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¿Exagerado? Bueno, depende de cómo lo veas. A fin de cuentas, cuando hablamos de un modelo cuyo motor más pequeño utilizaba un bloque de V6 de 3,6 litros, prácticamente cualquier cosa es una mejora a su lado. Por eso mismo, Holden ha presentado hoy la versión más eficiente de su nuevo Commodore, una gran berlina de tracción trasera que a partir de ahora pasa a incorporar una versión Spark Ignition Direct Injection 3.0 V6 con 190 kW (258 CV DIN) y 290 Nm.

La mecánica SIDI, disponible en los modelos "Comfort" (Omega y Berlina), recibirán además un merecidísimo cambio de transmisión, sustituyendo su antigua caja automática de cuatro velocidades en favor de una nueva unidad con seis relaciones. Con esta combinación y la ayuda de un juego de neumáticos de baja resistencia, los SIDI 3.0 podrán disfrutar de un consumo homologado de 9,3 litros/100 km. Esto es suficiente para cubrir el recorrido entre Sydney y Melbourne con un sólo tanque de gasolina (881 km según Google Maps).



Saltando a los acabados superiores, los Commodore Calais y SV6 (lujo y deportivo respectivamente) mantienen los 3,6 litros de cilindrada que tenían hasta ahora, aunque gracias a la inyección directa y a su nueva transmisión, se consiguen sacar 195 kW (285 CV, 20 CV más que antes) y un consumo que pasa de 11,2 a 9,9 litros a los 100 km.

Una locura en mercados como el europeo, pero más que asumible en Australia. No en vano, el Commodore es desde hace 13 años el coche más vendido en el país de los canguros.