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En buen momento tenía que lanzar Vauxhall un vídeo del nuevo Astra con el habitáculo completamente arropado en camuflaje. Opel acaba de publicar una montaña de fotos de estudio y renders de su nuevo compacto, que antes de su presentación en septiembre ya quiere enseñarnos todos los secretos que guarda en su interior. Pero empecemos primero si no te importa observando las características del exterior.

El fabricante de Russelheim ha querido implementar las líneas del exitoso Insignia en la cuarta generación del Astra, con unos resultados un tanto discutibles. Aunque en ningún momento me atrevería a calificarlo de feo, no desata en mi ninguna clase de pasión, como sí lo hicieron por ejemplo los modelos precedentes. También hay que tener en cuenta que nos encontramos ante la versión de cinco puertas, sin duda mucho más modosita que el GTC o la inevitable variante de altas prestaciones con las siglas de Opel Performance Centre. Nos quedamos con el logotipo de la casa en la parte superior la parrilla (que por su reducido tamaño puede recordar al Corsa), sus musculosas caderas, y el tirador del portón, situado justo debajo de la luna trasera.




Sensaciones muy distintas son las que me despierta su habitáculo. Como tal vez te habrás percatado por noticias anteriores, soy un auténtico fanático de los interiores de calidad, hasta el punto de que doy casi tanta importancia (y en ocasiones incluso más) a un entorno de conducción bonito y confortable que a una carrocería espectacular. Después de todo, el volante está dentro del coche, ¿no? Aquí es donde Opel ha conseguido sacarme una sonrisa. Así como la consola del nuevo Astra exhibe una ensalada de botones que puede resultar algo intimidante, todos parecen ser de un tamaño muy "accionable", y su disposición es tan clara como lógica. Tampoco podemos perder de vista los detalles en símil-metal y los lacados, a priori, mucho menos extendidos que en otros modelos de la casa (algo que me parece adecuado).

La parte superior del salpicadero debería estar realizada en plástico mullido (nada nuevo, por otra parte), y a poco que prestes atención, verás un sistema de iluminación ambiental bastante familiar, no muy diferente al utilizado en el Opel Insignia. En cuanto sus características más puramente funcionales y el equipamiento poco podemos decirte; la nota de prensa menciona una segunda guantera para el conductor y una bandeja situada bajo el asiento del acompañante, pero eso es todo.

Mientras Opel prepara su lanzamiento, puedes echar un vistazo a nuestra actualizada galería y al vídeo que te dejamos a continuación. Dentro de muy poco deberíamos tener todos sus detalles técnicos confirmados, aunque ya podemos confirmarte la oferta mecánica: cuatro motores diésel de 1,3 a 2,0 litros y 95 a 160 CV; acompañados por otros tantos de gasolina, en este caso con 1,4 a 1,6 litros de cilindrada y potencias comprendidas entre los 100 y los 180 CV.