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Con un máximo de 400 CV de potencia para mover únicamente 700 kg de peso, está claro que el IFR Aspid no es un deportivo cualquiera. Este biplaza nacido en Reus ya nos mostró varios de sus secretos durante su presentación en el Salón del Automóvil de Londres, donde pudimos enterarnos de algunas de sus peculiaridades técnicas más interesantes. Entre ellas destaca el uso de un centro de control electrónico instalado en el volante, mediante el cual es posible controlar al dedillo (literalmente) los parámetros vitales del coche; desde la suspensión, a la respuesta del motor.

Autocar nos explica ahora en mayor profundidad algunas de las características de este sistema, que ya está siendo ofrecido por el fabricante a otras compañías de la industria. A través de su pantalla táctil, el conductor puede endurecer la suspensión o incluso calibrar la centralita en tiempo real, de forma que es posible obtener diferentes niveles de par motor dependiendo de si te sientes juguetón o simplemente con ganas de dar un paseo. Pero las posibilidades de este singular volante van mucho más lejos.



Ignacio Fernández Rodríguez, jefe de IFR, destaca la posibilidad de guardar distintos perfiles en memoria, de forma que junto a tu nombre, podría conservar tus parámetros preferidos ordenados por circuito, retocando la suspensión al vuelo mediante unas electroválvulas. Tal es el nivel de personalización que incluso podrías escoger la fuerza G experimentada en las curvas, y eso antes de introducir en la ecuación su nuevo GPS. Porque si creías que el navegador del Aspid iba a conformarse con dar direcciones y decir "gire a la derecha", lo llevabas claro.

Además de cumplir con las funciones esperables en un dispositivo de este tipo, el GPS que está desarrollando IFR será capaz de interpretar los datos cartográficos para ajustar automáticamente la respuesta del coche al tramo de carretera que tienes por delante, llevando el nuevo control de crucero inteligente de Nissan varios pasos más allá. Esto, por lo que parece, es algo que no veremos hasta más adelante (Autocar menciona que el GPS se encuentra en desarrollo), aunque suponemos que IFR estará encantada de ofrecerlo como opción post-venta a todos esos primeros clientes dispuestos a pagar los 95.000 euros que costará la versión Robocop del Lotus Seven.