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Carné A1/B: Kymco presenta el Super Dink
Kymco ha completado la oferta de scooters compatibles con el carné B de coche con la introducción en España del Super Dink, un modelo que se conoce en otros países como DownTown (y se vende en versiones 125 y 300cc). Entra de lleno a competir en el segmento de los GT.
El Super Dink presenta una motorización de 4T, 4 válvulas, 125cc y refrigeración líquida. Además es el primer modelo de la marca de esta cilindrada con inyección electrónica. El consumo medio es de 3,4 L/100 y alcanza una velocidad máxima de 118 km/h. La potencia total queda justo en el límite de lo legal, es decir, 15 CV.
Lo mejor del Super Dink es el precio, muy contenido dado el excelente equipamiento de serie. Por 2.999 € nos llevamos un auténtico GT con instrumentación analógica-digital, toma de corriente de 12v, gancho porta-bultos, cofre con capacidad para dos cascos integrales e iluminación, frenos de disco en ambos ejes, caballete lateral, pantalla frontal, luces diurnas y cerradura centralizada.
NOTA DE PRENSA
NUEVO KYMCO GRAND DINK
Características
La nueva generación de scooter KYMCO
El Super Dink supera el concepto de scooters de alta gama de KYMCO. KYMCO ha ido más allá con este nuevo scooter para dotarle de la más alta calidad y un aspecto formidable, que se corresponde con un vehículo realmente confortable. En le Super Dink 125 todo ha sido pensado "a lo grande", lo que se hace patente en su escudo frontal, protagonizada por una bellísima doble óptica, como denomina KYMCO "Eagle´s eye-like", una de tallado interior y otra elipsoidal, que incluye además luz "Daylight" compuesta de Leds, siguiendo la tendencia automovilística actual. La cúpula es también de grandes dimensiones, y está situada de forma flotante sobre la superficie frontal. Otra de las premisas en el desarrollo del nuevo Super Dink ha sido su máxima capacidad de carga. Bajo el asiento podemos albergar dos cascos integrales, en un espacio que respira refinamiento y confort.
El motor del Super Dink 125 tiene un desarrollo completamente nuevo, aplicando nuevas tecnologías de fabricación. Adopta ya un sistema de distribución de cuatro balancines con rodamientos de agujas, válvulas, pistón aligerado, y un sistema de transmisión más avanzado, con variador por desplazamiento sobre ejes en lugar de guías y correa de un nuevo material. La refrigeración por agua del cilindro (magnesio con recubrimiento de Nikasil) y culata ha sido objeto de estudio para optimizar su eficiencia. El resultado es la buena dosis de potencia y par motor disponible, alcanzando ya los 15 CV y par motor de 1,16 kgf/m, lo que le permite brillantes prestaciones en carretera.
La refrigeración es líquida asistida por bomba, y además se complementa con un ancho radiador de aceite rectangular. Han sido mejorados numerosos componentes, la electrónica ha experimentado una gran evolución y el avance más importante de todos es la adopción de un sistema de inyección provisto por Synerject 3MA y nueva ECU de 32 puertos en lugar de 22, capaz de procesar más datos. Los nuevo procesadores del módulo de control mejoran mucho la eficiencia de la alimentación, favoreciendo por igual la reducción de gases contaminantes.
Para garantizar el máximo confort, las suspensiones cuentan con componentes de gran calidad y largo recorrido (113 mm. delante, 100 mm. detrás). El doble amortiguador trasero dispone de precarga de muelle en 5 posiciones. La estabilidad del Super Dink está plenamente garantizada por el uso de llantas de 14" delante y 13" detrás, con frenos de disco de 260 y 240 mm. Ø respectivamente. Los frenos se componen también por pinzas de alta resistencia y latiguillos inextensibles. Las manetas son regulables, de superficie más ancha heredados del nuevo Xciting ABS.
