TATA lanzará el Nano en Estados Unidos por 2.300 dólares
TATA ha confirmado que lanzará en Estados Unidos el pequeño Nano en el año 2011. Para cuando esté disponible, su precio de partida arrancará en los 2.300 dólares para la variante más sencilla, equipada con un motor de 0,6 litros y 33 CV. Será el modelo más barato del mercado.
Para los que deseen más equipamiento, TATA completará la oferta del Nano con variantes más caras que podrán incorporar el aire acondicionado, ABS, faros antiniebla y el paquete eléctrico. Para los modelos base sólo habrá tres colores disponibles, lo que permitirá ahorrar costes gracias a que el stock será de unidades diferentes será menor. Lo que no sabemos es su aspecto final, pues podría tomar la estética del comercializado en la India o del futuro Nano Europa.
Reader Comments (Page 1 of 2)
S63 10:45AM (6/08/2009)
Si en Europa dudo que tenga éxito, en USA todavía menos, no ya porque allí tengan más dinero, sino porque están mucho menos acostumbrados a coches de tamaño muy pequeño y baja cilindrada que en Europa.
Pienso que el Nano será un fracaso absoluto en USA.
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pablocomics 11:42AM (6/08/2009)
Tendremos coche oficial para todas las comedias de hollywood, al igual que en los 80 se mofaban de los Yugo.
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Javier 12:08PM (6/08/2009)
No me imagino un tata nano rodando por las calles de USA.
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gabriel 12:26PM (6/08/2009)
No me atrevería a decir, de forma tajante, que no puede rodar en USA. Algunos allá quizá lo perciban como una alternativa económica al Smart... Pero sinceramente creo que su destino pasará por ser el blanco de las burlas de muchísima gente. En fin, quedará como vehículo para todos aquellos que quieran que sus vecinos se les partan de risa en la cara...
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Unknown 12:52PM (6/08/2009)
Y no que en USA es obligatorio tener airbags y abs???
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S63 1:45PM (6/08/2009)
A mí también me ha venido a la mente el Yugo, no sé si se vendió mucho o poco, pero se utilizó como objeto de burla en el cine y, seguramente, en la vida real. El Nano es todavía más simple que el Yugo, así que aún lo tiene peor.
No sé si lo verán como algo comparable al Smart, pero para mí no lo es; el Smart será pequeño, pero está muy bien resuelto y es un coche de calidad; el Nano puede ser excelente para motorizar al pueblo hindú, pero no lo saquemos de su contexto.
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gabriel 2:04PM (6/08/2009)
Yo tampoco lo veo comparable al Smart, en eso estamos claros. Pero bajo que argumentos de venta, podrían lograr comercializar un Nano en EEUU? es lo que no me explico...
speedmex 2:40PM (6/08/2009)
Sin duda las bolsas de aire y el ABS son obligatorios en USA asi que la informacion del blog debe ser imprecisa a menos que Tata piense lanzarlo en categoria de Slowcar donde han entrado gran cantidad de autos chinos con motor electrico o de gasolina pero con velocidad muy limitado es algo asi como los autos sin carnet en Europa pero no esta homologados para circular por calles abiertas solo en areas especificas como vecindarios etc... pero no creo Tata vaya por ahi seguramente vendera el Tata Nano Europa pero con especificaciones para USA y aun precio calculo de 4,000 dolares la verdad no creo menos, se rumora que podria ser ensamblado en México para de ahi poder venderlo a USA, Canada, obviamente México y poder mandarlo desde aqui a Centro y Sudamerica.
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Homero Avila(México) 3:17PM (6/08/2009)
Dudo mucho que este si se le puede llamar vehiculo, pise tierra norteamericana, la verdad veo muy lejano que un consumidor americano compre esta motocicleta con techo, si Ford que es una marca local se la esta pensando para poder introducir el Ford Ka Europeo en Estados Unidos precisamente a que duda que los consumidores adquieran este tipo de vehiculos, mucho menos una marca indu y con esta motito de cuatro ruedas y techo.
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hugo-méxico 3:32PM (6/08/2009)
haber aclaremos una cosa, creen que el nano con 33 caballos funcione en ciudades como el df, o bien en ciudades cuya altura sea superior a los 1700 msnm. y mira que en todo el continente americano hay muchas ciudades que rebasan esa altura, asi que ponerle un motor con mas caballaje implica mayor costo, asi que dudo mucho que ese sea el costo real, por otra parte no se olviden que los norteamericanos (USA,CANADA,MEX) no somos digamos los mas ligeritos del planeta, asi que ese es otro factor a considerar.
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Homero Avila 4:00PM (6/08/2009)
Buen punto Hugo, eso del sobrepeso, porque recordemos que los habitantes de USA ocupan el primer lugar en sobrepeso a nivel mundial, y luego le seguimos nosotros los Mexicanos en el segundo lugar, asi que con trabajos entrariamos en un carrito de esos.
