Categorías: BMW, Crossovers
La versión de producción del BMW Serie 5 GT ya está aquí (Actualizada)
Pincha en la foto para ver la galería del Serie 5 GT de BMW
Actualización: Ta tenemos las fotos en alta resolución. Añadir a lo ya expuesto que la banqueta trasera de los asientos se desplaza 100 milímetros hacia adelante o hacia atrás para modular el espacio del maletero, a lo Renault Twingo original (salvando las diferencias, claro está).
Actualización 2: Vídeo.
Los chicos de CarScoop no han sabido mantener en secreto las fotos del Serie 5 GT hasta que venciera el embargo, así que aquí tienes la versión de producción del último crossover de BMW. Te avisamos que las imágenes son de baja resolución por el momento, aunque a lo largo del día esperamos poder ofrecértelas en todo su esplendor.
Centrándonos en las novedades de la versión de concesionario del Serie 5 GT respecto al prototipo presentado en Ginebra, nos ha llamado la atención la cantidad de detalles que ha conservado sin modificación aparente.
Gallery: BMW Serie 5 Gran Turismo
Uno de ellos son las puertas sin marco, algo típico en los modelos deportivos de la marca, pero que no nos terminaba de convencer en este Serie 5 GT. Las llantas de las versiones fotografiadas siguen siendo enormes, lo que ayuda a compensar la pesadez estética del conjunto. Como decía cuando se presentó el prototipo, este coche con llantas de 16" debe de verse realmente mal.
El apartado estético, yéndonos a un campo más general, está claramente influenciado por el lenguaje del último Serie 7. En cierto modo estamos ante el hijo pequeño que nacería tras meter en la cama al X6 con el Serie 7. Suena fuerte, pero es que es así.
La nueva Serie 5, que también está por llegar, se supone que compartirá mucho con este GT (más que nada porque si no no compartirían el nombre), pero parece difícil transformar lo que vemos en un sedan más echado al suelo en la línea de BMW de hacer coches que parecen bajos.
Volviendo sobre este GT, puede que a muchos no les guste su estética algo rechoncha, o su trasera tipo fastback, pero en vistas de la practicidad del doble portón y del espacio y versatilidad del interior, no podemos negar que estamos ante un coche muy práctico.
Con cinco metros de longitud (bueno, 4.998 milímetros, para ser exactos), es un coche grande, como grande será la próxima Serie 5, impresionando también su metro noventa de ancho. 1.559 milímetros es lo que tiene de altura. Mucho si lo comparamos con una berlina, pero gracias a sus mastodónticas proporciones, tampoco se ve tan alto en fotografía. Es uno de estos coches que tendremos que conocer en persona para realmente hacernos a la idea de lo que representa.
La batalla supera por poco los tres metros (3.070 mm), y si se conserva en el Serie 5 (cosa bastante probable) dará que pensar y mucho a los potenciales compradores de un Serie 7, pues es difícil que se necesite más espacio que el que ofrece este cinco.
El maletero conserva el sistema de doble apertura ya visto en el concepto, dando paso a un enorme maletero (entre 440 y 1.700 litros, en función de la posición de la banqueta trasera), perfectamente apto para cargar los enseres de unas largas vacaciones, o para llevar al perro o las bicicletas los fines de semana cuanto toca acercarse al monte o a la playa.
El habitáculo cuenta con el típico diseño BMW de sus últimas creaciones, con muchos detalles que nos traen a la mente el Serie 7. El pomo de cambio es el conocido sistema electrónico estrenado en su día por el X5, y que tan buen resultado da. La electrónica sigue teniendo una ruleta central para manejar muchos de los parámetros del coche, aunque está por ver si su navegación se ha simplificado todavía un poco más.
La gama de motores que se conoce por el momento se reduce a tres opciones, dos de gasolina (3.0 doble turbo 306 CV y 4.4 doble turbo 408 CV) y una diésel (3.0 235 CV). Todos ellos son capaces de acelerar hasta los 100 km/h por debajo de los 7 segundos, algo que en el caso del 235 CV, y dado el peso que se le presupone a la bestia (1.940 kg con el motor 3.0 de gasolina, por ejemplo), impresiona bastante.
La llegada a los concesionarios tendrá lugar el próximo invierno, siendo presentado de manera oficial en el Salón de Frankfurt en septiembre. De precios BMW no ha dicho ni pío, pero nos tememos que quedarán a medio camino entre el Serie 5 y el Serie 7.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 4:22AM (5/22/2009)
Yo que quereis que os diga...o huevos o pajaritos. A mi estos "experimentos genéticos" no me gustan nada. Ni me gusta, ni le veo hueco en el mercado. Pero en fin, pa gustos los colores.
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Sebastian Catalan 10:37AM (5/22/2009)
espero que el serie 5 no sea asi. no queremos hibridos entre suv y sedan.....y si llega a pasar, me olvido de un bmw.
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S63 11:10AM (5/22/2009)
No hay nada en él de SUV, puede recordar al X6, pero su altura es la de un sedán.
Sebastian Catalan 1:08PM (5/22/2009)
en ese caso claro, no es un suv, pero lo recueda mucho (como tu dices, x6). pero si el serie 5 sedan termina asi, sera una reminiscencia lujosa del amc eagle, que era un auto con altura de suv. de hecho, lo comparan con el x6 (en el caso del eagle sx4.)
http://www.supafly.com/images/journal/bmw_X6_amc_Eagle.jpg
y asi era el eagle sedan:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/AMC_Eagle_sedan_blue_r.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Eagle
Saludos!
