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Superior Glass Works 54 Sports Wagon - Un concept clásico con base Corvette C5
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En la situación en la que se encuentra, General Motors ya se puede dar por contenta con el Cadillac CTS Sport Wagon. Sin embargo y a pesar de su meritoria existencia, la fórmula de los familiares de altas prestaciones parece haber desaparecido del catálogo de los fabricantes estadounidenses, y eso que hasta no hace tanto, hasta llegó a correrse el rumor de que Ford andaba pensando en una variante wagon del Mustang. Los aficionados pusieron el grito en el cielo, y así siguieron hasta que el óvalo azul desmintió su lanzamiento. ¿Pero significa eso que no quedan interesados en una ranchera deportiva 100% americana? No, ni de lejos. Y a eso va Superior Glass Works.
Esta empresa quiere seducir a una clientela muy especial con el peculiar 54 Sport Wagon. Su exclusivo modelo no se trata de una creación propia, dado que trata de imitar (con gran éxito, podemos señalar) el diseño del Chevrolet Nomad. Presentado como vehículo experimental en 1954, el éxito de este prototipo derivado del Corvette fue tal que a General Motors no le quedó otra que fabricarlo, si bien se utilizó un chasis completamente distinto y perdió la estética Corvette del original. Ahora vuelve a la vida para arrebatar los corazones de los más nostálgicos... y sus ahorros.
Gallery: Superior Glass Works 54 Sports Wagon
Dado que estamos en el siglo XXI y no es cuestión de ponerse a rebuscar en los desguaces, o masacrar uno de los pocos Corvette C1 que existen, Superior Glass Works ha optado por utilizar una base más adecuada: el chasis de un Corvette C5 (con su suspensión) y un buen fajo de billetes son el punto de partida del 54 Sport Wagon. Desafortunadamente este clásico con carrocería de fibra de vidrio (como el concept) no viene con su propio interior, por lo que cada uno deberá encargarse de montar el suyo. De hecho, ni siquiera tiene motor o sistema eléctrico, por lo que podríamos considerar a este curioso modelo un proyecto para los aficionados más manitas.
¿El precio del coche? Pues unos muy poco asequibles 125.000 dólares, aunque dejar tu nombre en la lista de reservas (ojo, sólo se fabricarán 25 unidades) sale por 50.000 billetes con la cara de George Washington. Un pasatiempo nada barato, como puedes ver.
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 1:50PM (6/10/2009)
¡Qué bonito!, me encanta ese concepto, ojalá esa ola retro que impera últimamente lleve a la producción algo similar, pero hecho en la propia fábrica o, al menos, de un modo más regular y asequible; personalmente lo veo precioso, aunque las enormes ruedas metidas en los guardabarros creo que sobran, debería parecer menos tuneado y más de serie.
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gabriel 2:05PM (6/10/2009)
Me encanta, cabe destacar que el Nomad vio la luz, en 1955, como derivado de la gama One-Fifty (150), en vez de la más lujosa Bel Air. Sin embargo, me parece que el precio está bastante exagerado, puesto que sólo estamos comprando un chasis, con una carrocería pelada. Hay que trabajar bastante, después, para hacer toda la instalación eléctrica, mandar a construir un interior personalizado y colocar su respectivo motor Chevy de bloque pequeño, pero en fin, la exclusividad no es barata...
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IvAn 4:45PM (6/13/2009)
es uno de los mas hermosos que vi! es practicamente igual a las fotos del motorama donde muestran a toda la posible familia corvette, no solo el nomad sino el cupe y un roadster.
increible ojala pudiera comprarlo!!!
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manuel 2:52PM (9/01/2009)
Gabriel, totalmente de acuerdo contigo. Sólo quiero matizarte un aspecto. El Nomad está fabricado sobre la base del Bel Air, no del 150 y era el modelo más caro de la producción, incluso más que el cabriolet. Soy uno de los pocos afortunados en España que posee un Chevrolet Bel Air Nomad '55 y puedo hablar con conocimiento de causa. De todas formas lo puedes corroborar en la página 165 del Standard Catalog of American Cars, 4ª edición y por supuesto en muchas otras publicaciones.
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