Categorías: Etc.
Carné A1/B: Nueva Derbi GPR 125 4T 4v 2009
Haz clic en la imagen para saltar a la galería
La firma española Derbi ha presentado recientemente su nueva GPR, una motocicleta deportiva de 125cc y cuatro tiempos. Partiendo de cero, se ha buscado la máxima estabilidad y comportamiento sport, manteniendo un alto grado de seguridad.
Horquilla invertida, freno delantero con pinza radial de cuatro pistones, basculante asimétrico, chasis de aluminio, etc, son algunas de sus principales características. El motor de 4T y refrigeración líquida desarrolla una potencia de 15 CV (se queda en el límite legal) y supera la normativa anticontaminación Euro III. Su peso comedido, de sólo 120 kg, le permiten unas prestaciones elevadas, especialmente en aceleración. Todo esto se acompaña de un cambio manual de seis velocidades.
Gallery: Derbi GPR 125 4T 4v 2009
Dentro del equipamiento, es destacable la nueva instrumentación digital (muy completa), asiento bi-zonal, arranque eléctrico, cerradura centralizada, luces diurnas, dos espejos retrovisores, etc. Se ofrecerá a partir de Junio con dos colores, Blanco y Negro. El precio recomendado es de 3.999 €.
NOTA DE PRENSA
La nueva Derbi GPR 125 ha sido repensada desde cero. Es una moto completamente nueva en el sentido más literal: desde el bastidor hasta las suspensiones delantera y trasera, pasando por el motor, la instrumentación, la carrocería, los frenos. Incluso sus dimensiones están lejos de la actual GPR, ya que se ha buscado ir hacia un modelo de altas prestaciones acercándose a las cotas de una de 600 cc más que a una modesta deportiva de 50 cc.
Es la moto más extrema desde sus formas hasta en su imagen de moto de alta cilindrada, concebida para los jóvenes que tienen una clara preferencia por las hyperdeportivas puras. Además del diseño totalmente nuevo, exhibe una componentística de prestigio: Horquilla invertida de 40mm, sistema de freno anterior con pinza radial de 4 pistones, un espectacular chasis de aluminio, basculante asimétrico, instrumentación totalmente digital como el utilizado en las verdaderas motos de competición de GP. Su propulsor es el motor monocilíndrico 4T 4V Euro3 que ofrece 15 CV que garantiza unas optimas prestaciones y un excelente rendimiento.
[Fotos: Arpem.com]
Reader Comments (Page 1 of 1)
No te jode. 7:00AM (6/01/2009)
Pues con esa me daba unos pirulos que lo flipas señor rubio.
Porcierto la hayabusa si que es fea.
Reply
Anonimo 11:07AM (6/06/2009)
rubio si la comparas con una de 1000cc claro k es una mierda pero para todos los k kieran empezar con algo así parece bastante buena, con un peso muy bueno.
Reply
NADA 3:16PM (7/16/2009)
Es una moto excelente, la mejor en 125 cc de la historia...algunos piensan que las moto GP las 125 y 250 no son nada...
¿Has visto lo que anda y el equipamento que tiene?...
Algunos no tienen ni puta idea.
Reply
karlos 5:49PM (8/04/2009)
la moto esta bastante bien pro mola mas la estetica de la gpr anterior.pro weno yo de todas las 125 m voi pillar la yamaha yzf.esa si k lo rompe
Reply
RUBIO CORDOBA 3:03AM (9/20/2009)
pss las 4 t no valen pa na prefiero la 125 d 2t q esa si q anda q flipas ademas no tiene punto d comparacion con esta lo unico q me mola d esta moto es el diseño del carenado yasta
Reply
KrloS 10:58AM (7/29/2010)
A el Sr rubio:
Para decir tonterías mejor te quedas calladito, estas comparando una 125 4t con una hyperdeportiva, eso ya dice mucho de ti y de que no sabes analizar el producto en cuestión.
Para Rubio Cordoba:
Una 2t andará algo más, pero solo un poco más y encima vete preparando los euros para una gripada o lo que surja.
Hablais de esa moto como si tuviera que ser una 600cc, es una 125 4t para uso diario y porque no, divertirte un rato en carreteras reviradas y porsupuesto que puedes coger carretera iendo a tu ritmo y listo.
Me parece una moto muy buena en su categoría, prefiero esta 4t a la gpr 2t por que te da lo "mismo", consume menos, es la que mejor va de todas las actuales 125 4t, es producto nacional y tiene una estética tremenda.
Me subí en las dos y por postura de conducción me quedo con la Derbi, por prestaciones Derbi y por acabados Derbi.
Reply
Samuel 4:15PM (8/14/2010)
Cuanto vale una Derbi GPR del 2009 con 49 cc
Reply
JAIME69 9:04AM (10/17/2010)
La gpr 50 cuesta alrededor de de 3300 euros.
Hola a todos,hace poco me compre la gpr 125 4t4v pilla 130.ta bien ¿no?.Consume poco y ta en oferta.Es un poco mas potente ke la yzf xk un amigo la tiene y le questa un poco pillar los 120 aunque finalmente los supera,en cambio la gpr los supera sin problemas y en rectas he llegado a pasar los 130 KM/h.Aparte de ke la yzf es un pocito mas cara,y las promociones de derbi son mucho mejores,mi gpr me la compre x solo 3300 euros por una promocion ke habia.Lo bueno de la moto es la estetica,motor,consumo,manejabilidad,etc.Lo malo es ke el colin del pasajero es algo incomodo y por ahora solo hay dos colores diferentes.A y callate la puta boca rubio...
Reply