El Super Dink supera el concepto de scooters de alta gama de KYMCO. KYMCO ha ido más allá con este nuevo scooter para dotarle de la más alta calidad y un aspecto formidable, que se corresponde con un vehículo realmente confortable. En le Super Dink 125 todo ha sido pensado "a lo grande", lo que se hace patente en su escudo frontal, protagonizada por una bellísima doble óptica, como denomina KYMCO "Eagle´s eye-like", una de tallado interior y otra elipsoidal, que incluye además luz "Daylight" compuesta de Leds, siguiendo la tendencia automovilística actual. La cúpula es también de grandes dimensiones, y está situada de forma flotante sobre la superficie frontal. Otra de las premisas en el desarrollo del nuevo Super Dink ha sido su máxima capacidad de carga. Bajo el asiento podemos albergar dos cascos integrales, en un espacio que respira refinamiento y confort.
El motor del Super Dink 125 tiene un desarrollo completamente nuevo, aplicando nuevas tecnologías de fabricación. Adopta ya un sistema de distribución de cuatro balancines con rodamientos de agujas, válvulas, pistón aligerado, y un sistema de transmisión más avanzado, con variador por desplazamiento sobre ejes en lugar de guías y correa de un nuevo material. La refrigeración por agua del cilindro (magnesio con recubrimiento de Nikasil) y culata ha sido objeto de estudio para optimizar su eficiencia. El resultado es la buena dosis de potencia y par motor disponible, alcanzando ya los 15 CV y par motor de 1,16 kgf/m, lo que le permite brillantes prestaciones en carretera.
La refrigeración es líquida asistida por bomba, y además se complementa con un ancho radiador de aceite rectangular. Han sido mejorados numerosos componentes, la electrónica ha experimentado una gran evolución y el avance más importante de todos es la adopción de un sistema de inyección provisto por Synerject 3MA y nueva ECU de 32 puertos en lugar de 22, capaz de procesar más datos. Los nuevo procesadores del módulo de control mejoran mucho la eficiencia de la alimentación, favoreciendo por igual la reducción de gases contaminantes.
Para garantizar el máximo confort, las suspensiones cuentan con componentes de gran calidad y largo recorrido (113 mm. delante, 100 mm. detrás). El doble amortiguador trasero dispone de precarga de muelle en 5 posiciones. La estabilidad del Super Dink está plenamente garantizada por el uso de llantas de 14" delante y 13" detrás, con frenos de disco de 260 y 240 mm. Ø respectivamente. Los frenos se componen también por pinzas de alta resistencia y latiguillos inextensibles. Las manetas son regulables, de superficie más ancha heredados del nuevo Xciting ABS.
Tecnología
Doble eje de balance
El motor de Super Dink cuanta con dos eje contrarrotantes necesarios para mejorar su eficiencia y el confort de uso evitando las típicas vibraciones de los motores monocilíndricos en el ralentí y a bajas revoluciones.
Balancines con rodamientos de agujas.
El accionamiento de las cabezas de válvulas es mediante un rodillo de agujas, que mejora su precisión y facilidad de reglaje.
Pistón "Less Weight Design"
El nuevo motor KYMCO presume de pistón y biela aligerados. La falda del pistón es muy corta, y además la aleación del cilindro es en magnesio, de mayor resistencia y peso. El recubrimiento del cilindro es de Nikasil, lo que favorece su mayor rendimiento.
Nuevo embrague, variador y correa
La construcción del embrague adopta nuevos componentes muy actualizados, con variador por desplazamiento sobre ejes en lugar de guías. La correa está fabricada de un nuevo componentes elástico pero de gran duración y permiten ejes de poleas más cortos.
Luces diurnas
Siguiendo la tendencia del automóvil, KYMCo es de los primeros fabricantes en incorporar luces "Daylight". Se trata de una batería de 9 diodos LED (Light Emiting Diode) en cada óptica. Las ventajas con respecto a la iluminación convencional son su pequeño tamaño, un consumo diez veces menor y una duración de más de 50.000 horas.
