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Muy interesante se mostrará la versión más lúdica del Fiat Qubo que podremos ver en Frankfurt la semana que viene. Bajo la denominación Trekking, apuesta por un aspecto más desenfadado y con ciertos tintes camperos.

El Qubo Trekking comenzará su comercialización poco después de su presentación alemana y, aunque no hay precios definitivos, prometen ser bastante ajustados. Exteriormente el nuevo Qubo se reconoce por su suspensión sobre-elevada, barras de techo, llantas de aleación, logotipo del modelo, cristales tintados, paragolpes completamente pintados, protector de bajos y otros pequeños detalles decorativos.

De la parte mecánica llega un nuevo sistema denominado "Traction +" que mejora la motricidad (según Fiat es similar a la de un crossover light) pero sin embargo es notablemente más económica. Con esto aunque mantiene el sistema de dos ruedas motrices, asegura un mejor movimiento en condiciones adversas. Su funcionamiento va ligado al ESP y hace las veces de un diferencial autoblocante electromecánico. El Trekking se combina en exclusiva con el motor 1.3 JTD de 75 CV, muy económico y de prestaciones razonables.

NOTA DE PRENSA

Qubo Trekking es la nueva interpretación del "free space" Fiat destinada a los amantes de la naturaleza, de los deportes y de las actividades al aire libre. Al mismo tiempo, la original versión es la respuesta ideal para un cliente anticonformista, orientado a la "sustancia" y atento a los temas del medio ambiente. De hecho, equipado con el brillante 1.3 Multijet de 75 CV, el nuevo Qubo Trekking ofrece prestaciones similares a las de un "light crossover" –gracias al nuevo sistema "Traction +"- pero con las ventajas que puede asegurar sólo un coche 4X2 diésel tanto bajo el aspecto económico (27 Km con un litro de gasóleo en el ciclo extra urbano), como en el plano de los beneficios medioambientales (115 g/km de CO2).
En pos de la caracterización "outdoor", Qubo Trekking propone un parachoques delantero específico con escudo de protección y alineación realzada de 20 mm (10 mm corresponden a las suspensiones para afrontar de mejor modo los recorridos irregulares). Además son de serie: barras longitudinales en el techo, cristales posteriores de tipo privacy y embellecedores específicos con neumáticos 185/65 R15 M+S.
Peculiaridad de la nueva versión de Fiat Qubo es el uso del "Traction +", el innovador sistema de control que por una parte, aumenta la motricidad del vehículo sobre los terrenos difíciles y de escasa adherencia y, por otra, se confirma como una solución de menor costo respecto a una tracción 4x4. En este sentido, "Traction +" se sintoniza perfectamente con el concepto de Qubo: un coche con el que se puede hacer todo lo que agrada, tal como se espera de un vehículo polivalente ya que es de fácil conducción como un city-car además de ser espacioso y confortable como un monovolumen, respecto al cual ofrece, a precio ventajoso, igual versatilidad con dimensiones exteriores mucho más compactas.
En síntesis, el nuevo "Traction +" aprovecha el hardware avanzado presente en los coches equipados con ESP, pero su eficacia es superior a la de una simple función agregada a dicho sistema. De hecho, a través de específicos algoritmos de control y gestión del sistema de frenos, la centralita de control simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial autobloqueante electromecánico; las optimizaciones del software y el hecho que la acción de las fuerzas se aplique a través del circuito normal de frenos (por acción hidráulica) permiten una intervención más gradual respecto a los sistemas tradicionales, con prestaciones igualmente eficaces pero con menor peso. Además, el sistema se activa mediante un botón específico ubicado en el salpicadero que funciona a partir de los 30 km/h de velocidad.
Cómo funciona. En caso de falta total o parcial de adherencia en una rueda motriz, la centralita del sistema detecta el deslizamiento gestionando el circuito hidráulico a fin de obtener una acción de frenado en la rueda de menor roce; de esta forma, se transmite par motriz a la rueda de mayor rozamiento sobre el firme. De esta forma, se obtiene una mayor estabilidad y maniobrabilidad del vehículo, asegurando una mejor tracción incluso en los terrenos más irregulares y resbaladizos.
En breve, el nuevo Qubo Trekking demuestra ser un vehículo único en su categoría. Ello es mérito del original concepto del modelo –denominado "free space"– que combina diversas configuraciones de los asientos (hasta dieciséis) con la racionalidad y la regularidad de las formas del habitáculo. De esta forma se obtiene un excepcional espacio aprovechable en cuanto a volumen y flexibilidad: por ejemplo, con los asientos en posición normal, el maletero es de 330 litros (hasta la altura de la sombrerera) y de 650 litros si se mide hasta el techo. En cambio, retirando los asientos traseros y plegando el del pasajero delantero para dejar una superficie de carga única, se obtiene un volumen total de 2.500 litros (el mejor de su categoría) y un maletero capaz de contener objetos de casi 2,5 metros de longitud (un verdadero récord, si se considera que la longitud del vehículo es de sólo 3,9 m).
Se recuerda que Qubo Trekking hereda el más completo equipamiento de la versión Dynamic que, por ejemplo, en cuanto a seguridad incluye el ABS con EBD, los faros antiniebla, los cinturones de 3 puntos con pretensor y limitador de carga, la dirección asistida hidráulica y los airbags delanteros y laterales. A estos contenidos la nueva versión agrega el ESP y el sistema Traction +. Por último, están disponibles el sistema Blu&Me con la aplicación "eco:Drive", los sensores de aparcamiento y la radio CD/Mp3 con mandos en el volante.