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Renault cancela la producción del Vel Satis
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Los coches, como si fueran criaturas de carne y hueso, tienen un ciclo vital que da comienzo con su llegada al mundo y finaliza con la muerte comercial. Así es como funciona la industria, y no hay que darle más vueltas. Este año, sin embargo, estamos asistiendo a un número bastante elevado de defunciones. El último finado no es otro que el Renault Vel Satis.
El diario Le Figaro publica que la firma del rombo ha ordenado parar definitivamente la producción de su modelo tope de gama en la fábrica de Sandouville, donde era montado en compañía de los Laguna y Space. La noticia es corta y directa al grano, pero no deja lugar a dudas: el Vel Satis ha pasado oficialmente a mejor vida. Sin responso ni velatorio, no parece que su entierro vaya a ser particularmente populoso.
Gallery: Renault Vel Satis
Lanzado en 2001, el Vel Satis se convirtió en centro de todas las miradas por un estilo tan llamativo como tremendamente desafortunado, que lo encajonó en un extraño y oscuro rincón del que ya nunca pudo salir. Es sin embargo muy cómodo y está bien rematado, pero de poco le sirvieron estos atributos; su destino estaba firmado desde antes de que saliera la primera unidad de la cadena de montaje.
Esto, sin embargo, no significa que Renault se rinda. Aunque la clase media europea parece haber dado la espalda a los modelos más lujosos de las grandes generalistas (para mayor gozo de Alemania), Carlos Ghosn dará continuación a su buque insignia con un nuevo modelo que será fabricado en Corea del Sur. Nada se sabe hasta el momento, salvo que posiblemente será una versión derivada o incluso remarcada de la próxima generación del Samsung SM5, hermano a su vez del Nissan Teana. Esperemos que con su lanzamiento el Safrane pueda tenar un relevo capaz de recoger el testigo.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Rikardo 12:40PM (8/27/2009)
Lástima por este modelo que nunca llego a pisar tierras mexicanas de manera oficial (aunque yo creo que habrá alguien que lo haya importado desde Francia).
Si este modelo hubiera llegado a México de forma oficial yo creo que hubiera muerto desde hace mucho tiempo, ya que a los mexicanos se nos hubiera hecho caro, ya que este modelo competía con los tope de gama de otras marcas, aunque si lo hubieran producido aqui a lo mejor hubiese costado menos pero no creo.
Por otra parte digo que este coche hubiera tenido una muerte prematura porque la gente hubiera dicho cosas como:
"Cómo es posible que un Renault cueste lo mismo que un Mercedes o un Audi o un BMW, ETC." Y HUBIERAN PUESTO EL GRITO EN EL CIELO.
En fin sólo me resta darle mis condolencias a los de Renault y... descanse en PAZ (NO LO VAYAN A RESUCITAR EN OTROS MERCADOS PORQUE PODRÍA SER UN FRACASO).
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAMÉN.
Saludos desde México.
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JorgeEspaña 1:09PM (8/27/2009)
a ver si ghosn deja de experimentar y va a lo seguro la idea del teana es buena ademas tiene el mismo estilo mezcla entre 4-5 puertas del viejo safrane y del viejo reanult 25 q aunq no fueron superventas si q fueron muyyyyyy superiores a las de este, una vez mas digo q la gama renault deberia terminar en el laguna y por encima tener una premiun compra volvo antes q se la queden los chinos ghosn
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Kimi 1:21PM (8/27/2009)
Nacio feo y murio mas feo aun y ademas deprimido.
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Agustin 2:12PM (8/27/2009)
Qué coche le darán a Sarkozy ahora?