Depósito bajo el piso
El emplazamiento del depósito bajo el piso son constantes de la nueva generación de scooters KYMCO. Contribuye a rebajar el centro de gravedad, favoreciendo la estabilidad. El tanque de combustible está construido en sólido acero en lugar de plástico, otro aspecto que habla de la calidad de fabricación y preocupación por la seguridad en KYMCO.
Cerradura 3 en 1
El Super Dink 125 centraliza en la llave de contacto distintas funciones, además del contacto y del bloqueo antirrobo del manillar. La apertura del asiento se realiza también desde la cerradura.
Pinzas de freno de doble pistón
Los sistemas de freno que combina pinza y disco, asistido por un circuito hidráulico, son hoy por hoy los más eficaces. El Super Dink utiliza pinzas de doble pistón, que reparten la presión sobre una mayor superficie del disco, y diseño lobulado de los discos.
El motor de Super Dink cuanta con dos eje contrarrotantes necesarios para mejorar su eficiencia y el confort de uso evitando las típicas vibraciones de los motores monocilíndricos en el ralentí y a bajas revoluciones.
Balancines con rodamientos de agujas.
El accionamiento de las cabezas de válvulas es mediante un rodillo de agujas, que mejora su precisión y facilidad de reglaje.
Pistón "Less Weight Design"
El nuevo motor KYMCO presume de pistón y biela aligerados. La falda del pistón es muy corta, y además la aleación del cilindro es en magnesio, de mayor resistencia y peso. El recubrimiento del cilindro es de Nikasil, lo que favorece su mayor rendimiento.
Nuevo embrague, variador y correa
La construcción del embrague adopta nuevos componentes muy actualizados, con variador por desplazamiento sobre ejes en lugar de guías. La correa está fabricada de un nuevo componentes elástico pero de gran duración y permiten ejes de poleas más cortos.
Luces diurnas
Siguiendo la tendencia del automóvil, KYMCo es de los primeros fabricantes en incorporar luces "Daylight". Se trata de una batería de 9 diodos LED (Light Emiting Diode) en cada óptica. Las ventajas con respecto a la iluminación convencional son su pequeño tamaño, un consumo diez veces menor y una duración de más de 50.000 horas.
Depósito bajo el piso
El emplazamiento del depósito bajo el piso son constantes de la nueva generación de scooters KYMCO. Contribuye a rebajar el centro de gravedad, favoreciendo la estabilidad. El tanque de combustible está construido en sólido acero en lugar de plástico, otro aspecto que habla de la calidad de fabricación y preocupación por la seguridad en KYMCO.
Cerradura 3 en 1
El Super Dink 125 centraliza en la llave de contacto distintas funciones, además del contacto y del bloqueo antirrobo del manillar. La apertura del asiento se realiza también desde la cerradura.
Pinzas de freno de doble pistón
Los sistemas de freno que combina pinza y disco, asistido por un circuito hidráulico, son hoy por hoy los más eficaces. El Super Dink utiliza pinzas de doble pistón, que reparten la presión sobre una mayor superficie del disco, y diseño lobulado de los discos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
juanma 11:36AM (5/27/2009)
una moto pata negra adios xmax
Reply
nechro 6:38AM (7/27/2009)
Me he comprado una en color negro. La estrené la semana pasada. Calidad precio imposible de igualar. Super estable, muy bien acabada, buenos detalles, motor más que suficiente, cuando le das gas la respuesta es buena.El peso no es un inconveniente. Muy cómoda y fácil de llevar.
saludetes!
Reply
javi 7:57AM (11/23/2009)
hola nechro estoy pensando en comprarme la super dink, pero no se de nadie que la tenga y me diga sus pros y contras. tu ya llevas unos meses con ella igual me podrias hablar sobre tu experiencia.