Y el factor altura tambien es muy importante, creo que los Indios no han de conocer esta parte del mundo por eso creen que su vehiculo pequeñito tendra exito en norteamerica, o quiza pase lo mismo que sucedio aquí en México con los autos chinos, fueron anunciados con bombo y platillo de que iban a estar super baratos, que autos de gran calidad, etc. y alguien me podria decir cuantos de esos autos chinitos circulan por la republica mexicana?
Hay un dicho Méxicano que dice: lo barato sale caro, y creo que este dicho le viene muy bien al Tata Nano o a los autos chinos, yo prefiero un auto un poco mas carito pero que no sea desechable como este auto de juguete o los chinos.
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gabriel 4:51PM (6/08/2009)
Quizá los podrían utilizar para trasladarse dentro de los campos de golf...xD
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Sebastian Catalan 6:27PM (6/08/2009)
alla sera el nuevo objeto de burla, y las revistas lo haran pebre por la seguridad.....
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JorgeEspaña 7:12PM (6/08/2009)
yo creo q los americanos estan aprendiendo y no se si tenga exito o no pero hace unos años era impensable el exito del mini y del toyota yaris en usa asi q no se porq no podria funcionar ese coche alli ademas el precio es imbatible en ciudades como nueva york podria tener su mercado como segundo coche al igual q en europa q esta claro q sera el segundo o tercer coche de muchas familias q lo dejaran en las calles sin preocuparse lo mas minimo de si lo arañan o si le da el sol, supongo q deberan llevar airbag y abs pero desde luego q si tata coloca 200.000coches anuales en india q son los pedidos q mas o menos tiene hasta el momento podra venderlo mucho mas barato puesto q sera amortizado en nada de tiempo,y sobre los 33cv q por lo visto tiene no creoq tengan problema para mover el coche con cuatro ocupantes ,el vocho no tenia muchos mas auqn con el tiempo le subieron, y los coches de antaño en europa los habia mas grandes y pesados con 50-60cv, lo que ocurre q en america estan acostumbrados a motores con un caballaje que lo unico q hace es gastar y contaminar un motor de 4 cilindros 2.0 litros o menos sobre alimentado dando 180cv puede dar las mismas o mejores prestaciones q un 8cilindos de 4.5 litros y gastando infinitamente menos se impone el down sizing y seguramente chrysler y gm lo aprenderan con mucho sufrimiento
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hugo-méxico 10:12PM (6/08/2009)
jorge no es que estemos acostumbrados a grandes motores, o igual y si el tener el petroleo en nuestras tierras nos dio ese privilegio, pero la cuestion es q esos motores en la altura no funcionan y menos con 4 pasajeros te voy a poner de ejemplo mi pais que tiene ciudades a mas de 2000 msnm, cuando llego el smart via importadores el carro no estaba disenado para la altura al grado de ahogarse su motor y con carga olvidate, los motores turbo no tienen problema, yo tengo un jetta a4 motor 2.0 litros y 115 hp y he de decirte que cuando atravieso lugares con mas de 3000 msnm el carro no responde como deberia, ahora imaginate un motor de 33 hp aca el mas bajo de caballaje es el matiz o spark con solo 70 hp seguido del atos y creeme estos autos con carga sufren bastante no asi en ciudades a nivel de mar
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JorgeEspaña 7:31AM (6/10/2009)
pero hugo se supone q este vehiculo llegara a usa o de eso trata el post y la verdad q si este coche se vende se vender en ciudades enormes con problemas de trafico orq no creo q en centro de usa se lo vaya a comprar nadie donde el dominio de las f150 es maximo. y NY esta al borde del mar igual q miami,o q los angeles aunq supongo q este coche no superara las normas de contaminacion de california. Sobre lo otro pues es cuestion de si lo quieren vender en mexico q le pongan un turbocompresor asi no le costara tanto, yo no creo q en mexico os gusten los coches con mucha cilindrada por q hay mucho petroleo si no porq por proximidad los coches que llegaron al ppio eran americanos y a eso se acostumbraron no?diem algo q va mejor para la altura un 2.0 turbo 4cilindors comprimido o un v6 de iguales caracteristicas
ThEmAtriX 1:48AM (6/09/2009)
Creo q el tema de los HP, dejando por un momento los temas de seguridad, diseño, apreciacion de los consumidores, etc, es un factor que juega en cobtra de este auto... como decian en ciudades que no sean a nivel del mar sería un gran problema mover este auto y si le ponemos peso más... de hecho un atos o matiz sufren.. y bastante cuando se trata de subir una pendiente en ciudades como la de Mexico
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frankbarrios 7:03AM (6/10/2009)
Habrá que aprenderse el método de resucitación boca a escape XD
Autito NaBUru38 9:07AM (6/10/2009)
En la India también hay altura, y dudo que Tata haya diseñado el Nano de manera que no pueda circular allá arriba.
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frankbarrios 1:31PM (6/10/2009)
bueno, Habrá que montarle un turbo, 2 bombonas de nitro y un compresor, cambiarle el chip de gestión de la inyección y quien sabe, quizás algún otro dispositivo quizás ilegal para las calles :-#
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