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Kymco ha completado la oferta de modelos en España con la incorporación del Like, un scooter de estética retro y concepto similar a la Vespa. En este mercado se ofrece con dos motores, uno de 50 cc y otro más interesante -por prestaciones- de 125 cc.

El Like 125 posee un motor de 4T con refrigeración por aire forzado, encendido electrónico CDI y una potencia máxima de 9,38 CV. Sus prestaciones son bastante buenas para un uso en ciudad, aunque a la hora de salir a carretera se queda algo justo, especialmente si vamos acompañados (una velocidad máxima de 90 km/h resulta insuficiente).

Entre los elementos más destacables del nuevo Like encontramos la plataforma con suelo plano, neumáticos sin cámara, completa instrumentación con relojo digital, cofre bajo el asiento con capacidad para un casco abierto, gancho porta-objetos, arranque eléctrico y por pedal, etc. El precio recomendado es de 1.899 € y se ofrece en tres colores, Rojo, Negro y Blanco.

NOTA DE PRENSA

Características


Diseño y practicidad en uno

KYMCO explora nuevas tendencias de estilo en los scooters, que recuperan los diseños de la época dorada del scooter, allá en los años 50 y 60. En aquellos años la industria aeronáutica inspiraba el diseño de los guardabarros delanteros y las formas aerodinámicas de la carrocería, en su objetivo de convertir la motocicleta en un vehículo limpio y utilitario. Pero siendo el Like es todo un scooter Vintage repleto de detalles, es también una moto muy actual, con una mecánica y parte ciclo moderna y eficaz.

Como buen scooter de diseño cuenta con muy buenos detalles, como una instrumentación sencilla pero totalmente de estilo retro, guantera cuadrada integrada en el escudo, sendos espejos circulares cromados, la guarnición que sugiere "listones" protectores del piso, faro cromado y sendos "hombros" curvados en los laterales con sus tomas dinámicas que heredan aquella inspiración aeronáutica de los scooters "made in Italy".

En cuanto a motores, el Like 125 se beneficia de un desarrollo de economía de escala al compartir los mismos procesos productivos de otros 125 de KYMCO. El Like 125 rinde una potencia 9,3 CV (6,9 kW) a 7.000 rpm. Las prestaciones se sitúan en los 90 km./h. con unos consumos realmente bajos, unos 3 l. a los 100 Km.

Otro aspecto a destacar es la incorporación de doble suspensión trasera y freno de disco en ambas ruedas en la versión 125.

Las proporciones del están muy bien coseguidas, con unas cotas entre asiento-manillar-altura del piso bastante espaciosas. El asiento tiene un mullido ancho y cómodo, que permite situarnos con naturalidad. Además del habitual hueco para un casco, con capacidad para un demi-jet, contamos con un trasportín en el que se puede adaptar una maleta con capacidad para un casco integral. Sumado de estas dos posibilidades de carga, una de las grandes constantes de todos los scooters KYMCO es la adopción de suelo plano, que en caso de necesidad permite apoyar objetos voluminosos de forma estable, o bolsas colgadas de una práctica percha situada en la parte superior del contraescudo. El suelo plano nos permite también situarnos de manera natural en el scooter, y subir y bajar de él sin tropiezos
Tecnología

Frenos de gran diámetro
Los sistemas de freno que combina pinza y disco, asistido por un circuito hidráulico, son hoy por hoy los más eficaces. El diámetro del disco delantero de Like 50 es estándar en las motocicletas de media cilindrada, siendo altamente eficaces en un ligero scooter.

Catalizador de doble vía
Todos los scooters KYMCO incorporan catalizador por oxidación. Éste utiliza Rodio y Platino para reaccionar químicamente con los gases nocivos. Las verificaciones de homologación efectuadas por la TÜV Alemana arrojan un resultado muy por debajo de las normas europeas.

Secondary Air System
Con objeto de cumplir las normas anticontaminantes vigentes, El SAS (Secondary Air System), es un sistema incorporan los últimos motores de KYMCO, que permite la entrada de aire atmosférico en el interior del escape, por medio de una válvula que se acciona por la diferencia de presión entre el interior del escape y el exterior. Convierte el nocivo CO en CO2, y quema nuevamente los hidrocarburos restantes y el óxido nitroso. Para la extinción de los gases, normalmente la temperatura del escape se eleva hasta 540º. Mediante la admisión de aire, esta temperatura aumenta hasta los 900º, haciendo más completa la combustión.

Suelo plano
KYMCO es muy consciente del valor que tiene para sus clientes el que sus scooters dispongan de suelo plano por la comodidad de acceso. Gracias al suelo plano, los pies se pueden situar en posición natural, y también podemos apurar la capacidad de carga del scooter si necesitamos eventualmente llevar sobre él algún objeto, al poder ir firmemente apoyado en el suelo plano.

Neumáticos sin cámara
Todos los scooters KYMCO incorporan llantas adaptadas para el montaje de neumáticos sin cámara, lo que permite asegurar unas presiones constantes y la facilidad de reparación en caso de pinchazo. En algunos casos, un neumático sin cámara agujereado por un pequeño objeto punzante puede mantener la presión, gracias a que el propio objeto ejerce de tapón.

Óptica halógena
El uso de bombillas halógenas H4 es común en todos los scooters y ciclomotores KYMCO, lo que mejora la intensidad y la eficacia de la iluminación de los faros, además de periodos de uso más prolongados que las de gas inerte.