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Pre-Salón de Frankfurt: Volkswagen 1L Concept
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¿Te acuerdas del Volkswagen 1 Litro? Finalmente el prototipo de 2002 parece estar ya "a un paseo" de llegar a los concesionarios, o eso al menos nos quiere decir Volkswagen en su último comunicado. También señala que nos encontramos ante "el automóvil más eficiente del mundo", aunque nosotros no nos atreveríamos a ir tan lejos, especialmente dado que todo lo que tenemos es un modelo conceptual. Lo que sí es cierto es que la idea detrás de este biplaza nos suena de maravilla, y más teniendo en cuenta que podría ponerse a la venta dentro de muy poco.
El 1L de Volkswagen, como te contábamos hace apenas un día, es un vehículo para dos personas con un objetivo muy claro: conseguir los consumos más reducidos en coche capaz de funcionar indistintamente en ciudad y carretera. Para ello, el fabricante alemán ha construido un nuevo chasis ultraligero (con múltiples elementos de aluminio), forrado por una carrocería de plástico reforzada con fibra de carbono que llegara a carenar las ruedas traseras para dejar un Cd de 0,195. El peso del coche completo es de 380 kg; de auténtica moto.
Gallery: Volkswagen 1L Concept (2009)
Unido a su motor 0.8 TDI y a un eléctrico de 10 kW (asociados a su vez a un cambio DSG de siete velocidades), el 1L acelera de 0 a 100 km/h en 14,3 segundos y puede alcanzar 160 km/h. Lo más interesante es sin embargo su consumo: 1,38 litros de diésel cada 100 km. Un poco exagerado el redondeo que se han marcado en el nombre, pero ya sabes que el marketing manda.
Todo esto, en cualquier caso, solo nos serviría para abrir un poco la boca de limitarse a ser un concept puro y duro, pero afortunadamente parece que ese no será el caso. Volkswagen, sin querer asegurar nada, señala que 2013 "es el objetivo para que este sueño del futuro se convierta en realidad". ¿Nos lo creemos? ¿Y a qué precio?
El Volkswagen 1L Concept en cifras:
Motor a explosión (principal): 0,8 TDI, 2 cilindros; 27 CV (modo Eco); 39 CV (modo Sport); 100 Nm (máximo)
Motor eléctrico (para distancias cortas/ayuda en aceleraciones): 10 kW/14 CV
Consumo/emisiones: 1,38 L/100 km/36 g CO2/km
Depósito: 10 litros
Largo: 3.813 mm
Ancho: 1.200 mm
Alto: 1.143 mm
Peso: 380 kg
Ruedas: Michelin de baja resistencia 95/60 R16 (delante), 115/70 R16 (detrás)
Capacidad de carga: 50 litros de equipaje
Reader Comments (Page 1 of 1)
ZUU 9:18PM (9/14/2009)
Los supersónicos.
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Kid 3:42AM (9/15/2009)
¿De seguridad qué tal anda? De lanzarse tendría que pasar por el EuroNCAP, y con 380 kg no me acabo de creer que le hayan puesto una de esas estructuras deformables para absorber impactos.
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Abner 10:42AM (9/15/2009)
Me temo que el título de coche más eficiente de la Tierra le queda un poco grande. Más que nada porque el Loremo EV tiene un consumo de 0,5€/100Km y unas emisiones de CO2 de 23g/km (usando electricidad española) por lo que queda descalificado. Pero no deja de ser una obra de la ingeniería.
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