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Lutz confirma que el Pontiac G8 será el nuevo Chevrolet Caprice (y más novedades GM)
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Sabíamos que el regreso de Lutz a los micrófonos no tardaría en depararnos alguna sorpresa, pero no esperábamos que fuera a ser tan pronto. El antiguo vicepresidente de General Motors ha declarado en una entrevista a Automobile Magazine que el G8 hallará vida tras la muerte de Pontiac bajo la protección de Chevrolet. ¿El motivo? "La última vez que hablamos del G8, decidimos que deberíamos seguir importándolo como Chevrolet. Es demasiado bueno para desperdiciarlo". Y con estas declaraciones, los fanáticos de la tracción trasera se regocijaron.
Ahora queda por ver qué sucederá con la versión americana del Holden Commodore. Según Lutz, el "nuevo" modelo adoptará la denominación Caprice, que en tiempos fue vista tanto en modelos de uso general como en coches patrulla. Una de las posibilidades exploradas por Holden tras la cancelación del G8 fue precisamente ofrecer el coche a los departamentos de policía, que podrían estar interesados en una alternativa moderna y prestacional al vetusto Ford Crown Victoria. Cabe recordar que Chevrolet ya vende un Caprice con pasaporte australiano en Oriente Medio, pero en este caso, se trata del modelo de batalla alargada, no disponible en EEUU.
Gallery: Chevrolet Caprice (Oriente Medio)
Siguiendo con las buenas noticias, Lutz también ha confirmado a Automobile que el Cadillac CTS Coupé tendrá su versión V; supuestamente uno de los modelos "futuribles" que más llamaron la atención del comité presidencial para el rescate de la industria. Pero lo que es más: incluso podríamos ver un CTS-V Sport Wagon, por si papás y mamás no tuvieran bastante deportividad con su motor V6.
Menos suerte tendría el Camaro Z28, cuyo desarrollo se habría congelado una vez más por motivos presupuestarios y de corrección política (aunque no hay nada oficial, este no parece ser el momento idóneo para lanzar más cupés de 570 CV). En lugar de más cilindrada, el futuro de los deportivos generalistas parece que pasará por los bloques de seis cilindros, e incluso por soluciones más pequeñas como el dos litros turbo utilizado en el difunto Pontiac Solstice. Aunque más de uno echará espumarajos por la boca imaginándose un cuatro cilindros bajo el capó del Camaro, no hemos de olvidar que General Motors ha conseguido sacar más de 260 CV del Ecotec LNF, así que sentimentalismos, los justos.
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
LGM 5:26PM (7/11/2009)
Yá sospechaba, GM hace esto con el Commodore acá en Brasil como Chevrolet Omega, certamente tendrá exito en EUA con lo mismo sedan. Además és una injusticia cerrar las ventas de un producto tan bueno.
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Sebastian Catalan 6:07PM (7/11/2009)
es una decision lógica y sensata. pero creo que en medio oriente, el holden commodore/pontiac g8 se vende como chevrolet lumina, y ese seria el que les llegaria como caprice......
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IvAn 7:33PM (7/11/2009)
Al fin una buena noticia para los amantes de la traccion trasera!
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Letsgo 8:17PM (7/11/2009)
De total logica que esto sucediera, ya que es ridiculo que en un mercado amante de vehiculos de ese tipo no le sacara provecho a un excelente producto como el Holden Commodore.
Claro que cuando era el Pontiac G8 no se vendio lo suficiente (el mercado gringo es de lo mas caprichoso que hay) pero con el cambio de denominacion quizas mueva las fibras de los mas nostalgicos como pasa con el Ford Taurus (por supuesto me refiero al de 2010 pues el que deriva del Five Hundred era patetico)
Se nota que la "Nueva GM" va con paso firme...
