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Suzuki Kizashi, ya es oficial
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Actualización: Galería con fotos oficiales y vídeo.
Se acabaron los misterios. Suzuki ha presentado oficialmente y de una vez por todas el nuevo Kizashi, un sedán mediano que lleva dando tumbos desde que se presentó la primera versión conceptual allá por 2007. Entonces, el fabricante japonés nos dejó con la boca abierta al descubrir una gran berlina de lujo totalmente alejada de su cliente de toda la vida. El modelo que tenemos delante de nosotros dos años más tarde se muestra más contenido en formas y propósito, aunque su idea principal sigue siendo la misma: llevar a Suzuki donde no había llegado antes.
Aprovechando su buen estado económico, Suzuki ha decidido darse un buen lavado de cara ampliando el catálogo desde arriba. Algo por otra parte esperable, y es que la parte baja ya la tiene más que cubierta con sus terriblemente populares kei-cars, a los que debe ser uno de los dos fabricantes japoneses que todavía pueden presumir de ser rentables. Su último producto fue pensado sin embargo con los ojos puestos atentamente sobre EEUU, y es que Suzuki espera que el 45% del mercado del Tío Sam se recupere en los próximos dos años, comenzando por vehículos de las características del Kizashi.
Su cliente target, de todas formas, será el mismo en todo el mundo: jóvenes dinámicos con ganas de conducir un coche distinto a la par que bien terminado. Sus enemigos oficiales serán el Volkswagen Passat, el Alfa Romeo 159, y el Honda Accord/Acura TSX.
Gallery: Suzuki Kizashi 2010, fotos en vivo
Gallery: Suzuki Kizashi 2010 (EEUU)
Fotos en vivo copyright ©2009 Sam Abuelsamid/Weblogs, Inc.
Para hacer frente a unos rivales tan poco habituales, Suzuki se ha esforzado en obtener una máquina cómoda, pero también con buenos reflejos. Para ello ha integrado una suspensión trasera independiente multilink, frenos Akebono de altas prestaciones y un motor de 2,4 litros y cuatro cilindros en el modelo base. Su potencia es por el momento desconocida (échale entre 180 y 200 CV), pero sabemos que tendrá distribución de válvulas variable y la posibilidad de acoplarse a un cambio de seis marchas, tanto si lo quieres en manual o en automático (CVT). De serie, al menos en EEUU, donde ha sido presentado, vendrá con arranque por botón, equipo de audio con Bluetooth, ocho airbags y un ESP calibrado para intervenir lo menos posible. Si el cliente lo desea, será ofrecido con tracción a las cuatro ruedas.
Llegados a este punto, es posible que te estés preguntando sobre sus dimensiones. Porque ya sabemos quiénes son sus enemigos declarados, pero... ¿tiene la tala física para hacerles frente? Respondiendo a esta pregunta, Suzuki nos cuenta que el Kizashi mide 4.650 mm de largo, 1.820 de ancho, y 1.480 de alto. Su distancia entre ejes es de 2,7 metros clavados. Estas cifras se corresponden con el modelo estadounidense, aunque se mantendrán más o menos sin cambios en el resto del mundo (como mucho podría cambiar ligeramente el largo por una cuestión de paragolpes). Por comparar, un Passat mide 4.765 x 1.820 x 1.472 x 2.710 mm.
Con todo esto dicho, sólo podemos añadir que Suzuki nos ha sorprendido bastante con el Kizashi, y es que ni los diagramas filtrados ni las fotos espía avanzaban el porte que tendría el coche final. No es que vaya a quitar el sentido allá por donde pase, pero es bonito y sorprendentemente equilibrado. Otra cosa es el anodino aspecto del interior, que posiblemente se pasa de simple. Los materiales utilizados son sin embargo aceptables, y contarán con el apoyo de un precio seguramente muy seductor. Y tú, ¿cómo lo ves?
