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El T25 de Gordon Murray sigue su imparable desarrollo
Olvídate de las recreaciones que has visto hasta ahora del T25 de Gordon Murray, porque son totalmente falsas. El monstruito verde que ves en la imagen superior tendrá tres plazas, posición de conducción central ligeramente avanzada (esto ya lo sabías) y, atención, una puerta delantera al estilo Isetta. Además del un acceso frontal, el coche contará con una segunda puerta, un portón posterior mejor dicho, para dar acceso a la mecánica y al compartimento del maletero.
Según el propio Murray, su T25 tendrá más espacio habitable que un iQ o un Smart, gracias a su distribución de los ocupantes. La posición de conducción central ha sido bautizada como iCentre (viva la generación de la "i").
El propulsor utilizado es un 660 cc, que bien podría ser tomado de un kei car japonés, pues sabemos que es Mitsubishi y que estará disponible en versiones atmosférica y turbo. Mas adelante se plantean versiones eléctricas.
Gordon no pretende montar una fábrica, sino que desea licenciar la producción a otros fabricantes. Parece que tiene ya 20 interesados en fabricarlo, procedentes de 15 países distintos, entre los que se encuentra, cómo no, Inglaterra. Murray dice que el coche debería entrar en producción en 24 meses, o menos, y conociéndole, yo no seré el que dude de esa cifra...
Y sí, lo que ves en recorte a la derecha de tu pantalla es una mula de pruebas, por extraño que parezca. Los chicos de Autocar la han podido probar, pero por el momento no sabemos de sus impresiones. Esperamos tenerlas en las próximas horas, así que no te despegues de la pantalla, que esto promete.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 10:19AM (9/02/2009)
La rueda se está reinventando ya con el downsizing, cada día veremos cilindradas más ajustadas, así que no me sorprende que para un modelo como ese se utilicen los ya de por sí probados y eficientes motores japoneses de 660 c.c. de los key cars.
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hektik 6:00AM (9/30/2009)
Llevo siguiendo este proyecto , el t-25 de Gordon Murray, durante mucho tiempo y he tenido tiempo d analizar desde varios ountos de vista la propuesta. Es sencillamente genial. Y lo es porque no reinventa nada, es mas, a los que hayan seguido sus declaraciones se habrán dado cuenta de que GMD (Gordon Murray Desing) se dedica al desarrollo de la plataforma, no de lo que los ingleses llaman powertrain (motor y transmision). El T-25 podrá, llegado le caso albergar casi cualquier propulsor (ICE, EV, HEV, o pedales). La originalidad, señores, es que hace muuuchos años que a nadie se le ocurre hacer un coche barato, seguro y fiable desde el primer mundo para el primer mundo. Y que lo haya parido GMD garantiza todas estas cosas y más. He tenido la oportunidad de leer comentarios en inglés sobre el funcionamiento de la mula y deja a anños luz al Smart o al iQ (tampoco hace falta tanto para superar a estos coches, sí, de acuerdo). Pero si GMD sabe hacer una cosa bien es hacer coches dinámicos y con un comportamiento intachable.
Desengañaros los que estáis esperando el coche eléctrico o cambiaréis la tirania del petróleo por la tiranía de las baterías de ion-litio. El coche eléctrico tendrá una utilización cada vez mayor, pero casi siempre reducida al ámbito urbano (los coches con 300 o 400 km de autonomía e batería seguirán siendo prohibitivamente caros para el 90% de la población).
El t-25 será un coche frugal, en su construcción y en su utilización. El balance de emisiones del ciclo de vida del T-25 será, a resultas de ello, mucho menor que cualquier vehículo eléctrico de similares características.
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