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Cadillac BLS, descanse en paz
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A juzgar por los pocos que se ven por la calle, podría pensarse que el BLS no existe fuera de los concesionarios de Cadillac. Y sin embargo, seguía fabricándose hasta hace poco. Autotelegraaf informa que finalmente General Motors ha decidido desconectar al famoso Saabdillac de la máquina de respiración asistida, acabando con la vida de un coche que jamás pudo ocultar su auténtica identidad: un Saab 9-3 con el equivalente automovilístico a un sombrerito de cowboy.
Klaus-Peter Martin, portavoz de Cadillac, nos ha confirmado que la producción del BLS finalizó para siempre en el mes de junio, sin fiestas, notas de prensa, ni avisos a través de Twitter. Una muerte silenciosa para un coche que tampoco supo (ni pudo) hacer mucho ruido.
Gallery: Cadillac BLS
Lanzado a comienzos de 2006, el BLS pasará a la historia por hacer bueno a otro de los desastres de la casa: el Cadillac Cimarron. Pese a que General Motors estimó unas previsiones de ventas de 10.000 unidades por año, al final sólo fueron fabricados 7.365 ejemplares de este Cadillac con pasaporte sueco, y eso, sumando las versiones sedán y Wagon. Como puedes ver, un desastre en toda regla que difícilmente podía haberse evitado.
Así las cosas, el CTS se convertirá en el modelo más pequeño de la marca hasta la llegada del ATS, creado desde cero sobre una nueva plataforma y, este sí, equipado con tracción trasera. No es que esperemos grandes resultados en Europa, pero es que también sería difícil hacerlo peor.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 7:49PM (8/17/2009)
para mi, es un error el hacer ingenieria de emblemas en europa (los europeos si saben darse cuenta) y tambien es un error de marketing de cadillac.
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gabriel 9:24PM (8/17/2009)
Creo que no hay punto de comparación. El Cadillac Cimarron era un simple Cavalier con pretensiones de ser lujoso y ni siquiera contaba con la gracia de tener una carrocería "diferente" a la del modelo que derivaba. El BLS podría haber sido una simple copia, un remarcaje del 9-3, pero no lucía del todo mal, los interiores se ven decentes, aunque sin llegar a ser del todo lujosos,como se espera en un auto que porte los emblemas de Cadillac. Malaidea? No lo creo, más bien, mala praxis, un modelo con características similares a estas debería haber tenido las puertas abiertas para triunfar en todos aquellos mercados en donde sólo ven a Cadillac como fabricante de armatostes. El BLS pudo ser un sedán pequeño (para lo que se estila en un Caddy) potente, bien construido y suficientemente deportivo, pero sólo se conformaron con vestirlo de Art & Science. Saludos.
Sebastian Catalan 9:35PM (8/17/2009)
tienes razon, pero el fracaso es comparable con el cimarron, aunque no fue ni tan estrepitoso, ni menos tan poco trabajado (por que el BLS era un auto diferente en parte de sus hermanos, y no puedes decir lo mismo del catera (basado en el opel omega, lo mas cercano al bls pero es del tamaño de un cts) y para que decir que el cimarron.......
speedmex 8:07PM (8/17/2009)
Una verdadera pena a mi me gusta el auto a México llego y fue el unico pais fuera de Europa donde lo hizo ni siquiera a Estados Unidos y una verdadera pena aqui tampoco se vendio muy bien y eso estaba a muy buen precio pero en fin ahi queda para el coleccionista lastima yo lo voy a extrañar y espero ansioso el ALS, saludos compañero sebastian
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Sebastian Catalan 8:58PM (8/17/2009)
debo reconocerlo, a mi = me gustaba el BLS (aunque sabia que venia de una plataforma opel, que es la del 9-3). lastima que ahora casi quedó como un cimarron (y esa si fue una verguenza para caddy...)
Enrique Garca 10:44PM (8/17/2009)
Bueno no es exacto. El BLS se vende/vendia también en Sudáfrica y algunos mercados de Oriente Próximo. Eso sí, del continente americano parece ser que el único mercado en tenerlo oficialmente era México (y las Guayanas, pero es otra historia).
juanec 10:44AM (8/18/2009)
oye cual es el sustituto del BLS???????????????? es el ALS, o cual y con quien comparte plataforma saludos
Kyouya 10:59PM (8/17/2009)
A mi me gusta mucho Cadillac, pero debo admitir que tiene sus aciertos y sus errores, y el BLS no es precisamente un auto de mi total agrado.