Gallery: Suzuki Kizashi 2010, fotos en vivo
Gallery: Suzuki Kizashi 2010 (EEUU)
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 2)
gabriel 2:30PM (7/30/2009)
Definitivamente un acierto, bastante armonioso y atractivo, no será rompedor, pero tampoco ofende a los ojos, el interior, aunque sencillo se ve bastante moderno y la motorización básica suena interesante. La pregunta es, por encima que tendríamos? Me inclino a pensar en un V6, en torno a los 3 litros (máximo 3,2), con una potencia de 240 a 250 caballos, como tope de gama. Por el momento, este ya me ha dejado con una buena impresión.
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S63 2:30PM (7/30/2009)
No sé si le hará sombra a los coches con los que pretende competir, aunque habrá que verlo al natural, ya que lo cierto es que nos descoloca un poco ver un Suzuki de ese tamaño y no se sabe muy bien la presencia que puede tener subiendo a bordo y viéndolo al natural.
Esas luces laterales del parachoques delantero están pidiendo a gritos que las rompan, me parece que difícilmente saldrán intactas del concesionario.
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Unknown 3:17PM (7/30/2009)
Es muy bonito pero no llama tanto la atención, se me hace muy comun, nada que ver con el concepto (aunque sus lineas sean muy influenciadas por este) que impactaba al verlo le falta algo para capturar mas interes...........
Su frontal me recuerda al actual VW Bora/Jetta................
NOEL::::::::::::::::::::::.
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citronero 3:19PM (7/30/2009)
lo que esta claro es k por el aspecto interior si puede acer frente alos rivales k dice la marca pero respecto al especto interior me a decepcionado y muxo por lo k se puede ver en las fotos no podra llevar navegador por k se supone k la version de las fotos es la mas alta de la gama ya que lleva asientos de cuero etc.weno lo k kiero decir es que con ese interior como moxo puede hacer daño al chevrolet cruze y poco mas y eso k el diseño interior me gusta por k parece mui intuitivo
saludos¡¡¡¡¡¡¡¡¡
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Gonzalo G R 3:22PM (7/30/2009)
Yo lo encuentro bastante pobre en comparación con el prototipo. Me resulta algo así como un Passat descafeinado. No es que lo considere feo, pero personalmente no me aporta nada, y en cambio los "concept" me atraían.
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juan 4:20PM (7/30/2009)
me parece un coche de estilo deportivo y agresivo,con lineas fluidas y sotisficadas que hacen que se vea a la vez elegante como habia dicho antes.ahora teniendo en cuenta sus medidas queda entre el passat y el jetta o vento o bora para todo slos mercados.para mi ira a competir mas contra el vento o jetta,el mitsubisshi lancer y el impresa sedan mas que todo.el primer prototipo mostrado de serie kizashi podria adelantar mas a una berlina creada para competir contra un audi a6,mercedes clase e y bmw serie 5 o las alternativas de los mencionados por parte de las marcas generalistas como el renault vel satis,kia opirus o el nombre de su pronto sucesor y el peugeot 607 o proximamente esperemos 608.
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Mitl 5:49PM (7/30/2009)
Pues a mì sì me gusta,es muy agradable a la vista
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gueRRa 7:19PM (7/30/2009)
Acertado diseño; no rompe ningún esquema, pero es aceptable. La trompa es agresiva, la cola lo es también, y el lateral se queda algo sencillo, pero siempre proporcionado. En cuanto al interior, no creo que no esté a la altura de la competencia. Sinceramente no veo mucha diferencia con un Passat, de hecho lo veo muy parecido. Además, los que se quejan de sus líneas conservadoras, lo dicen porque se trata de Suzuki; varios diseños de Toyota no son más logrados y sin enbargo nadie lo critica. No es por defender a la marca (no he tenido nunca un Toyota ni un Suzuki), pero quizás las críticas pasen más por la imagen de marca que por otra cosa. Saludos
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Letsgo 8:37PM (7/30/2009)
Muy bueno el diseño pero me parece que ha perdido la chispa del concept el frontal me recuerda al del Bora GLI demasiado Volkswagen para mi gusto, parece estar destinado principalmente al mercado norteamericano (las luces naranjas laterales hablan por si solas) donde no es el primer segmento D de la marca, llegaria a cubrir el hueco que dejo el Suzuki Verona (anterior Chevrolet Epica) que paso con mas pena que gloria en USA....
