Autoblog Español

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¿Qué da el carácter deportivo a un automóvil? Indudablemente hay dos puntos principales, uno es el tacto de la conducción, y otro, las prestaciones disponibles. De todas maneras, hay muchas ocasiones en las que coches de grandes prestaciones no tienen un tacto deportivo, y otros con tacto deportivo no tienen grandes prestaciones. Al final, esto lo que nos deja es con el corolario de que lo que realmente importa es cómo se siente el coche a la hora de conducirlo para calificarlo o no como deportivo.

Con esta máxima clara, pasamos a contarte lo que Andrew Farah, ingeniero jefe del proyecto Volt, comentó a Inside Line. Como bien sabes, los grandes rivales en el mercado del Volt serán el Insight y el Prius, que aunque difieren técnicamente de una manera abismal del modelo de la General, comercialmente van dirigidos a un segmento de público parecido. Ahora que el Volt ya está refinando su puesta a punto definitiva de cara al inicio de su producción, los ingenieros de desarrollo se han decidido por un set-up de suspensiones, dirección y tacto en general mucho más deportivo que el de sus rivales nipones, en un intento de desmarcarse respecto a la competencia, muy centrada en el aspecto ecológico y económico de sus modelos.



Si bien el Volt no tendrá prestaciones para desfigurarte la cara, parece que las intenciones de GM es que a la hora de atacar las curvas, el coche no balancee mucho, y sea neutro al tiempo que cuente con una dirección con este tacto algo pesado que tanto gusta y que tanta información nos facilita sobre lo que pasa entre las gomas y el asfalto.

Claro está que contando con unos neumáticos de bajo coeficiente de rozamiento, el agarre final de este coche estará por debajo de la media del segmento de los compactos, salvo que GoodYear haga alguna maravilla. Tendremos que esperar a probarlo para poder juzgarlo.

[Vía Autoblog Green]