibles (3,50 m de radio de giro). Para lograrlo, los equipos de Peugeot se lanzaron a un verdadero desafío hasta entonces inédito en la historia del automóvil:acomodar a 4 personas en 2,50 m de longitud. Esta habitabilidad record permite, potencialmente, una gran capacidad de carga mientras que su compacidad le confi ere la capacidad de aparcar en cualquier micro plaza de parking e incluso, de manera perpendicular a la acera. Para responder a este reto, la organización del habitáculo se inspira, en términos de ergonomía, en el mundo de las dos ruedas: el conductor toma los mandos del vehículo adoptando una posición de conducción inédita, más vertical, lo que ha sido posible gracias a la ausencia de pedales en el suelo. El pasajero trasero se sitúa, en tándem, detrás suyo y en el lado derecho, los pasajeros delantero y trasero adoptan la misma postura.
Gracias a esta configuración, inédita para un vehículo de cuatro ruedas, el BB1 permite un elevadísimo « rendimiento de su arquitectura ».

La apertura invertida de las puertas facilita que los ocupantes suban a bordo y se apeen del coche mientras que el acceso al maletero se realiza mediante un portón y un hobby (portezuela inferior que abre hacia abajo). El interior se transforma según las necesidades para ofrecer un volumen de carga que va de los 160 litros (con 4 ocupantes) hasta los 855 (1 sola persona a bordo).


UN DISEÑO ROMPEDOR


El diseño del vehículo prioriza y realza el volumen interior y la ergonomía de conducción. Con líneas proyectadas hacia delante, dejando

la mayor parte del espacio a la superfi cie acristalada, con puertas escotadas (para el sistema de ventilación del habitáculo), y con unos volúmenes muy pronunciados en los pasos de rueda, el coche traduce también desde el exterior la idea de « ruptura » en relación a los universos automovilísticos hasta ahora conocidos. Robusto y protector, el conjunto está tratado de manera cualitativa y tecnológica en todos sus detalles. Un ejemplo son los faros delanteros « full LED » que integran, cada uno en su extremo, una cámara de retrovisión. El techo está marcado por un doble abombamiento que, a imagen del RCZ, aumenta la habitabilidad trasera del vehículo.


UNA CONECTIVIDAD INTUITIVA

La pantalla a color y el sistema de audio del vehículo retranscriben las funcionalidades del « smartphone » de cada uno: telefonía, navegación, acceso a internet, radio, mp3... basta con conectar el aparato a la toma de USB y, en caso necesario, a la de 12 voltios.

Universal e intuitivo, este sistema permite al BB1 concentrarse en lo esencial, sin equipamientos superfluos y de acuerdo con una nueva tranquilidad de conducción pero, al mismo tiempo, cumpliendo los objetivos de rebajar el peso del conjunto. Por este mismo motivo, las cámaras de retrovisión permiten, al suprimir los retrovisores, optimizar la anchura del vehículo y mejorar su aerodinámica al tiempo que contribuyen a la ambientación High Tech del habitáculo.

Además de la carta de la apertura al mundo exterior gracias a sus amplias superfi cies acristaladas, el BB1 juega al máximo, la de la interactividad tecnológica.

Por otro lado, el puesto de conducción del concept-car Peugeot BB1 propone una nueva concepción del tiempo a la velocidad integrando dos obras del artista Miguel Serviteur. El reloj realza el habitáculo asociando un color a cada momento del día. El velocímetro puede ser reemplazado por una animación gráfica. En caso de superar la velocidad reglamentaria está animación señala un aviso.


UN VEHÍCULO ECOLÓGICAMENTE VIRTUOSO...

... POR SU MOTORIZACIÓN ELÉCTRICA ORIGINAL
El BB1 es también creativo por su modo de propulsión eléctrico. En efecto, este concepto está equipado con conjuntos motor-rueda traseros,

