GM retrasa su decisión sobre la venta de Opel
A Magna se le acaba de transformar el champán del otro día en ricino caliente según daba el primer sorbo. Justo cuando el grupo industrial austro-canadiense se felicitaba al dar por hecha la compra de Opel, General Motors ha decidido posponer la decisión definitiva, que de otra forma se hubiera tomado este fin de semana.
De forma inmediata, las autoridades alemanas han puesto el grito en el cielo. Angela Merkel ya declaró públicamente que Magna, y no los inversores de RHJ, tenía que ser la nueva propietaria de Opel, e incluso puso sobre la mesa 4.500 millones de euros en ayudas como incentivo para que así fuera.
Todo parecía ir sobre ruedas, cuando según dos fuentes de Automotive News, los directivos de GM se acercaron al gobierno alemán y preguntaron: "y si nos quedamos con la oferta de RHJ, ¿qué nos das?". Scheiße y un portazo en las narices debió de ser la respuesta, viendo el escándalo que se ha montado a apenas un mes de las elecciones generales del país.
Ahora la pelota está en el tejado de Barack Obama. Los políticos alemanes miran en dirección a Washington para que acelere la venta del fabricante de antes de que sea demasiado tarde (no nos olvidemos de que GM es propiedad del gobierno estadounidense), y es que, aunque improbable, la posibilidad de declararse en bancarrota sigue ahí, y nadie querría tomar parte en la misma con 25.000 trabajadores en el país y unos comicios que ya están en su recta final.
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Sebastian Catalan 3:23PM (8/22/2009)
yo creo que debe venderse a RHJ. de tomarla magna, habria un conflicto de intereses entre fabricante/ proveedor, ya que magna haria ambas, y por lo tanto no seria fiable para la misma gm, como para otras marcas que subcontratan su produccion. pero como esta la situacion actual de gm, tienen pocas opciones: o el gobierno americano asume opel como esta, o la vende a rhj o simplemente la deja caer como ya hizo con saab.
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juanec 5:29PM (8/22/2009)
oye por que GM tiene que vender opel??????, es una marca muy buena que se la conoce por todo el mundo y no creo que le genere perdidas por que siempre la veo que vende muy bien como el corsa el astra a hora el insignia....
no se por que GM no la considera como una buena opcion en su portafolio incluso me atrevo a decir que en cifras y ganancias opel vende mas que GMC y cadillac...
saludos
Sebastian Catalan 8:00PM (8/22/2009)
yo lo mismo me pregunto, y supondre que es por la necesidad de caja, nada mas. opel es el brazo de gm en europa (lo que no es menor), y si es por eso podria vender gm brasil o algo asi....(mal que mal, todo se arregla con importados...)
Saludos!
Carlos 7:30PM (8/22/2009)
MARCHIONE TENIA RAZON, ESTA NEGOCIACION SE PARECE A UNA TELENOVELA BRASILEÑA
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LGM 8:27PM (8/22/2009)
És cierto que GM vay a extender al maximo posible esta situación hasta tener cash para no tener que vender Opel...
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Duilio 9:07PM (8/22/2009)
GM no quiere vender su tecnología y que ésta caiga en manos de los rusos. Está claro que Opel no es rentable ni va a serlo por mucho tiempo. Perdió 2.000 millones de dólares en el primer semestre, una sangría brutal. La única esperanza que tienen los fabricantes tan chicos como Opel es aumentar su cooperación con otros fabricantes y compartir gastos, o si no fusionarse con otro fabricante europeo y compartir plataformas y componentes. En este sentido la opción de Fiat era la única viable, si es que de verdad GM quiere deshacerse de Opel. El gobierno alemán por supuesto no quiere crear un competidor de VW rentable en suelo europeo, y menos en su propio mercado. Pero su postura de apoyar a Magna no va a dar ningún fruto. Magna no logrará hacer a Opel rentable. Opel puede vender bien, pero sus números no alcanzan para que sea autosustentable. No son pocos los que dicen que se necesita compartir una plataforma en un millón de vehículos al menos para que una empresa asegure su rentabilidad. Y a Opel ese número le queda muy grande. La sangría de la empresa no da para más.
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kissumisha 6:16AM (8/23/2009)
Duilio, me parece que no conoces Opel...
De entrada, no es precisamente un "fabricante chico", ya que exporta a muchísimos países sus modelos "chapados" con otras marcas, pero los modelos son de diseño suyo le pese a quien le pese (astra, insignia, corsa... entre muchos otros.
Luego, no sé si la cifra de 2000 millones es correcta, pero independientemente de ello, GM se apunta los beneficios de las patentes, cuando éstas realmente son propiedad de Opel (ahí uno de los escollos de las negociaciones). Las patentes generan muchísimos miles de millones cada año, ya que marcas tan prestigiosas como Audi o Mercedes pagan royalties para poder incluir su tecnología en sus coches. No hablo de tecnología aeroespacial, sino de pequeños detalles como el intermitente a un toque.
Respecto a compartir plataforma, Opel ya lo está haciendo desde hace muuuuuchso años. Ahora con la salida de GM tendrá que buscar otro socio, pero hoy en día son pocas las marcas que no suman esfuerzos en este sentido.
De todos modos, hasta la fecha es GM quien tendrá que seguir compartiendo plataformas con Opel hasta la sustitución de modelos actuales.
balachi 11:16AM (8/23/2009)
Para mi que GM está buscando ganar tiempo para sacar todo lo posible por Opel, ya sea de gobiernos (Alemania y España principalmente) o de compradores.
Respecto al comentario sobre la rentabilidad mínima por volúmenes, creo que es una afirmación de Marchionne, pero ahí están Suzuki, Mitsubishi... marcas independientes que son rentables con menores ventas. Compartiendo desarrollos, motores, etc... también salen los números.
Posiblemente sea la transferencia de tecnología y las patentes el quid del problema.
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Touche 12:53PM (8/23/2009)
loq esta haciendo GM es boicot a este proceso, significa sacar dinero de Alemania y de paises donde Opel tenga fabricas y centros y d nuevo embarcarse..vender Opel significa reducir casi a cero su presencia en Europa, ya q GM Europa siempre ha sido Opel..sin contar con el sentimiento q le une a Opel ya q lo kieran o no Opel es GM!!!..y hasta la gente q trabaja en Opel debe sentirse mal de salir de una gigante como GM...ya q al pretencer a un gigante le da oportunidad de desarrollar autos globales algo q Daewoo esta ocupando y lo esta haciendo bien.
Y como dice el dicho "El q mucho se despide pocas ganas tiene de irse" y a mi me parece q es lo mismo
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Betico del Universo 3:04AM (8/30/2009)
Esto es una incertidumbre.Yo pienso que por estadísticas los rusos nunca hacen un gran producto fiable en mecánica y menos en tecnología que están locos por coger la que tiene GM ya que ellos son incapaces de hacerla.Yo prefiero que se la quede GM ya que opel siempre ha sido una gran marca de hecho recordemos grandes modelos como Senator,Omega,y ahora el magnifico Insignia.Junto con el modelo Astra el nuevo que va a sacar.Los rusos solo quieren hacer negocio con el gobierno Alemán no con GM.Ellos cogen las patentes que tiene GM que son magnificas y se lo ponen a los Automoviles GAZ que no valen ni para chatarra y a Opel no le echaría ni cuenta.Ese es el problema fundamental si GM se lo vende a MAgna que va hacer lo que diga el gobierno ruso,ya que el socio de Magna es el Banco Ruso SerBank.Y Opel es una magnifica marca para que por culpa de los intereses rusos pierde todo lo que tiene que es muy valioso.
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