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300.000 dólares por un 8C Spider en los EEUU
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El mejor coche de Alfa Romeo de las últimas décadas, el 8C, sigue aportando récords a la marca. El último es bastante curioso, y es que según confirmó el responsable de ventas de la marca en los EEUU, el 8C Spider tendrá un precio de salida de 299.000 dólares (unos 215.000€, 15.000€ más barato que en España) convirtiéndose de esta manera en el Alfa nuevo más caro jamás vendido en los Estados Unidos.
Solo se fabricarán 500 unidades de esta preciosa obra escultural, 35 de ellas destinadas al mercado estadounidense, lo cual, en parte, justifica la enorme tarifa de salida de esta máquina. Y es que si Alfa quiere recuperar su nombre e imagen, todos sus coches deberían tener la facilidad que atesora el 8C para hacernos caer la baba.
Gallery: Alfa Romeo 8C Spider
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
joaquinain 2:49AM (7/23/2009)
No se quien firma el comentario sobre la interesante noticia del 8C Spider, pero la siguiente frase:
"...Y es que si Alfa quiere recuperar su nombre e imagen, todos sus coches deberían tener la facilidad que atesora el 8C para hacernos caer la baba..."
Es para tirarse de los pelos, porque, ¿qué marca de fabricantes tiene un coche de esas características? Ya me contesto yo, más bien pocas, y son todo modelos que quedan muy lejos del alcance de cualquiera. Es más, ni si quiera las marcas de superdeportivos ofrecen la exclusividad de ese Alfa, recordemos que sólo se fabrican 500 unidades, por lo que es más fácil comprar un Ferrari que cueste más dinero, porque no es una serie limitada que un 8C.
Me da la impresión que el redactor de la noticia no sabe lo que es un Alfa Romeo, le insto a que se suba a un 159, un Brera, un Spider de los actuales, o un MiTo, y verá como el buen nombre e imagen de Alfa Romeo goza de buena salud para quien sabe valorar lo que lleva entre manos, cuestión distinta es la cultura de barra de bar que rige en nuestro país y que viene a significar que todo aquello que no sea teutónico es de segunda o tercera clase, olvidando por poner un ejemplo que los famosos TDI's ya llevan en sus tripas el Common Rail ITALIANO.
Saludos.
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Guillermo Alfonsin 2:57AM (7/23/2009)
Joaquinain, en parte te entiendo, pero déjame explicarme:
Para mí, un Alfa debe arrebatarte el corazón nada más verlo, tanto por imagen como por técnica.
Es un tema que ya hemos comentado muchas veces, para muchos alfistas (entre los que me puedo considerar) todo lo que vino después del SZ y del Alfa 75 ya nunca fue lo mismo. Podemos pecar por el típico "cualquier tiempo pasado fue mejor", y he de reconocer que la marca está recuperando últimamente un gran nivel, pero productos como el filtrado Alfa Milano no son exactamente arrebatadores ante la competencia a nivel estético.
Coches como el MiTo GTA, o el 159 han dado un gran nivel, pero luego comparas por ejemplo los voladizos del Brera con el prototipo Brera, y ves que sigue faltando ese algo... súmale a eso la tan comentada tracción trasera y la disposición del motor por detrás del eje delantero, y no colgada por delante, y tendrás todos mis razonamientos sobre mi punto de vista.
Evidentemente, muchos pensáis distinto, y no os critico, como espero que no critiquéis mi punto de vista. En mi opinión, un Alfa se compra con el corazón, y ahora mismo mi corazón no me pide un diésel pesado de tracción delantera con una distribución de pesos de aproximadamente el 60% delante con una estética "normal" (va por tí, Milano, y eso que aún no hemos visto fotos oficiales...)
Saludos ;)
joaquinain 4:22AM (7/23/2009)
Guillermo
Gracias por tu explicación, y desde luego acepto que no a todo el mundo le debe gustar lo mismo que ami, o que a ti.
A mi me picó el virus alfista con el 156 cuando salió al mercado a mediados-finales de los 90 (creo que en el 97, pero no estoy seguro). Por aquél entonces no tenía edad para conducir, pero me dije a mi mismo: "si algún día puedo me compraré ese coche". Hace tres años, cuando salió el 159, caí rendido antes su estética, y no me lo pensé dos veces, me lo compré, por su estética arrebatadora. A día de hoy, no hay una berlina más bonita, al menos en mi humilde opinión.
Para mi es un Alfa de pura cepa, porque como tú dices "...te arrebata el corazón nada más verlo...", igual que el Brera o el Spider, negar que éstos son coches rompecuellos es negar la realidad.
Respecto a la técnica, siento disentir, pero la gran mayoría de usuarios de vehículos no sabe distinguir las piezas de un motor, y atiende más a criterios de marketing (tipo ziritione, TDI, marcas con una gran campaña mediática tras ellas) en la compra de un vehículo, que a pruebas de revista.
Respecto a la disposición del motor, por poner un ejemplo, Audi, en su valorado A4 usa la misma configuración que el 159 (al menos hasta la versión anterior a la actual), y es considerada una berlina "premium" a pesar de no contar con tracción trasera, y no leo críticas a dicha marca por ello.
Finalmente, y a pesar de ser joven, tengo 34 años recién cumplidos, tengo que romper una lanza en favor de los vehículos con tracción delantera, y desmitificar un poco los trasera. Me explico: pocas marcas ofrecen la trasera, que yo sepa BMW cuya deportividad está fuera de toda duda, y Mercedes (no se si algún japonés); y pienso que la mayoría de conductores, no se compra el coche para ir haciendo tramos en carreteras de montaña. Reconozco que la trasera, junto al necesario mejor reparto de pesos que conlleva, facilitan que estos coches hagan un 0-100 en casi un segundo menos que la competencia a igualdad de motor, ventaja prestacional que, circulando en carreteras abiertas, y a manos de un conductor normal, tiende a desdibujarse, además, la mejora en suspensiones y estabilidad gracias a los sistemas electrónicos, las sensaciones que transmitían los coches de hoy día con el aumento de equipamiento y el consiguiente aumento de peso, amortiguan bastante las sensaciones que el conductor recibe, a cambio, es mucho más cómodo ir a Madrid que hace 20 o 30 años.
Cuestión distinta es buscar un deportivo puro, y en este momento, Alfa Romeo, habiendo dejado de producir sus afamados GTA's (cuyas críticas a su falta de tracción trasera estimo totalmente acertadas) carece de oferta en el mercado y es ahí, donde la deportividad que lleva intrínseca la marca del biscione está desaparecida. Esperemos que en un futuro, superada la maldita crisis que nos azota, no se abandone el MiTo GTA, como ya aparecen rumores de ello, y los proyectos de futuro vuelvan a hacernos disfrutar de las preciosas creaciones de esta mítica marca.
P.D. De el Milano, no opino, pues todavía no se ha visto oficialmente, pero coincido en que ha sido un error de la maca abandonar el precioso frontal del 159, Brera, Spider...
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