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Sebastian Catalan 10:09PM (7/11/2009)
en todo caso, el problema con el g8, como es australiano, tiene cosas muy poco comunes para un auto americano, como la ventila del aire acondicionado en la puerta (suena raro) y los controles de los vidrios en la consola.......pero a pesar de esas pequeñeces, como dice el mismo lutz, "era demasiado bueno para desperdiciarlo"
Saludos!
gabriel 1:56AM (7/12/2009)
Yes, yes, yes... Y la version de alto rendimiento que sea Impala SS, por favor... Vuelvan a lo que realmente vale la pena :-)
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S63 5:47AM (7/12/2009)
Si el actual Impala está desfasado y GM tiene un coche en producción que es mejor sería una estupidez eliminarlo. Supongo que el G8 lo veía la gente como de enfoque claramente deportivo y echaba para atrás al cliente típico de los Chevrolet grandes, quien quizá busca discreción y tradición, pero ofrecido con un aspecto discreto y con una denominación clásica recuperar el favor de los fans del Caprice/Impala sin perder del todo a los clientes de Pontiac, quienes igualmente deberán buscarse otra marca y en un futuro Impala SS pueden ver satisfechas sus expectativas, salvo la de tener su apreciado logo de Pontiac.
Resulta un poco raro que una GM que cierra fábricas tenga que importar un producto tan típicamente americano como ese, pero eso que gana Holden, marca sobre la cual no he leído comentario alguno relativo a la crisis ni a ser vendida por GM.
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Unknown 4:56AM (7/13/2009)
Tracción trasera, v6 y v8 y un nombre clasico. Seguro que es una buena decisión y tal vez con el cambio de insignia se venda mejor que el G8.
¿No les gustaria un Falcón australiano con el nuevo BOOS de 5.0 y de nombre Fairlane para Estados Unidos?.
Oswaldo.
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Carlos ARG 1:52AM (7/13/2009)
Esa parrilla Chevrolet me gusta mucho más que la de Pontiac.
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Soto 8:56AM (7/13/2009)
Hace tiempo que sigo esta página porque habla de coches y marcas de distintos países y hay algo que aún no entiendo. Y es cómo puede funcionar un mercado como el americano donde con un mismo coche son capaces de hacer 20 distintos. Al Holden le cambian la insignia y le llaman Pontiac, que a su vez le cambian el frontal para venderlo como Chevrolet y que seguro que más tarde cambiarán algo más para venderlo como Buick en China. Por no hablar ya del las mezclas y cambios de nombre e insignias que hacen en América del Sur.
No estoy en contra de utilizar mismas plataformas para diferentes modelos siempre que estén renovadas y bien estudiadas, pero lo que se hace en EEUU, véase el ejemplo del Saab 9-7x, me parece una tomadura de pelo al consumidor.
No me extraña que estén en bancarrota la GM y Chrysler, no se, ¿Alguien ha visto alguna vez que marcas como BMW que venden en todo el mundo cambiar frontales hasta aburrir al personal?
Me hace gracia ver las Chevrolet y las GMC que son idénticas, o los Mercury-lincoln-ford que no les cambian ni el interior, solo la chapa de la insignia. Como no va a ser un éxito la Ford F150, si es la única un poco original!!!
Ya se que en Europa hay marcas que hacen los mismos coches pero al menos les cambian por dentro y por fuera o ya te dejan claro que es un modelo que comparte plataforma.
Bueno, perdón a todos por la parrafada pero es que el tema de remarcar coches a la americana es que me enciende.
Un Saludo a todos.
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S63 2:03PM (7/13/2009)
Es cierto lo que dice Soto, y así le va a GM, aunque en Europa por desgracia eso se hace muchísimo más que antes, no hay más que ver cómo son muchos monovolúmenes, furgonetas y últimamente incluso utilitarios básicos para darnos cuenta de que se está siguiendo el (mal) ejemplo norteamericano en ese sentido; antes se hacía con cambios importantes o al menos moderados, pero los últimos años han perdido ya el respeto y directamente los calcan.
En cuanto a este tipo de coches, quizá pudieran sustituir el Ford Crown Victoria con otro modelo australiano, todavía hay clientela para coches de ese tipo, especialmente taxis y policía.
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Autito NaBUru38 11:59AM (7/14/2009)
Por "utilitarios básicos" te referirás al trío 107/C1/Aygo y al Pixo/Alto, ¿verdad? Estoy totalmente de acuerdo de que rebautizar autos así nomás deja mal paradas a las marcas involucradas. El 500 y el Ka son realmente inconfundibles; nadie pasa un Polo por un Ibiza (actuales). Comaprtir piezas es imprescindible para bajar costos, pero también lo es modificar el aspecto y el tacto al volante para complacer a los clientes.
Sharly 9:01PM (7/13/2009)
Con la salida de la gama Opel en GM México podriamos esperar el modelo para ubicarse por encima del Malibu
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