desarrollados junto a Michelin. Esta original implantación permite maximizar el volumen interior. Respondiendo a la legislación de los cuadriciclos, la potencia total desarrollada no supera los 15 kW (20 CV), con 7,5 kW por motor, una cifra óptima si se tiene en cuenta el tamaño del vehículo y su carácter urbano. Sus características le proporcionan una reactividad tras el arranque de primer orden (de 0 e 30 km/h en 2,8 s) y un buen nivel de recuperaciones (de 30 a 60 km/h en 4 s), que conforman el placer y la seguridad de conducción tradicionales de la Marca.
Las baterías, de tipo ión-litio proporcionan potencia disponible de manera inmediata y permiten una autonomía confortable cifrada en 120 km. Cada uno de los 2 packs de baterías proporciona energía a los dos motores respectivos y están situados bajo los bloques de asientos de la parte derecha e izquierda de manera que no tienen ningún tipo de impacto en la habitabilidad y el espacio de carga. Además, esta implantación entre los ejes delantero y trasero favorece el centrado de masas del vehículo lo que beneficia a la estabilidad del mismo, en especial en las frenadas en apoyo.

... POR SU ESTRUCTURA NOVEDOSA Y ALIGERADA
Los ingenieros de la Marca han reinventado la manera de concebir un vehículo. El BB1 está basado en un chasis tubular realizado de manera

específica en colaboración con Peugeot Motocycles. Integra en un único conjunto todos los elementos de los trenes rodantes: la dirección eléctrica, los esquemas de suspensión (dobles triángulos delanteros y traseros), los conjuntos muelle-amortiguador,... para conferirle un comportamiento en carretera acorde con las prestaciones del vehículo y con su vocación urbana y proporcionarle, al mismo tiempo, un placer de conducción y una seguridad activa dignos de un Peugeot. La carrocería está compuesta por una muy ligera célula de carbono concebida esencialmente para asegurar la estanqueidad del habitáculo, lo que abre potenciales expectativas en materia de personalización e incluso para adoptar diferentes carrocerías... El peso del vehículo completo no supera los 600 kg, baterías incluidas, lo que permite dimensionar los órganos mecánicos a su justa medida y entrar en el círculo virtuoso del ahorro de peso.

... POR SU CONCEPTO ALTRUISTA
Gracias a su propulsión eléctrica, el BB1 es un vehículo respetuoso con el medio ambiente por excelencia ya que no emite ningún ruido agresivo hacia el exterior ni, sobre todo, ningún tipo de emisión contaminante ya que no utiliza carburantes fósiles. Esta eco-responsabilidad, sin embargo, no se limita a las fases de circulación. En efecto,cuando está parado y gracias a la presencia de células fotovoltaicas en el techo del vehículo, la ventilación del habitáculo funciona de manera permanente siempre que haya luz disponible. Ello permite dos funciones nuevas: una pre-ventilación del interior y, gracias al empleo de sofi sticados filtros de carbón activo, la captura de partículas contaminantes y de polvo ultrafino (del orden de un µm).

... POR LA UTILIZACIÓN DE CÉLULAS FOTOVOLTAICAS DE ÚLTIMA GENERACIÓN
Las células fotovoltaicas del BB1 utilizan una tecnología de nueva generación estudiada conjuntamente con la fundación Ocean Vital. Son células blandas (lo que permite aplicarlas en superficies tan complejas como el doble abombamiento del techo del BB1) y permiten un alto rendimiento, del orden de un 16% de la energía recuperada (en franco progreso en relación a los sistemas actuales) para alimentar algunos de los equipamientos del automóvil. La Fundación Ocean Vital, creada por el navegante Raphaël Dinelli, trabaja en el desarrollo de nuevas tecnologías limpias con el objetivo de preservar nuestras fuentes naturales de energía y nuestro medio ambiente. En el marco del proyecto

BB1, Peugeot y Ocean Vital han firmado un acuerdo para apoyar la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías en el campo de las energías renovables y, de este modo, apoyar la puesta en marcha de programas de desarrollo de industrias de « economía verde » en Francia.


LA HISTORIA CONTINÚA...

El nombre « BB1 » no es la única referencia a la historia de la Marca y a los modelos « Bébés Peugeot » de 1905 y 1912... Un concepto de vehículo ultra-compacto, ligero y eléctrico... no deja de recordar al Peugeot VLV. Construido entre 1941 y 1945 en 377 ejemplares, este vehículo permitía dar respuesta a ciertas necesidades cotidianas en pleno periodo de restricción durante la Segunda Guerra Mundial. Es una prueba más de que Peugeot ha sabido siempre crear y adaptar su oferta de movilidad en función de las épocas y de las necesidades de cada una de ellas.

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