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Lotus Evora Type 124, la máquina para vencer las 24 horas de Nürburgring
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Era de esperar que Lotus se decidiera a dar una vuelta más de tuerca al diseño de su impresionante Evora. Y vamos que si lo ha hecho, apretando el motor hasta los 400 CV, y reduciendo el peso en más de 200 kilogramos gracias a poder prescindir de todos los trimados interiores. La cosa se queda por debajo de los 1.200 kg mínimos que exigen las regulaciones deportivas, así que este será uno de esos pocos GT que hay que lastrar para correr, algo siempre interesante desde el punto de vista de la puesta a punto.
Frenos de pinzas monobloque AP Racing con 6 pistones y ABS de carreras; suspensión regulable en cuatro vías, estabilizadoras de cuchillo con diversos reglajes posibles; llantas de 18 pulgadas; difusor; alerón en fibra de carbono; jaula de seguridad completa... Un coche de carreras al uso, con denominación 124, que se estrenará en las 24 Horas de Nürburgring y luego se pondrá a la venta para los equipos que puedan permitírselo. Una máquina tan avanzada que seguramente se convertirá en uno de los cocos de las categorías más cercanas a la calle de los campeonatos de GT. ¿Se puede pedir más? Sí, ¡el Esprit!
Reader Comments (Page 1 of 1)
grajeda 3:49PM (9/11/2009)
Y hay quien dice que uno no se puede enamorar de un auto...
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Autito NaBUru38 11:45PM (9/11/2009)
¿Se enteraron de que el Automobile Club de l'Ouest está por crear un trofeo intercontinental de sport prototipos? Serán entre cinco y ocho fechas ya existentes para equipos oficiales y privados de la clase LMP1.
Como las 24 Horas de Le Mans están fuera, las pistas cantadas son Nürburgring, Monza, Spa, Silverstone, Sebring, Road Atlanta y alguna fecha asiática. Para ser sincero, ningún otro circuito del viejo continente ni americano se merece formar parte del calendario. Y como Nurburgring y Spa tienen carreras de 24 horas, creo que las carreras de 1000km del campeonato europeo no son apropiadas. Además de Monza, Silverstone, Sebring y Road Atlanta, me la juego por Suzuka (Honda es dueña del circuito, y Acura corre en América), Shanghai (es el país con más potencial de crecimiento para el automóvil, y a Peugeot le encantará ganar ahí) y Losail (el gobierno qatarí posee acciones del grupo Volkswagen, y presionará para que los Audi ganan en casa)
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