Espero que Caddy ahora con sus nuevos concepts y promesas de mucho de que hablar, y que sus modelos no pasen sin pena ni gloria.
Saludos.
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Turbo 3.6 11:37PM (8/17/2009)
Lástima, era agradable visualmente, y tenía un motor decente; llegué a ver algunos pero le faltaba impacto porque a la vista es mejor un TSX que este porque más o menos son del estilo y el Cadillac era muy simple...por eso creo que el ATS va a mejorar muchísimo esto y seguro encantará a muchos y ahora si podrá pelear con el TSX que en México sería su rival...
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S63 10:18AM (8/18/2009)
Aunque esos coches eran interesantes, en ningún caso arriesgaron gran cosa, pues hacer un Cavalier de lujo con otros emblemas no creo que fuera tan caro, del mismo modo que hacer un Saab vestido de Cadillac podía tener su coste, pero bastante menor que el de un modelo independiente y, visto que hasta por dentro eran casi idénticos, ¿cuánto han perdido?, además, esto ha salido mal, pero igual les podía haber salido bien y haber ganado dinero con una inversión ínfima, ya que se conseguían dos coches con apariencia claramente diferenciada (para el usuario normalito de la calle) partiendo de un mismo modelo (o más, si consideramos los Opel). Tampoco podemos olvidar al Catera, un Omega B que no llegó a venderse en Europa y que no tengo ni idea del éxito que obtuvo (en todo caso, parecía bastante interesante para el mercado USA).
Sobre el BLS, aunque me sabe mal que el coche mejor adaptado para Europa no triunfara, lo cierto es que yo personalmente habría optado por el Saab propiamente dicho, pues me veo más identificado con su imagen que con la de Cadillac, no obstante, si hubiera tenido que comprarlo estos años de su fabricación, es muy posible que hubiera visitado el concesionario para pedir presupuesto del BLS y para ver in situ si realmente me gustaba más uno u otro, pese a que ir por mi ciudad con un Cadillac quedaría muy ostentoso, hay coches mucho más caros, pero ese llamaría más la atención que un Audi S4, por poner un ejemplo.
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cl-mondeo 3:31PM (8/18/2009)
Es una pena que desaparezca este modelo del mercado.
Lo bueno es que no podra olvidarse de la historia de Cadillac, pues fué (y creo que sigue siendo) el 1º Caddy en equipar un motor DIESEL, pero en fin......creo que su fracaso tambien se debe a un mal marketing, y ya no solo del BLS, si no del resto de la gama ya que Cadillac no se mucho a conocer (no recuerdo haber visto nunca un spot de tv en ESPAÑA de ninguno de sus modelos), pues esto juega mucho a la hora de vender.
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gabriel 4:00PM (8/18/2009)
No, no fue el primer Cadillac en equipar un motor Diesel, a partir de 1978, la primera generación del Seville y en 1979, la sexta generación del Cadillac Eldorado equiparon un V8 de 350 c.i. (5.7 litros) originalmente de gasolina y convertido a Diesel por Oldsmobile, para su modelo Toronado (que en líneas generales, junto al Buick Riviera, era el hermano del Eldorado). este motor producía 125 caballos y huelga decir que fue todo un fracaso, por calidad, rendimiento y consumo de combustible. Saludos.
AUTOMEX 4:31PM (8/18/2009)
Su estetica era buena y creo que si estaba bien su camuflaje de este Saab 9-3, los interiores bien aunque no tenian el plus de un Cadillac.................
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Matias V.O. 11:22PM (8/18/2009)
Pues a mi me parecio un error de desconectarlo.
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sinpa 1:42PM (10/31/2009)
El sr Klaus-Peter Martin, no sabe lo "voraces y mangantes" que son los concesionarios de este vehiculo.
Pensaron en un coche para europa, por eso lo de incluir motores diesel, pero le han puesto (los concesionarios) precios de mantenimiento como si fuera un coche de lujo, eso tira por tierra cualquier estratagema de marketing.
Sabiendo que son coches iguales el Opel y el Bls, no pueden tener 2 tarifas diferentes. Para el Opel, 42 € y para el Bls 60 €. Ni que fueramos tontos.
Y el servicio de Atencion al cliente, no concuerda con la "supuesta" categoria de Cadillac.
Que decepcion de marca, el haber apostado por ellos me ha salido fatal.
Santo Tomás, uno y no más.
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