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Últimos resultados Euro NCAP, con vídeos (el Suzuki Alto se queda con tres estrellas)
Pincha en la imagen para ver los vídeos de los ensayos tras el salto
Hace escasos días se publicaron los últimos resultados de las pruebas EuroNCAP realizadas a varios coches de reciente llegada. Entre ellos se encontraban el Audi Q5, el Honda Jazz, el Hyundai i20, el Kia Soul, el Peugeot 3008, y por último el Alto de Suzuki.
Todos los modelos comprobados lograron las cinco estrellas, y eso que se aplicó el sistema de medición nuevo, lo cual representa todo un éxito para los fabricantes. No tan bien le fue a Suzuki con su Alto. El urbano japonés se quedó con un 56% en protección a adultos, un 46% a niños, y un 29% en cuanto a asistencias en la conducción. Unos resultados que si bien hace un lustro hubieran sido más que aceptables para un utilitario, ahora ya no son tan comprensibles.
Ante esta sitaución, Suzuki ha decidido ponerse en marcha y tomar algunas medidas. Para empezar, el ESP se convertirá en equipamiento opcional en toda la gama Alto (hasta ahora, las tres versiones más básicas no podían disponer de él).
En todo caso, no se ha comunicado la intención de modificar la estructura del vehículo de cara a mejorar las cifras de protección a los ocupantes en caso de impacto. Si comparamos sus resultados con otros coches de su categoría como el Citroën C1 (cuya valoración se basa en ensayos previos a la nueva norma, por lo que no son equivalentes al 100%) vemos que el Alto tiene peores resultados en la protección de las piernas de sus pasajeros. Te dejamos con la tabla de resultados y los vídeos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Pepi 7:15AM (5/27/2009)
Yo soy de los que piensa que esto sirve a título orientativo, para establecer comparaciones entre modelos y demás, pero yo personalmente no dejaría de comprar un Suzuki Alto (si me interesase) por el hecho de sacar 3 estrellas.
Coches que tienen 3 estrellas o menos (por el sistema antiguo) y a día de hoy se venden como pan caliente: Chevrolet Aveo y Matiz, Dacia Logan y Sandero, FIAT Panda, etc. Y no creo que sus propietarios sean unos suicidas.
Por supuesto todo lo que sea avanzar en temas de seguridad, bienvenido sea. El problema es que Suzuki no ha hecho los deberes, y no se ha preparado el Euroncap como hacen el resto de fabricantes, puro márketing.
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Guillermo Alfonsin 9:35AM (5/27/2009)
100% de acuerdo...
Ahora mismo, tener un buen resultado en EuroNCAP es una "obligación" a nivel de márqueting... y dar un resultado normalete tirando a malo es un problema comercial si el cliente tipo de este coche es un "friki de mirar los datos".
Lo que pasa es que el comprador tipo de un Suzuki Alto dudo que se dedique a mirar por internet resultados EuroNCAP...
balachi 5:22PM (5/27/2009)
entonces mirar el consumo, las prestaciones, el volumen de maletero... es absurdo?
Euroncap no es solo marketing, aunque muchas marcas lo utilicen en su beneficio.
Por ejemplo, el VW tiguan obtuvo buenos resultados en euroncap, fue a EEUU y obtuvo un resultado excelente en los test de impacto de vuelco, algo que euroncap no tiene en cuenta.
Es decir, un buen resultado global en euroncap es garantía de que las cosas se han hecho bien en materia de seguridad, más allá de los resultados específicos de las pruebas.
Un ejemplo de esto es Volvo, que no falla nunca ni necesita hacer correcciones. No hay más que ver los primeros resultados de euroncap para ver la evolución.
Guillermo Alfonsin 1:44AM (5/28/2009)
Creo que no he explicado bien mi punto:
Digo que es un tema comercial en el sentido de que como todos los fabricantes (o casi todos) logran 5 estrellas, no hacerlo, hoy por hoy, es mala publicidad, y conseguirlo ahora ya es "lo estandard".
Es de aplaudir el trabajo de EuroNCAP, pues ha permitido subir y mucho la media de seguridad de los coches, pero ya que actualizaban el sistema, personalmente esperaba que durante un tiempo no volvieramos a ver a todos los coches analizados con cinco estrellas, pues eso le quita valor y capacidad de hacer comparaciones.
¿La solución? ¿Endurecer más las pruebas?
Volvo es de las pocas marcas que estudian impactos más allá de lo requerido por EuroNCAP, analizando datos de accidentes reales... mientras otras casas se limitan a diseñar coches que consigan esas 5 estrellas (y esto lo se de primera mano por cuestiones de trabajo...)
Pero bueno, no deja de ser un beneficio para todos lo de EuroNCAP... si señor.
tiGer 12:03PM (5/27/2009)
La del Q5 me dolió mucho :( xD
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Carlos 5:50PM (5/27/2009)
Hyundai sacó mejor calificación que Honda, que tal eh?
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