Haz clic en la foto para saltar a la galería

Vamos ahora con otro de esos extraños casos de déjà vu automovilístico. Allá por enero, Mercedes presentó un trío de modelos conceptuales con dos misiones muy distintas: avanzar el diseño de los próximos compactos del fabricante, y explorar públicamente nuevas formas de propulsión. Entre ellas, los sistemas de pila de combustible. Hoy Mercedes ha anunciado su intención de ofrecer una pequeña serie del Clase B a hidrógeno. Pero no hablamos de la próxima generación del vehículo, en absoluto; estos coches sin más emisiones que vapor de agua tomarán la forma del modelo actualmente en los concesionarios.

El Mercedes-Benz Clase B F-Cell utiliza un motor eléctrico que se aprovecha de la reacción entre el hidrógeno del depósito y el oxígeno atmosférico para generar 100 kW de potencia (136 CV) y positivamente descomunal par de 290 Nm, de forma que puede acelerar hasta los 175 km/h consumiendo el equivalente a 3,3 litros de gasoil a los 100 km en ciclo combinado. El rango máximo es de 385 km, y puede llenar el depósito en únicamente tres minutos.



Parte de su alimentación depende de una batería de iones de litio (1,4 kWh), que se encarga de acumular bajo el suelo la energía cinética generada durante las frenadas, al tiempo que (suponemos) colabora con la propia pila de combustible para optimizar su funcionamiento. Todo este aparataje está además muy recogidito, y es que la estructura "en sándwich" del Clase B hace posible ocultar los componentes mecánicos sin restar espacio a un vehículo que presume de 416 litros de maletero.

Esto es todo lo que podemos contarte hasta el momento sobre el Clase B F-Cell. Mercedes promete que entregará un total de 200 unidades en Europa y EEUU a partir de 2010 (toda ellas en régimen de leasing), así que esperamos más detalles en el Salón de Frankfurt