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gabriel 3:25PM (8/27/2009)
Un C6, quizás...
gabriel 3:31PM (8/27/2009)
Una lástima que el éxito comercial no le haya acompañado, con esas formas tan "originales" en un segmento donde la discreción es mejor recibida. Al lado de sus antecesores, creo que debe hacerse un poco a la derecha, porque si bien el Safrane, o el 25, tampoco gozaron de ventas extraordinarias, lograron una mejor posición en el mercado, aparte de ser tan (en algunos casos, incluso más) agraciados estéticamente, como sus rivales contemporáneos. Saludos.
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Sharly 3:43PM (8/27/2009)
Será uno de esos autos que sin ser un superventas será recordado por su extravagante diseño.
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isan6126 4:23PM (8/27/2009)
Era demasiado caro para ser un RENAULT, es lo mismo que el PHAETON de VOLWAGEN
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Turbo 3.6 4:51PM (8/27/2009)
Que auto tan feo pero tan original a la vez...a lo mejor Renault debe dedicarse más a hacer un auto efectivo y después pensar en extravagancias...como sea ya saben que no hacer la próxima vez
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Reflex 6:03PM (8/27/2009)
Sarkozy prefiere el Citroën C6, no tengáis la mas mínima duda, y el Peugeot 607.
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Sebastian Catalan 6:16PM (8/27/2009)
un auto tan extraño como el avantime. y debieron cancelarse los dos al mismo tiempo.....este es un funeral al que no asistira mucha gente, para un auto que en si mismo parece carro funerario.....
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Gustavo Miranda 6:47PM (8/27/2009)
Un enorme Nissan Tiida con parrilla de Renault...
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pacífico 8:37AM (8/28/2009)
Ha aguantado ocho años en fabricación, tampoco es un mal dato para su supuesto fracaso. Cierto es que la mayoría se han vendido en Francia.
Renault tuvo éxito con el R16 en los 60 con un diseño poco convencional para un segmento de coches de cierto porte.
El R20 y R30 resultaron más discretos. El R25, con un diseño mucho más avanzado logró unos buenos resultados. El Safrane sólo tuvo cierto éxito en Francia, muriendo sin descendencia.
El Vel Satis pretendía hacerse un hueco diferenciándose del resto. El C6 ha terminado de arrinconarle en un segmento donde fuera de Francia sólo se venden: Mercedes, BMW, Audi y algún japonés.
Probablemente cuando Renault termine de estabilizar su situación en los frentes prioritarios, vuelva a la carga en este segmento.
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Touche 8:40PM (8/27/2009)
parecia un concept de los 80's muy cuadrado...se ve antiguo y ridiculo
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Perverso 1:34AM (8/28/2009)
Ayay innovar tiene sus costos
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Hann 10:12AM (8/28/2009)
era una cosa feisima, menos mal que apenas se vendio, todavia me acuerdo de su modelo anterior que era todavia mas feo, una especie de monovolumen de lujo y 3 puertas y que tambien fue un fracaso absoluto.
estos franceses no aprenden.
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S63 12:01PM (8/28/2009)
Gustos particulares aparte, creo que ha sido una lástima su fracaso comercial, la idea era buena y quizá en estos momentos habría tenido más éxito que cuando salió, además, al coupé-monovolumen Avantime desapareció demasiado pronto por Matra y le quitó un poco el suelo de debajo de los pies al Vel Satis, ambos juntos habrían tenido más éxito, creo yo.
El Samsung de las fotos no tendría éxito en Francia con esa configuración, debería refinarse algo más, la palanca automática tiene estilo de Impala o similar, aquí debería ganar mucho en refinamiento para ser apreciado, aunque posiblemente el sucesor se haga pensando en más mercados, incluidos los europeos.
Quien no arriesga no gana, Renault tuvo éxito con productos similares, como fueron los 16, 20/30, 25 y Safrane.
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antexu 12:18PM (11/20/2009)
estoy enamorado de este coche aunque la demás gente opine lo contrario.Es como una chica que todos tus amigos dicen que es fea pero que a ti te encanta.
Pues a mi me pasa esto y esa chica es fantástica y no veaís como se mueve. Siento su desaparición.
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