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El CityCar de SEAT lo veremos en Ginebra
Según informa la versión digital de la revista francesa L´Automobile Magazine, SEAT presentará oficialmente en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra el sucesor del extinto Arosa -en la imagen-, que estará situado por debajo del Ibiza.
El nuevo citycar tendrá unas dimensiones que rondarán los 3,45 metros de longitud y presentará soluciones como el sistema Stop&Start para reducir los consumos y el nivel de CO2 emitido por sus pequeños motores. Habrá bloques TSI y TDI aunque desconocemos el número de cilindros. Fabricado en Eslovaquia, será el hermano de carácter más deportivo de los tres previstos (VW y Skoda también tendrán su urbano, siendo el de VW el primero en presentarse).
Reader Comments (Page 1 of 1)
antonio 11:10AM (8/26/2009)
el gran problema de estos minicoches es que no tienen el mercado suficiente para venderlos a un precio absequible, sólo se justifican para grandes ciudades tipo Londres, París, Madrid, etc, pero en Europa (no así en Japón, por ej.) el 80 % de la gente no vive en estas megaciudades, y preferimos pagar un poco más (a veces ni eso) por un coche tipo Seat Ibiza u Opel Corsa, que sin ser grandes, tambien te dan una utilidad familiar.
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JorgeEspaña 4:35PM (8/26/2009)
tienes razon porq hay ademas poco margen de precio entre unos y otros igual q entre un utilitario y un compacto q casi te estiras un pelin mas y te vas a un coche mas grande a partir de los compactos el salto en el precio es mucho mas grande pero entre 8000e q vale un ka , los 10.000e de un fiesta y los 13.000e q vale un focus pues si los tienes casi te vas al segmento superior
jesus78 11:11AM (8/26/2009)
mira ventas de holanda,Alemania,italia o francia donde los peques tienen un % tan grande como otros segmentos.
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antonio 11:28AM (8/26/2009)
puede ser que tengas razón jesús78, no me he puesto a mirar estadisticas de ventas, sino que era una impresión personal, desde luego en España, esto es así, seguro.
Lo que pasa, es que en ese caso, no se entiende que un fabricante como VW tenga este segmento tan desatendido.
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jesus78 11:52AM (8/30/2009)
España es un mercado q me da risa....sabes que el 27% aprox. de los coches q se venden son hechos en españa y un 74% importados? volvamos a mirar mercados como el italiano,aleman o frances creo q el % es muy mayor
con respecto a Vw,siempre llega tarde,llego tarde con el sharan,el touran,el eos y ahora con el UP. Son poco previsores,eso si ,son lideres en UE (gracias a los miles de coches q venden en Alemania,eso si)
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balachi 6:24PM (8/26/2009)
Yo creo que es una cuestión de costes, que son inversamente proporcionales a la producción. Y el segmento más vendido es el de los compactos, el que tiene mayor competencia, mayores descuentos... Por eso los precios de los utilitarios se acercan tanto a estos y, efectivamente, por muy poco más puedes llevarte más coche. Las diferencias entre un Clio y un Megane o entre un Fiesta y un Focus, con los descuentos e igualando el equipamiento en ocasiones son rídiculas.
En el segmento de los ciudadanos para ganar dinero o vendes un modelo de mínimos (C1, Aygo...) o vendes un coche de capricho. Con el Arosa Seat perdía hasta la camisa.
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David 6:36PM (8/26/2009)
Me parece una buena apuesta, ya que los vehiculos de bajo costo cada vez tienen más cota de mercado. No es mi opinión, son las cifras de ventas de todo el año 2008 las que demuestran objetivamente que, durante el periodo de crisis, el segmento mini y compacto sufrieron un incremento notable de las ventas, frente a un descenso casi todos los demás. Mucha gente se da cuenta de que con un vehículo económico obtienen todas las prestaciones y servicios que a nivel práctico esperan de él. Si a esto unimos un diseño atractivo, conceptual y con personalidad, obtendremos un buen producto. En VW ya habrán estudiado todo esto concienzudamente...y si crean este segmento es por algo. Además Seat tiene una gran necesidad de aumentar su oferta en cuanto a segmentos, que ahora mismo esta bastante arrinconada, aunque en expansión gracias al Exeo, este nuevo proyecto, y esperemos que también al Tribu. De manera que me parece perfecto y seguro que encajará perfectamente en el diseño, la filosofía y la calidad/precio que ofrece Seat, más elevados en los nuevos modelos, como el Ibiza, que tan buen resultado está dando.
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