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Ferrari 458 Italia, el sucesor del F430 ya está aquí (Actualizada)
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Actualización: Tienes una captura del interior en la galería y algún que otro detalle técnico más tras el salto.
Actualización 2: Microvídeo con el sonido del motor, también tras el salto.
¡Tranquilo! ¡No te excites demasiado antes de la cuenta! Relájate y disfruta de esta nueva máquina nacida para dar relevo al exitoso F430 de Ferrari. Conocido hasta ahora como F450, el recién bautizado como 458 Italia cuenta con 4,5 litros de cilindrada que proporcionan nada menos que 562 caballos ¡a 9.000 rpm!, lo que representa prácticamente 125 CV por litro de cilindrada, la potencia específica más alta de cualquier modelo de aspiración atmosférica del mercado.
El 0 a 100 km/h cae en 3,4 segundos, mientras que la velocidad punta se sitúa en 325 km/h. El par máximo del motor es de unos vigorosos 580 Nm a 4.000 vueltas, lo cual da un margen de uso de 5.000 revoluciones, nada mal para lo apretado del motor. El consumo medio ponderado es de 13,7 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de CO2 de 320 gramos por kilómetro (me reservo la opinión en este aspecto).
Gallery: Ferrari 458 Italia
La estética es mucho más agresiva y dinámica que algunos de los últimos proyectos de Ferrari, con unos grupos ópticos que ya nos dan una clara idea de que este glorioso trasto tiene mucha mala leche. Se ve algo de Enzo en él, aunque no sabría decir el qué. Tanto la zona alrededor de los faros delanteros como la parte posterior cuentan con perforaciones para hacer trabajar al flujo de aire que cruza el coche a favor del agarre en vez de luchar y oponerse a él.
El culo es muy característico, con tres colas de escape centradas, para favorecer el trabajo del difusor, al tiempo que tiene cierta retirada al viejo F40. Parece que toda la zona de entre los pilotos traseros puede moverse y cambiar de inclinación, actuando como un alerón de incidencia variable. Parece que la época de los cuatro pilotos redondos ha dejado paso a la de la pareja simple con tecnología LED, misma técnica aplicada en las luces de conducción diurna frontales.
Es, sin duda alguna, uno de los coches más trabajados desde el punto de vista aerodinámico de los últimos tiempos, y la estética, además de ser elegante, agresiva, y típica de Ferrari, cumple criterios de funcionalidad. 140 kilogramos de apoyo aerodinámico a 200 kilómetros por hora son el dato que confirma nuestra afirmación.
La técnica está repleta de alta tecnología: cambio de doble embrague pilotado, diferencial electrónico, chasis y carrocería en aluminio... La transmisión es capaz de realizar cambios de marchas en 0,06 segundos, mientras que la transmisión de potencia al suelo se gestiona a través de un sistema de control de tracción muy mejorado.
La aceleración a la salida de las curvas mejora, según fuentes de Ferrari, en un 32%, y aunque no se manifiesta en las cifras de aceleración desde salida parada, está claro que todo es gracias a la mejora de la motricidad, tanto gracias a la aerodinámica y la mecánica, como gracias a la nueva gestión electrónica. Anclas tampoco le faltan, basta un dato: 100 km/h a 0 en 32,5 metros.
El bastidor, como te decíamos, es de aluminio, y está fabricado por el especialista Alcoa, careciendo de soldaduras, y empleando en su sustitución resinas epoxídicas para pegar los componentes (algo cada día más común).
Como ya sabes de sobras, será presentado en el Salón de Frankfurt, en septiembre, y ya se nos hace la boca agua por ver su habitáculo en persona y conocer todos sus detalles. Respira hondo y ármate de paciencia, que merece la pena.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Klypso 7:11AM (7/28/2009)
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=2cE1GrG6dT0
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Guillermo Alfonsin 7:02AM (7/28/2009)
Gracias!!! ya está colocado :D
Un saludo
rubio 7:09AM (7/28/2009)
¿para qué quieren tantos tubos de escape? XD Por dentro es precioso, toda esa informática en el cuadro de mandos, es impresionante.
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yo 7:23AM (7/28/2009)
Es precioso el video genial.El frontal un poco raro,pero no le queda mal
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Ralph 4:34PM (7/30/2009)
Ferrari radical, pero debe cambiar y lo hace con este "F 458" megusta el frontal y el inteior ya que se considera moderno; no obstante en la parte delantera hay el caballino, pero cuando pongas la matrícula ya no se verá. Me da la sensación que falta más entrada lateral (¿la dejaran para el Scuderia?) e incluso con el motor que lleva qua ahora es más potente, y además lo hubiese hecho un poco más bajo, lo que es extraño que no se llamen F458 o F459, ya que ahora ponen nombres: el Daytona GT, por lo demás y por las prestaciones ya no hace falta que te compres un F599 GTB ni un F 599 GTB HGTE. El spider podria tener un techo tipo CC. Solo falta esperar en 2011 el sucesor del Enzo, ¿se llamara Piero, Luca o Giovanni Ferrari?