S63 11:06AM (5/22/2009)
Creo que es un enorme acierto, el experimento es el X6, pero las berlinas fastback tienen mucha tradición en Europa por su elegancia deportiva y su practicidad, así que me parece perfecto que, en vez de hacer el típico "coupé-sedán", que habría parecido una copia de otros modelos, hayan optado por un liftback deportivo y práctico.
Otro punto a favor es que no hayan caído en el error de anular la quinta plaza, no hay motivo alguno para hacerlo y siempre puede ser útil en algún momento, así que, si hay capacidad, ¿para qué condenarla sistemáticamente al olvido?; no sé si todos tendrán cinco plazas, pero al menos que den esa opción.
Me gusta mucho tanto por dentro como por fuera, es una berlina sport, los cristales sin marco sólo son un detalle estético, pero este coche tiene practicidad y una estética deportiva, con portón doble, que en una primera apertura recuerda a los Citroën GS y CX (parece poco práctico), pero luego tiene una apertura grande, de modo similar al Skoda Superb II, personalmente creo que con la única apertura completa sobraba, pero bueno, la doble le añade cierta gracia.
Seguramente el Audi A5 de cinco puertas será algo similar, aunque con otra estética. Quizá el único pero que le pondría al BMW GT es una cierta falta de estilización de la línea, es cierto que parece rechoncho, pero creo que visto al natural será bastante largo y desaparecerá alto ese efecto.
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HIMMLER 11:57AM (5/22/2009)
Feo, feo, bmw debe hacer coches señores, no experimientos ni clases 1, etc.
clase 3, 5 y 7, coupe 4 y 6, X3, X5, punto.
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S63 2:00PM (5/22/2009)
El AMC Eagle y algunos modelos de Subaru iniciaron esa categoría, hoy día bastante numerosa, de modelos de turismo elevados, entre los cuales se pueden contar los nuevos Subaru Outback, Audi Allrad, Volvo XC70, Octavia Scout y un buen número de modelos Station Wagon equipados con tracción total y algo más elevados que sus equivalentes de tracción a un solo eje (el AMC también tenía variantes no 4x4, denominadas Concord. BMW no tiene nada que sea estrictamente eso, si bien los X3 y X5 están cerca de ese concepto y quizá llegue a existir un GT con esa configuración (gran cantidad de los actuales SUV son más eso que auténticos TT).
Dudo que la futura Serie 5 sea un sedán derivado directamente del GT, creo que será algo más convencional, aunque si pensamos en los modelos de principios de la década, fueron de todo menos convencionales. En cualquier caso, seguirá habiendo coupés de dos puertas y sedanes de cuatro, los aficionados a los BMW tradicionales podrán (podremos) seguir comprándolos. He de decir que mis coches favoritos con sedanes y coupés tricuerpo, pero no me disgustan otras variantes, como los S.W. o los fastback.
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Autito NaBUru38 2:30PM (5/22/2009)
Este auto es demasiado bajo para ser monovolumen o todoterreno, demasiado alto para un liftback, demasiado deforme de atrás para un familar, demasiado grande para un Serie 5, demasiado alto y burgués para llamarse Gran Turismo. Este auto es demasiado para mí. Y es feo.
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Sebastian Catalan 4:07PM (5/22/2009)
lo que dices resume todo. y de acuerdo con que es feo.
Pirenaicus 5:44PM (5/22/2009)
Por tradicion BMW no haría jamás un monovolumen, pero el mercado manda y hay que hacer experimentos, y quizá esto sea la interpretacion de BMW de un monovolumen, como es el Clase R de Mercedes. Aunque la belleza es subjetiva, estoy de acuerdo con la mayoria de que es feote. Saludos
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Jose 6:46AM (5/25/2009)
Pues como dice alguien, la belleza es subjetiva, y aunque BMW no nos tenga acostumbrados a un coche de 2'5 volúmenes (hasta ahora todos eran de 3 excepto el serie 1), eso no le quita deportividad. Mas bien al contrario.
Y por otra parte, eso de que el mercado no lo aceptará, no estoy tan seguro, fijaos lo que se parece la linea a la del Renault Laguna (salvando diferencias, medidas y precios), el cual ha sido un éxito total en ventas.
Tenemos deportividad (sin ser un coupé) y calidad BMW para todos aquellos que no se pueden comprar un coupé por temas familiares (como es mi caso) pero que no quiero renunciar a una cierta deportividad. Y al mismo tiempo sigo con mi marca preferida de coches BMW.
Este "invento" como alguien lo llama, puede ser el principio de una nueva tendencia. ¿Nadie decía que hacer un todoterreno sin reductoras sería un fracaso?, que para todoterrenos ya estaban los Patrol, Terranos y eso. Así que un coche como el X5 no se vendería. Ea, pues aquí tenemos lo que el SUV es a los todoterrenos, el GT es a los coupés/deportivos.
(Si costara menos de 70.000 me lo compraba fijo)
Saludos
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mike macedo 5:00PM (5/26/2009)
este sim es um coxe,pero me gustaria que nos pudieran dar una pista sobre sus precios,para ver se me pudia hazer iluziones,ya que tengo pensado en gastar bastante pasta en nun coxe,es dicir uns 60000 euros,se algiuen me lo pudiera confirmar mas o menos claro,quedaria agradecido.
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