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Luis Andres 8:57PM (7/30/2009)
perdio toda la magia, parece un sx4 mas grandeote, el concepto era EL concepto, lastima q vario... no pasa nada con este modelo.. contra kienes compitE? precio?
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Gerardo Buhler 9:24PM (7/30/2009)
Pues Suzuki considera que compite con el Camry, el Passat, el Accord... de ese tamaño de auto estamos hablando.
NAN - Nelson Auto News 9:03PM (7/30/2009)
Bien por Suzuki, quizás se parece un poquito por delante al Jetta/Bora pero en sentido general es bonito el auto, se ve bien construido, lujoso, una buena propuesta en el segmento medio. Me gustaría ver alguna versión coupe de este auto, pero con un V6 y tracción total ¡Uepaaaaaaaaaaa!
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Autito NaBUru38 9:25PM (7/30/2009)
La trompa tiene mucho de Jetta V, ¡pero qué hermosa cola! De todas maneras, no creo que este Kizashi pueda enfrentarse dignamente en espacio para los pasajeros traseros a sedanes medianos americanos 20 ó 30cm más largos (Malibu, Fusion, Camry, Accord, Altima, nuevo sedán de VW).
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Gerardo Buhler 10:02AM (7/31/2009)
En rigor el espacio para los pasajeros traseros lo manda mas que nada la distancia entre ejes.
En Autoblog en ingles salieron unos numeros, y es efectivamente dos y tres pulgadas mas cortos que un Camry y un Accord (USDM) respectivamente. Es comparable a un Acura TSX (Accord europeo) y a un Ford Fusion (USDM).
Es definitivamente mas grande que un Jetta/Bora/Vento MkV
http://www.autoblog.com/2009/07/30/2010-suzuki-kizashi-sized-up-against-the-competition
Autito NaBUru38 1:03PM (7/31/2009)
La batalla sólo afecta una de tres dimensiones: el espacio longitudinal para las piernas. Tu análisis no incluye ni el ancho (1,82 es típico del segmento C reciente) ni el alto (además de la altura total importa la forma del techo y de los asientos). Puede que tengas razón en que el Kizashi sí sea espacioso, por supuesto, pero por ahora dudo que sea así.
Ojo, una distancia entre ejes amplia no implica un habitáculo espacioso. Un turismo con motor casi central (Serie 3, Clase C, nuevo A4) puede tener una batalla muy larga y un habitáculo corto, si ocurre que parte de la batalla la ocupa el compartimiento del motor. De todas maneras no parece ser el caso, porque como dije más arriba, este Kizashi tiene un voladizo delantero bastante largo, y agrego que la distancia entre las ruedas y los pies del pasajero parece bastante corta.
Sebastian Catalan 9:55PM (7/30/2009)
quelindo es el nuevo VW....perdon, suzuki. hablando en serio, este auto me gusta, y mucho.
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Alexis 10:40PM (7/30/2009)
Me gusto mucho, aunque concuerdo en cuanto a las luces extrañas del paragolpes delantero (Que por cierto el Aerio U.S.A. la tuvo remplazando el restante por una placa Aerio) deberian no estar ahi
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AlbertoCrakito 5:02AM (7/31/2009)
Alexis, cualquier coche vendido en América del Norte tiene que cumplir las especificaciones allí obligatorias, entre las que se encuentran, por fortuna o por desgracia, esas luces laterales de color ámbar. A mí no me parece que queden mal del todo, ni que rompa la armonía general del coche, que es precioso.
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S63 6:35AM (7/31/2009)
¿Se sabe si estará disponible en Europa?, no creo que sea un éxito de ventas aquí, pero cuanta más variedad tengamos, mejor.
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Alberto B 6:42AM (7/31/2009)
Viendo que el primer prototipo se presentó en Frankfurt, yo lo daría por descontado.