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V12mind 11:26AM (7/28/2009)
Bueno, sabia que era imposible hacer un auto mas bello que el F430, pero debo decir que la radicalizacion de su V8 central es bastante atractiva [aunque no tan elegante como el anterior] solo extraño los 4 pilotos traseros, aunque esta claro que la razón es aerodinámica; y quizás los faros delanteros son muy largos, habrá que esperarse a Frankfurt para ver las fotos en vivo
La pagina de Ferrari esta recibiendo un ataque de trafico de proporciones épicas y cuesta navegarla. Alguien sabe si es cierto que las entradas frontales se cierran a medida que va a mas velocidad, la distribucion longitudinal de peso, o el peso total del vehículo [yo apuesto por 1400 Kg lo cual le daria una relacion potencia/peso mayor al F430 Scuderia pero menor al F430 GT]
Curioso que hayan regresado a la nomenclatura antigua de la marca 458 = 4.5 lts + 8 cilindros
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Filipe Augustus 11:57AM (7/28/2009)
Por dicir de la matricula,acá en Brasil es normal Ferrari sin la matricula delantera.
Y cuando tiene no es de chapa y si uno plástico colado y menor.
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Sharly 12:16PM (7/28/2009)
Excelente resultado y digno sucesor. Bien por Ferrari, no esperaba menos de la marca
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speedmex 3:23PM (7/28/2009)
Como buen Ferrarista me apasioanda la llegada de un nuevo modelo, y este no es la excepcion un diseño fantastico aunque de perfil veo un poco alta la cabina pero fue de eso todo un ferrari con diseño atrevido y como dicen ya veremos como se ve en fotos en el autoshow aleman. Forza Italia
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MB300SL 5:09PM (7/28/2009)
Me gusta muchisimo, sobre todo de perfil es una preciosidad. Lo unico que no me gusta son los 3 tubos de escape. Dos le quedarian mejor. Ademas, ¿como divides 8 cilindros en 3 tubos de escape? Se me hace raro.
Pero el coche, precioso, mucho mas bonito que las recreaciones que habia visto hasta ahora
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Sebastian Catalan 6:10PM (7/28/2009)
el diseño es muy radical, no me atreveria a decir que es feo, pero es muy chocante verlo a primera vista....aunque esa curva redondeada de la carroceria se ve bien.
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Gianfranco 6:52PM (7/28/2009)
Varios dicen pabadas acá, el diseño es simplemente impresionante y digno de Ferrari, un deportivo de altas prestaciones casi perfecto(como es de esperar de una marca tan prestigiosa como lo es Ferrari), con unas prestaciones que hace que seguramente Lamborghini(con su Gallardo LP-560/4), Audi (con su R8 V10) y Porsche(con su GT2) ya estén temblando, pues los supera en velocidad final, aceleración y el manejo debe ser esplendido, no se olviden que fue Michael Schumacher quien colaboró para la elaboración de este superauto. Bueno, vuelvo a repetir, simplemente impresionante, sin defectos, perfecto, e imagínense lo que va a ser el sucesor del Enzo Ferrari, si el sucesor del F430 es esta joya mecánica.
Adiós, jaja pobre Lamborghini, Forza Ferrari
Ya lo veré en vivo cuando vaya a su presentación oficial, será algo impresionante ver ese auto seguramente.
Saludos...
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ZUU 10:17PM (7/29/2009)
Huele a Lotus.
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Nahasa 10:43PM (7/28/2009)
es increíble como cambia las marchas, el sonido que hace es mínimo, no parece un cambio de marcha, yo primero creí que era una desaceleración :D
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Autito NaBUru38 12:38AM (7/29/2009)
Primero aclaro que la F430 me parece perfecta, por eso es la representante en el Autito del Cavallino (le puse Burrino, porque los rioplatenses a veces llamamos "burros" a los caballos de potencia). Esta 458 Italia se asemeja mucho a lo que imaginaría como una Ferrari de la próxima década. Las proporciones son raras, más de superdeportivo que de deportivo de altas prestaciones (V8 Vantage, 911, Gallardo, R8, Corvette), y en un principio me resultan atractivas.
Me encantan las curvas de las puertas, los vidrios, los pasarruedas. Me sorprende que la toma de aire delantera tenga una forma tan noventosa e insípida (incluso me hace acordar al Golf VI), pero no arruinan el conjunto. De atrás, el paragolpes y los faros son casi inmejorables. Pero las aberturas a los lados de los faros me desagradan mucho. Creo que jamás podré acostumbrarme.
Speedmex, las fotos engañan. Creo que el parabrisas y los vidrios de las puertas tan grandes te hacen creer que el auto es más alto de lo que es.
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grajeda 2:09AM (7/29/2009)
Sin duda parece un auto digno de la próxima década, creo que están exagerando demasiado...
Los prototipos pocas veces se ven ad hoc a las calles contemporáneas.
Ferrari está olvidando que las prestaciones no lo son todo... hace tiempo que un auto no desborda pasión solo con mirarlo, el Enzo fue nombrado el superauto más icónico de la historia, sin embargo diseñadores y apasionados de todo el mundo no lo califican como bello, simplemente una exageración de un formula 1 para calle.
El actual California tampoco destaca por su belleza...
Espero que este sea uno de esos autos que gustan con el tiempo... pues a primera vista, no me robo el aliento.
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Renato 2:41AM (7/29/2009)
cuando pensaba que era imposible superar al F430 Ferrari lo hizo de nuevo , este auto quita el aliento , y los numeros impresionantes ,no han dicho cual sera el precio
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