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¡Adivínalo! Se filtran las fotos del Audi R8 Spyder antes de la cuenta
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Si despidieran a alguien cada vez que a una marca se le escapan las fotos de una nueva presentación, no queremos saber cómo estarían de ocupadas las colas para cobrar el paro... Y es que Audi, no contenta con la filtración del RS3, también ha dejado que se le filtrara todo el repertorio gráfico del R8 Spyder.
De datos técnicos no tenemos mucho que contarte, porque no tenemos la nota de prensa, aunque sí que sabemos que, al menos en principio, esta versión exclusiva sólo se ofrecerá con el V10 5,2 litros de 525 caballos. Una buena máquina para despeinarte a conciencia, o secarte las melenas al salir de la ducha, tu decides. En Frankfurt estaremos en primera línea babeándolo para contarte a que huelen
Gallery: Audi R8 Spyder V10
[Artículo en inglés]
[Fotos vía CarScoop]
Reader Comments (Page 1 of 1)
fras 5:11AM (9/10/2009)
¡¡Digno de ver!!
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ALFA8C 3:46AM (9/11/2009)
Una cosilla, igual ya se ha comentado en el blog y no lo he leído pero ¿alguien me puede explicar como el nuevo Audi TT RS Coupé tiene la misma aceleración de 0-100km/h que el R8 4.2 FSI? ¿es por una cuestión de peso o emplear un motor Turbo el primero?
Es que es curioso que dentro de la misma marca, dentro de su gama de deportivos, el de 80CV menos potente y que cuesta la mitad de dinero sea capaz de plantarle cara en aceleración al superdeportivo de la propia marca. Entiendo que en pista debe ser más lento y ya no solo por la velocidad máxima sino por otros factores, pero lo de la aceleración me llama mucho la atención.
El R8 me parecía que tenía una buena aceleración per este TT RS, comparativamente, le deja en ridículo. Curioso ¿no? De hecho para esa potencia no hay coche que acelere mejor, al menos de acuerdo a los datos oficiales.
Un saludo.
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Autito NaBUru38 11:29PM (9/11/2009)
Primero que nada, el R8 para mí no es un superdeportivo, es "apenas" un deportivo de altas prestaciones (tampoco es un gran turismo), y por tanto rival del 430 / 458, el Gallardo, el 911 y el V8 Vantage. Veo que efectivamente los aceleraciones de 0 a 100km/h del R8 V8 y el TT-RS son idénticas. Vayamos a los datos, cortesía de km77:
o- TT-RS: 2.5L turbo, 340CV, 450Nm, 1525kg, 250km/h
o- R8 V8: 4.2L atmo., 420CV, 430Nm, 1635kg, 300km/h
Siempre se dice que la aceleración de 0 a 100km/h medida en segundos es aproximadamente la relación peso/potencia medida en kg/CV. La aerodinámica no importa mucho a velocidades tan bajas y motores tan potentes. Sospecho que la diferencia está en las cajas de cambios.
Si la relaciones son cerradas (al cambiar de marcha el régimen de giro varía poco) y los cambios se realizan rápido, el motor girará más tiempo a altas vueltas y acelerará mejor. Si son abiertas, el motor estará más tiempo fuera del rango de potencia máxima y acelerará menos. En este caso, ambos tienen seis marchas, y como el R8 tiene 50km/h más velocidad punta, supongo que las relaciones serán más abiertas para poder crucerear en las autobahn.
Además, a igualdad de potencia máxima, un motor sobrealimentado entrega más potencia en la gama media de revoluciones que uno atmosférico. El TT-RS eroga 450Nm desde 1600 hasta 5300rpm (la potencia máxima es en 6500rpm), o sea, la curva de potencia es recta en ese rango y esa recta cruza el origen de la gráfica. En cambio, el R8 V8 eroga 430Nm desde 4500 hasta 6000rpm, así que el TT-RS es más potente por debajo de ese umbral.
ALFA8C 5:53AM (9/14/2009)
Gracias por la contestación Autito.
Es verdad, el "truco" debe estar en la relación del cambio de marchas, seguro que son más cerradas en el TT-RS, porque la relación peso/potencia tampoco le es favorable.
Es posible que Audi pensando en que el TT-RS iba a ir con la limitación electrónica de la velocidad máxima haya aprovechado para hacer una relación más cerrada respecto al R8 y conseguir una aceleración realmente contundente.
Sea lo que sea, el 0-100Km/h declarado por Audi en este TT-RS es sencillamente espectacular.
Un saludo.
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