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Nuevo récord de velocidad para un automóvil a vapor
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Ha sido un largo camino para un final tan sumamente rápido, pero por fin, el equipo British Steam Car Challenge consiguió romper el récord de velocidad para un automóvil impulsado a vapor. Diez años de trabajo e innumerables horas de devoción se vieron recompensadas el pasado martes, cuando el velocímetro de la tetera más rápida del mundo marcó una media de 139,843 millas por hora (225,049 km/h) tras utilizar los dos intentos disponibles.
El récord, conseguido por Charles Burnett III sobre el firme de la Base de la Fuerza Aérea de Edwards, en California, fue supervisado por la FIA, que estuvo a mano para corroborar los dos sprints realizados por el equipo. En el primero se consiguió una velocidad máxima de 136,103 mph (219,031 km/h), mientras que en el segundo la aguja tocó techo al llegar a 151,085 mph (243,141 km/h).
El anterior récord fue fijado en 1906. Entonces, Fred Marriot logró alcanzar 127 mph (204,381 km/h) en Ormond Beach, Florida.
Lejos de imitar a las antiguas locomotoras de vapor, el vehículo diseñado por el BSCC utiliza una turbina de dos etapas con una potencia de 268 kW, apoyado en doce calderas a gas licuado de petróleo que ayudan a hervir 140 litros de agua destilada a un ritmo de una tonelada de uso cada 25 minutos. Si no te haces a la idea de lo que significa eso, sus creadores afirman que puede hacer el equivalente a 23 tazas de té por segundo. Creo hablar en nombre de todos si digo que esta es la medida más inusual que jamás hemos visto por estos pagos...
Reader Comments (Page 1 of 1)
Abner 9:44AM (8/27/2009)
1º De aquí se desprende que los motores de vapor son una autentica MIER%&
2º Otra conclusión es que el señor que hace siglo y pico conseguió esa velocidad deberia ser todo un genio para mantener el record tanto tiempo (103 años nada menos!!!)
Reply
tresdepik 10:35AM (8/27/2009)
De ninguna manera creo que es válido considerar los motores a vapor como una mier**. Probablemente la electricidad que estés consumiendo en este momento sea generada por turbinas de vapor.
En lo que si coincido es en que me parece muy válido de reconocimiento el record de 1906.
Abner 12:19PM (8/27/2009)
Hoy dia prácticamente no se usa el motor de vapor. Lo que si se usa en las centrales eléctricas es un ciclo combinado, que no es otra cosa que un híbrido entre motor de vapor y turbina. La turbina tiene una eficiencia del 40%, y al unirlo a una turbina de vapor se incrementa esa eficiencia hasta el 60% (un 20% extra de eficiencia) Pero insisto que no son motores de vapor sino ciclos combinados