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Un congresista denuncia que Chrysler quiere matar al Viper, tal vez a instancias de Fiat - Actualizada
Actualización: Finalmente Chrysler ha salido victoriosa de su encuentro con los acreedores que se oponían a la fusión con Fiat. Dado que la venta del Viper era uno de los temas a tratar, parece que la acusación se ha quedado en papel mojado.
La fusión entre Chrysler y Fiat aún dista de materializarse, y otro tanto podemos decir de la tragicomedia en la que se ha convertido la venta del Viper. La prensa estadounidense ha recibido una carta enviada por el congresista de California Darrell Issa a Bob Nardelli, consejero delegado de Chrysler. En ella, se acusa al jefe del pentágono estrellado de ocultar información relacionada con el fracaso de las negociaciones para deshacerse del Viper.
Según la misiva, el congresista republicano afirma que el comité encargado de la revisión de los planes de Chrysler, "ha llevado a cabo entrevistas y revisado materiales que claramente muestran que, de hecho, había un comprador interesado en pagar 35 millones de dólares para hacerse con la línea [Viper]". Esta información contrasta con las declaraciones de Nardelli, quien afirma que nadie quiso pagar los 10 millones de dólares exigidos por el modelo y su fábrica.
De acuerdo siempre a la carta, en febrero, Joseph Moch Sr. y Joseph Moch Jr. se reunieron con los representantes de Chrysler para acordar la transferencia de los activos. En el mes de abril se consiguió un acuerdo oral: 35 millones de dólares a cambio del Viper. Y ahí se quedó el asunto.
A pesar de esta y otras oportunidades, Chrysler afirmó tener una única puja por el deportivo: los 5,5 millones de dólares ofrecidos por Devon Motorworks, cuyo interés se convirtió en noticia la semana pasada.
A raíz de todo esto, Issa recuerda a Nardelli que se podría haber metido en serios problemas de haber faltado a la verdad mientras se encontraba bajo juramento. La hipótesis del congresista es que Fiat pudo haber jugado sucio, aunque será mejor si citamos sus palabras tal y como aparecen en el documento (toma aire, es un consejo):
Como sabe, el grupo Fiat incluye a Ferrari, competidor del Viper en el mercado de los deportivos. Si se diera el caso de que Fiat utilizó su "duramente conseguida" posición de fuerza para establecer como condición para la fusión que Chrysler debía dejar que la marca Viper desapareciera a fin de reducir la competencia para Ferrari, esto también deberá ser presentado ante la corte.
Darrell Issa, concluye su mensaje urgiendo a Nardelli a "revelar a la corte todas las ofertas legítimas" durante la vista que se celebrará hoy para escuchar los alegatos de los acreedores opuestos a la fusión, así como "todos los documentos y comunicaciones entre Chrysler y sus agentes con Joseph Moch Sr., Joseph Moch Jr. y sus representantes legales".
¿Significa esto que Chrysler y Fiat han conspirado para engañar al gobierno de los Estados Unidos y conseguir así el visto bueno para su fusión? Es una posibilidad; después de todo, la marca Viper no será liquidada, dado que se encuentra en los "activos buenos" que serán vendidos al nuevo grupo dominado por Fiat. También podría suceder que Issa quiera ganar notoriedad obstaculizando una de las reestructuraciones más polémicas y dolorosas de los últimos tiempos, algo que nunca cabe descartar cuando hablamos de políticos, y más especialmente si encima se encuentran en la oposición. ¿O acaso no es cierto?
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 6:44PM (6/05/2009)
pues no tiene tanta logica, pero puede ser. ferrari no compite en segmentos tan bajos (el viper esta alredededor de los uS$ 90000), maserati podria, pero aun asi es muy lujosos y US$ 20000 o mas mas caro, y el publico al que apunta tambien cambia.....es deicr, no le veo por donde, pero al ser deportivos, la cosa queda algo clara.
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frankbarrios 9:58PM (6/05/2009)
Bueno, yo si le veo algo de lógica al asunto, porque si Nardelli ocultó esa oferta de US$ 35 millones... pues puede demostrarse un complot para eliminar parte de la competencia a Ferrari.
Tal vez la defensa a estas acusaciones es que Ferrari quiera competir directamente contra el Corvette usando al Viper sin comprometer su nombre, osea que participe en el desarrollo de una nueva generación conjuntamente con Chrysler para presentar un producto más atractivo y capaz de atacar las ventas y prestaciones del Corvette... al mismo nivel de precios.
No sé se me ocurre esa idea uno nunca sabe la intención oculta de estas fusiones entre empresas.
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S63 6:51AM (6/06/2009)
Lo que no entiendo es que se le quiera dar una trascendencia de Estado, ese congresista, ¿lo comentó como congresista o como miembro de Chrysler?; en todo caso, sería simple estrategia del nuevo grupo que, si está intervenido por el gobierno, puede tener éste parte en la decisión, pero como acabará en manos totalmente privadas, al final se hará lo que el grupo quiera con ese producto que, todo sea dicho, no es vital para el futuro de la compañía. A todos nos sabría si desaparece el Viper, pero no llevemos las cosas a extremos absurdos.
En cuanto a la estrategia del grupo, es evidente que el Viper no compite de un modo directo con los productos de Fiat, pues como bien se ha dicho, Ferrari está bastante más arriba por precio, sofisticación y enfoque; Maserati también es bastante diferente, ofrece vehículos de más lujo de tipo Gran Turismo, ya sea con dos o cuatro puertas, bastante diferentes de lo que constituye ese segmento en USA, quedando un pequeño segmento de deportivos superiores a los pony cars constituido por el Corvette y el Viper, cada uno de ellos también con un enfoque diferenciado, pero compitiendo al fin y al cabo por los mismos clientes.
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NAN - Nelson Auto News 1:31PM (6/06/2009)
Habría que ver realmente que lio es que hay en ese asunto, y el porque tantos peros de parte de los italianos (lo dicho en la noticia tiene mucha sentido)...lo que si es verdad que el Viper y el Corvette en sus versiones topes (ambas sobre los 600 hp) si son un peligro para los más encumbrados modelos de la linea actual de Ferrari...no lo vean ni por precio ni por nombre (Ferrari es una leyenda...pero las otras dos también) y una persona a menos que sea por puro capricho no es tan tonto (y más teniendo el dinero) para despreciar un Viper de 100,000 con 600 caballos o un Corvette ZR-1 también de 100 y tan rápido el último como el mismisimo Enzo excepto en lo referente a velocidad tope...(Por ejemplo, el 599 GTB Fiorano, el tope de la linea Ferrari en la actualidad, en sentido general queda muy corto delante del ZR-1 con todo y que cuesta 3 veces más)...Que sean más baratos sus homologos gringos es una cosa, que digan que no representan competencia para Ferrari es otra. Son todos superautos, unos mas mundanos, otros de la "realeza"...pero todos en el mismo saco jeje
www.nelsonautonews.com
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