Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos
Ya está aquí: BMW ActiveHybrid X6
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El híbrido más potente de la historia (hasta el momento) ya está aquí. Se llama ActiveHybrid X6, y cuenta con nada menos que 485 caballos, procedentes de 407 CV de su motor de gasolina secundados por dos motores eléctricos de 91 y 86 CV respectivamente (no nos hemos vuelto locos, las cifras de potencia no se pueden sumar, pues cada uno tiene un punto distinto de revoluciones para su potencia máxima y no son por tanto solapables al 100%).
Es capaz de alcanzar 60 km/h en modo eléctrico puro, y cuando vuelvas a bajar de 65 km/h volverá a apagarse el propulsor de combustión (si es que te queda energía en la batería de níquel e hidruro metálico de 2,4 kWh que equipa). El par máximo es de camión: 780 Nm, nada menos.
Gallery: BMW ActiveHybrid X6 2010
Pero vamos a lo interesante, que en el caso de un híbrido son los consumos y las emisiones: 9,9 litros de media a los 100 kilómetros y unas emisiones de 231 gramos por kilómetro no son poca cosa, la verdad, aunque suponen una mejora del 20% respecto al X6 de gasolina convencional con la misma potencia.
Da grima llamar ecológico a un coche con estas cifras, la verdad, pero todo esfuerzo en reducción de emisiones bienvenido será. Con 2.450 kilogramos estamos hablando de un peso pesado que será presentado en Frankfurt el mes que viene y llegará al mercado a finales de este mismo año.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Gonzalo G R 4:57AM (8/13/2009)
Yo soy de los que siempre os ha criticado cuando reproducís el lenguaje publicitario de las marcas, que no dudan en llamar "ecológico" a lo que en realidad "un poco menos contaminante", así que agradezco el cambio de punto de vista. Con el tiempo habrá que ver si "ecológico" y "coche" son compatibles (por llamar a las cosas por su nombre, no con intención, ni mucho menos, de prohibir o nada parecido), pero hay que entrar en muchos detalles; habría que ver los distintos procesos de fabricación, por ejemplo (y más, con la llegada de los coches chinos), además de que un coche normalito que se conduce mal contamina más que un coche grande que se conduce razonablemente.
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S63 7:34AM (8/13/2009)
Estoy de acuerdo en que no se debe reproducir el lenguaje comercial, supongo que a veces resulta bastante inevitable, pero conviene no dejarnos llevar, ni los articulistas ni tampoco nosotros, los posteadores normales.
Coincido en que este coche no es ecológico, sino menos contaminante, además, pese a que sea de buena calidad, bien hecho y todo lo que se quiera, me cae mal el X6, simplemente lo veo completamente absurdo, es un cochazo enorme, un todo-terreno con un motor bestial, pero luego lo quieren hacer pasar por un deportivo de carretera, lo elevan para luego rebajarlo, lo hacen grande, pero limitan sus plazas, pese a que igualmente cabrían más pasajeros..., en fin, que todo el coche me parece una contradicción en si mismo; lo de caerme mal quizá sea excesivo, pero es que lo veo absurdo, tan absurdo como meterle un pedazo de motor grandioso y luego hacerle híbrido para que contamine menos..., ¿por qué no lo hacen algo menos potente y punto?, ¿acaso hay algún lugar donde aprovechar semejante caballería?
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Gonzalo G R 7:55AM (8/13/2009)
Para mí, son coches para impresionar, del tipo "cultura del pelotazo", donde uno gana tanto, que no necesita un coche razonable. Coincide con el tipo de modificaciones que se han comentado muchas veces y que destacan sobre todo en los 4x4: ruedas impresionantes, pero demasiado grandes para una buena conducción; o estriberas estratosféricas que luego dificultan el paso de zonas difíciles. Creo que son como los "coches de representación", pero no de estilo elegante, a lo Jaguar, sino imponente. Es casi una forma de "tuning" de fábrica. No importa tanto lo funcionales que sean, sino que destaquen, que se vean distintos, grandes y potentes. Pero bueno, cada uno se gasta el dinero en lo que quiere.
S63 2:41PM (8/13/2009)
Pues sí, lo has descrito muy bien. Es cierto que cada uno se gasta el dinero en lo que quiere, total, los supercoches nunca son razonables, pero es que este sencillamente no lo entiendo, hacen un todo-terreno extraordinario y luego se gastan el dinero en camuflar el hecho de que han partido de un todo-terreno; encuentro más lógica una versión tope de gama del X5 ó algo así que este X6.
Visto individualmente no voy a decir que sea feo, sino simplemente que, dicho de un modo simple, no sé para qué es, porque al menos los típicos sedán-coupé que están saliendo se pueden entender como una mezcla de dos conceptos relativamente complementarios, mientras que el X6 mezcla conceptos totalmente opuestos.
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Sebastian Catalan 8:40PM (8/13/2009)
este ni merece la etiqueta "ecologica" que quieren darle.......
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