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Desde que la inyección electrónica se implantó en nuestras vidas, retocar las prestaciones y la respuesta del motor es tan sencillo como reprogramar la centralita electrónica, o simplemente jugar a engañarla manipulando los sensores que utiliza para conocer el mundo en el que se mueve el coche.

Esto ha facilitado enormemente los incrementos de prestaciones de los preparadores, que ya no tienen que complicarse la vida desarrollando colectores de escape individuales, árboles de levas más agresivos, o filtros de admisión menos obstructivos. Ahora, simplemente vale con enchufar un ordenador a la ECU para "invitarla" a inyectar más gasolina en cada pistonada, y permitir mayor presión de sobrealimentación. Esto es lo que ha hecho MTM en su último trabajo para el Audi S4, que le ha hecho pasar de tener 333 caballos a contabilizar 430, con un incremento de cerca del 30% en cuanto a potencia.


Por la reprogramación MTM te cobra nada menos que 2.491€, que da que pensar mucho en cuantas repros podrán realizar, ya que rápidamente amortizarán el tiempo invertido en el banco de potencia para conseguir el incremento de caballos. A fin de cuentas no te venden nada físico, simplemente cambian el contenido de la EPROM de la ECU para lograr ese extra prestacional. Vamos, un negocio muy rentable si la gente se anima.

Lo curioso del tema es que MTM no ha reforzado nada del motor, y evidentemente pedirle un 30% extra de potencia a un bloque sin retocar pistones, cojinetes, bielas o simplemente los sistemas de refrigeración y lubricación es algo arriesgado para la fiabilidad e integridad a largo plazo de bloque. Pero oye, lo que vende es tener más de 90 caballos extra para poder mojarle la oreja al M3 mientras se prepara el RS4/RS5.