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Chrysler no fabricará más motores con Hyundai y Mitsubishi



Sin pompa ni festejos, como es habitual cuando hablamos de rupturas, Chrysler ha anunciado lo que ya todo el mundo daba por hecho: la Global Engine Manufacturing Alliance o GEMA ha dejado de existir. Hyundai y Mitsubishi han vendido al pentágono estrellado sus participaciones, dejando a la firma de Auburn Hills como única propietaria de la Alianza y sus instalaciones en Dundee, Míchigan. La fusión con Fiat se encuentra a todas luces tras la decisión.

Esta joint venture fue establecida en 2002 entre Chrysler, Mitsubishi y Hyundai con el objetivo de fabricar motores comunes para las tres compañías. Tres son los bloques que salían de sus cadenas: un 1,8 litros, un 2,0 y un 2,4. Modelos como el Dodge Caliber, el Chrysler Sebring, el Hyundai Sonata, y el Mitsubishi Lancer equiparon estos propulsores, e incluso algún francés desorientado como los Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser (que heredaron sus 170 CV del Outlander 2.4).

Aunque las instalaciones de EEUU están ahora bajo control de Chrysler, se desconoce si la compañía también ha adquirido los derechos sobre los diseños de los motores. Hyundai y Mitsubishi, en cualquier caso, deberían seguir recibiendo propulsores con total normalidad, así que no esperes cambios súbitos en sus catálogos. En cuanto a Chrysler, no sería de extrañar que ahora se pasara a los motores de Fiat.

[Artículo en inglés]

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