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GM sale de la bancarrota
Cuando General Motors dijo que la suya sería una bancarrota relámpago, no estaba exagerando. Tan solo seis semanas después de solicitar la protección legal para proceder con la suspensión de pagos, el juez encargado del caso ha aprobado la venta de la "GM buena" a una nueva compañía financiada por Estados Unidos, Canadá, y el sindicato de la automoción UAW.
Los acreedores que no estén dispuestos a comulgar con las condiciones impuestas tienen cuatro días para presentar sus recursos. En cualquier caso esta semana ya se han denegado tres solicitudes para congelar el proceso, así que todo indica que General Motors podrá abandonar definitivamente su situación actual para renacer de sus cenizas.
El fabricante, que tiene mucho que agradecer al gobierno de Estados Unidos, entregará a la administración Obama el 60% del grupo como compensación por los 50.000 millones de dólares inyectados para evitar la quiebra. Los 9.000 millones de dólares contribuidos por Canadá se transformarán en un nada despreciable 11,7%, y finalmente, el sindicato UAW se quedará con el 17,6%. A fin de resarcir parte de las deudas contraídas, la "vieja GM" mantendrá un 10% en el nuevo fabricante, que como ya sabes, será más pequeño, dinámico, y libre cargas. Traducido a nuestro lenguaje, esto significa miles de despidos, una importante retirada de Europa, y la pérdida de nada menos que cuatro cinco marcas (Opel, Saab, HUMMER, Saturn, y Pontiac).
Ahora, todos los esfuerzos de General Motors se concentrarán en las divisiones que han conseguido sortear la liquidación. Chevrolet, GMC, Cadillac y Buick serán las marcas encargadas de llevar todo el peso de General Motors, que deberá encontrar la forma más rápida para regresar a los beneficios.
[Foto: Bill Pugliano/Getty]
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 1:45PM (7/10/2009)
bien por gm. pero algo me dice que no va a ser tan simple......
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FrankBarrios 3:57PM (7/10/2009)
Yo creo que están sobreestimando su capacidad de salir de la crisis. debieron esperar más para estudiar mejor la estrategia.
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Kyouya 4:16PM (7/10/2009)
Felicidades GM, ahora aprendan de sus errores, aprovechen sus nuevos mercados emergentes (como China), y vean las cosas desde una opinión más humilde y objetiva. Mucha suerte (sobre todo a Caddy).
Saludos!!!
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lector0001 12:53AM (7/11/2009)
YA ES HORA de que GM salga adelante, ya es hora que vuelva a brillar como hace mucho tiempo atras , en donde daba gusto tener un producto GM, que pena por PONTIAC, SATURN Y HUMMER alguien sabe cual es el futuro
DE ESTAS 3???????????
BIEN ALLI GENERAL
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S63 7:59AM (7/11/2009)
Ahora GM es básicamente el Estado norteamericano, con parte para sus vecinos del mismo subcontinente y otros accionistas más minoritarios; la antigua GM se puede decir que ha desaparecido, al menos en el aspecto económico y de propiedad de la empresa, con lo cual es bastante difícil valorar si las perspectivas son optimistas o pesimistas, pero está claro que el Estado no dejará que la empresa se hunda completamente y que tomará medidas para que salga adelante.
Procurarán que la gama a la venta se adapte a lo que la gente desea, que esa gama sea lógica, que ofrezca vehículos de bajo consumo, etc., sin por ello eliminar radicalmente algún que otro modelo menos lógico, pero que todavía tienen demanda por parte de su público. Saturn supongo que saldrá adelante, Pontiac creo que tiene los días contados y Hummer dependerá de las negociaciones con China o con algún otro comprador.
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Alberto Rodríguez 11:57AM (7/11/2009)
Sigo sin dar crédito a esto de que GM se haya ido a la quiebra para volver a resurgir con vistas a un futuro, en principio, prometedor. ¿No habría sido más fácil seguir manteniéndola con dinero público? Si se supone que confían en que actualmente vaya a haber resultados, podrían haber confiado antes también.
No sé, pero no me gusta eso de que su mayor mercado sea China (fuera xenofobismos), las empresas autóctonas de una país deberían tener éxito en el país de donde provienen (y más hablando de la General, pordios). Lástima.
En cuanto a Pontiac, me sigue dando una pena TREMENDA que modelos como el Bonneville, Grand Am, Trans Am, Grand Prix, Sunfire, Firebird, etc. que merecían la pena hasta hace 5 años se hayan echado a perder de semejante manera. Nada es lo que solía ser.
Saturn me da un poco más igual. Pero, por favor, que dejen de hacer modelos Opel, por favor. En cuanto a Saab, ¿qué pasa con Saab?
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AlbertoCrakito 12:11PM (7/11/2009)
¿Alguien cree que algún día admitirán que Oldsmobile era mucho más reconocida en Estados Unidos que Saturn lo suficiente como para revivirla?
Siempre se arrepentirán de haberla descontinuado.
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AlbertoCrakito 12:14PM (7/11/2009)
¿Alguien cree que GM admitirá que Oldsmobile era una marca mucho más reconocida por la sociedad de los Estados Unidos que Saturn lo suficiente como para que la revivan?
Siempre se arrepentirán de haberla descontinuado, fue un gran error. Reportaba muchas ventas.
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Sebastian Catalan 2:15PM (7/11/2009)
cierto, pero saturn es (o era?) un experimento de gm contra los japoneses, probablemente tener a olds despues de que chrysler eliminara plymouth no tenia mucho sentido, pero no habia justificacion para eliminarla en su momento.......pero en esta epoca, es un problema menos.
Sebastian Catalan 2:17PM (7/11/2009)
cierto, pero saturn es (o era?) un experimento de gm contra los japoneses, probablemente tener a olds despues de que chrysler eliminara plymouth no tenia mucho sentido, pero no habia justificacion para eliminarla en su momento.......pero en esta epoca, es un problema menos.
Javier 1:37PM (7/11/2009)
Una pregunta, sumando todos esos porcentajes que salen en la noticia, tenemos esto:
Gobierno de USA = 60 %
Gobierno Canadiense = 11,7%
Sindicato UAW = 17,6%
Vieja GM = 10 % si sumamos todo esto tendremos
------------
99,3 %
Ahora, quien se queda con el 0,7 % restante??
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Matias V.O. 10:19PM (7/12/2009)
GM debería eliminar sus filiales.
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hemiman 5:24AM (7/13/2009)
bien por gm !!!!!!!! me dá lastima hummer , todo un icono de estados unidos que se pierde
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