Autoblog Español

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Te cuento la historia en primera persona, porque tiene tela. Íbamos mi fotógrafa (que también es mi pareja) y yo ayer por una de mis carreteras favoritas de curvas, que bordea una parte escarpada de la costa. Estábamos allí para probar un coche del que te hablaré en los próximos días (mantengamos la emoción) y aprovechar al mismo tiempo a sacarle unas cuantas fotos en movimiento.

Una vez cumplido con el trabajo y con el coche bien probado, nos salimos por un lateral de esta comarcal para bajar a una cala y darnos un baño en el mar. El caso es que mientras aparcaba y apagaba el coche, mi chica me comentó que acababan de pasar cuatro Cayenne por la carretera, y cuando miré hacia arriba, vi dos más repletos de camuflaje. En un primer momento no pensé en ir a por ellos, porque el acceso a la playa era algo complicado, y entre que nos decidimos a ir tras ellos y salimos de la cala habían pasado cerca de dos minutos fácilmente.


Ahí empezaba el cachondeo, pues los Porsche no iban lentos precisamente, y no quedó otra que "probar a fondo" el coche que llevábamos... tras unos 4 kilómetros de curvas y contracurvas de segunda y tercera lográbamos atrapar a la caravana de prototipos. Al sacar la cámara y empezar a retratarlos, se daban cuenta de que algo de prensa debíamos ser (por aquello de la reflex con objetivo largo supongo) y empezaban a correr para intentar dejarnos atrás...

Aquí ya descubrimos que varias unidades eran turbo (por el sonido motor y por lo que corrían), pero en una carretera tan tortuosa, unos coches tan grandes no eran capaces de dejarnos atrás, así que tras unos 6 kilómetros más, decidieron parar a un lado del camino.

Aprovechamos entonces para dedicarles una buena tirada de fotos desde todos los ángulos, e increiblemente, los probadores no nos insultaron ni amenazaron (si os contara experiencias previas similares...). Fue una pena que nos taparan el salpicadero, pues por un momento pudimos verlo, y te podemos dar fe de que es muy similar al del Panamera, como ya vimos aquí (volante incluido).

Vamos ahora a analizar el resultado de la persecución. Lo primero que os quería resaltar es que toda la trasera del coche es "de pega". El coche se ve claramente más pequeño que la versión actual, y su trasera se ha intentado camuflar alargándola con un postizo de plástico que además integra los faros del actual Cayenne, para despistar.



El pilar C es claramente más tendido, y la cadera parece algo más elaborada, y menos "mazacote". La línea de cintura se mantiene donde estaba, pero el lateral inferior de las puertas está esculpido hacia adentro, dando más dinamismo al diseño.

Como puedes ver, el retrovisor pasa a ser independiente, separado del triángulo del pilar A, como ya se ha visto en varios prototipos de la próxima generación 911 y Boxster. El triangulito que queda ahora en la puerta delantera lo complementa una parte de cristal que parece que no bajará al accionar el elevalunas.



Volviendo a la trasera, y antes de que se nos olvide, parece que parte de las funciones de iluminación irán integradas sobre el portón posterior. Los kilos de plástico que lo camuflan nos impiden imaginarnos mucho más en esta zona, y mucho es que atisbamos a ver la parte de los faros que se adentran en el portón.



La forma de las puertas es muy similar al modelo actual, aunque entendemos que algo más pequeñas para compensar la pérdida supuesta de centímetros de la longitud total del coche. En todo caso, tal vez la mayor parte del recorte venga del voladizo trasero.



A través del grueso camuflaje pudimos atisbar dos detalles estéticos más. Los faros delanteros son extremadamente similares a los empleados en el Panamera y el Boxster. El capó parece integrar dos nervaduras longitudinales, también similares a la berlina de cinco puertas. Eso sí, aprovechando el tema del capó, todo el morro parece mucho mejor integrado, más compacto, más Porsche, más corto.

La forma del propio capó, además, es la típica de Porsche, y huye de la masividad del original. Del paragolpes frontal poco o nada podemos decir, ya que iba cubierto con una máscara que simulaba el actual paragolpes del Cayenne Turbo.



A través de esta máscara pudimos ver que había versiones diferentes ocultas tras el camuflaje, pero sin saber nada más es complicado hacer apuestas.

Lo que sí que te puedo contar para terminar es que esta caravana de seis Cayenne apenas se inclinaban en las curvas, y podían ir realmente rápido sin pérdida de tracción o agarre, cambiando de apoyo de izquierdas a derechas cual berlina normal, y eso con unas dos toneladas de peso encima, y un centro de gravedad realmente alto. Un control activo del balanceo parece seguro que llevaban.

Visto lo visto, yo no creo que tarden demasiado en presentarnos este nuevo modelo, pues los coches ya estaban prácticamente listos, y simplemente siguen acumulando kilómetros para validarlos como pre-series. A este ritmo, yo me atrevería a apostar por un lanzamiento en 2010.